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「だ　い　ちゃん～あのさ、今週あたり自分のクルマ、オイルクーラーやりたいんだけど・・・。」

クネ太郎より整備の催促。

駄目駄目、近場の紅葉は今週がピークなんだから、
それどころじゃないんだよ。

無下に断る。


ヲレにとっては大事な時期なのだ、
判ってもらうしかない。

群馬、埼玉間を、県道４５号→国道２９９号というルートで戻り、
あちこち寄り道しながら、静かに錦秋を巡りたいと密かに計画していたのだ。

クルマなんぞ直しとる場合ぢゃない。


「今週カミさんもいないしさ、やることないんだよ・・・。」


 誘ってもらいたそうだ。

とっても早起きして行くんだけど・・起きられるなら連れてってやるけどどうする？

「俺、生まれてこのかた、紅葉を観に行ったことなんて一回も無いよ。」

そういう事をしようという発想がなかったという。

四季の彩りの美しさをこころが要求しないなんて、
どうしようもなく情緒の浅い野郎だなぁ、となじってみる。


 「仕方ないだろ、自分ちの近くなんて、街路樹以外の自然なんて一切無いんだから・・・。」


 そんなの関係ないだろ、ヲレだって幼少期は世田谷で育ったんだぜ？


とは言ったものの、ヲレの友達でも桜がキレイだとか、紅葉狩りの季節だなんて言ってる奴は
殆どいなかったなぁ。


ヲレがオッサン臭いだけなのだろうか。

ヲレは子供の頃からこんなカンジだよ。


 他の何を差し置いてでも、これだけはヲレは間違ってないｗ


関越をトバし、群馬は下仁田より旅は始まる。
秋も深まる妙義山の荒々しさに、クネ太郎もやや感動気味だ。





ちゃりんこもシャカシャカ上がってくる。



土曜日に出掛けてよかった、天気も結構良かったしね。
日曜は寒い位だったもの。



妙義をあとにし、県道４５号から山あいに入り、秩父を目指します。

近年、トンネルのバイパスが出来て旧道になった、
塩ノ沢峠のルートをとります。



道路脇の一本モミジに立ち止まります。
小さな祠を擁き、何ともいえない風情がありました。



谷にへばりつくような農村を抜ける長閑な旧道。

ほんの数年前までは、まともな峠越えはこのルートしかなかったので、昔はよく通った。
昼間にのんびりドライブするのが良かったんだ。

通行量僅少、信号も無いただひたすらな一本道。

ホームに似てるかな。
でも、もっともっと山深く、コースは険しい。

単車でツーリングとかは最高の道だよ。



落葉する針葉樹カラマツの黄色も美しい。
やわらかいホンワリとした光が辺りを包むよ。





なんという美しい世界。

楓にブナに、桜にモミの木。
薄暗い杉桧の植樹山林と違って、広葉樹の山肌は明るくあたたかい。

そして、志賀坂峠からルートを秩父湖方面へと変えて、
八丁峠という難所越え。


ここの美しさも尋常ではなかった。

紅や黄色のトンネルを抜けるたびに、溜め息が出るようだ。
クネも感動しているようだよ。

あまり経験したことがないだけで、感じる心が無いわけではなさそうだｗ

こういうものを観て何にも感じないような人とは、
ヲレはちょっと仲良くなれそうもない。


感じるだけで計算しなくていい世界というものがある。

こういうものを尊重できないひとは、
きっとひとの気持ちも判らないだろうと思うのだ。




美しい日本の秋。
刹那の彩りは隆盛を極めている。


八丁峠を下りきると、中津峡と呼ばれる秩父最大の深山幽谷へ出る。
その渓谷の外れには大規模な石灰岩採掘のニッチツ鉱山があり、今でも稼動を続けている。


廃社宅の残棟。

かつてはもっと多くの廃屋が軒を連ねていたようだが、
その多くは撤去され、今では数えるほどの建物しか見学できない。




少し中に入ってみたが、有名になってしまったが為に結構荒れてしまっている。
稼動中の設備への不法侵入も多くなってしまったらしく、
殆どの建物は、侵入を固く拒む注意書きがある。

安全衛生上から見ても、徐々に解体される運命にあるようだ。




現在でも、国内有数の石灰の採掘量を誇る秩父の採掘事業所。
廃墟と現役設備が混在し、独特の景観をもった不思議なエリアでした。

しっかりと今目の前にある空白とでもいうのかな。


少しだけ、風越　龍さんの気持ちが判ったような？
気がしました。




暮れなずむ山あいの中津峡。

点在する見事な朱に、しつこくしつこく、クルマを停めてしまう。
迫る宵闇が鮮やかさを際立たせる。


美しい朱。


紅葉のメカニズムは、寒くなってくると、落葉の準備のために、葉から枝への養分を遮断するようになる。すると、葉で作った糖分は葉に留まっていく。
緑のクロロフィルが低温で壊れると、その下にある黄色のカロチノイドが発色し、
さらには、葉に残る糖分が、アントシアンという紅い色素に変色していくのだという。

糖分が多ければ多いほど、気温が低ければ低いほど、強い真紅に発色するようだ。


すっかり日も落ちて、露天の出店でしし汁を一杯。
日本酒をやれないのが口惜しいな。


一日じゅう動き回ったなぁ。
久々に趣味だけの旅。

クネも退屈することなくなかなか満足そうだった。
運転を任せて指示や撮影に専念できたので、ヲレとしても良かったな。

これで、付いてくるだけのクセにうわの空だったり文句ばかりを言うようだったら、
もう誘う事はないだろうが、そういったことは一切無かった。



写真の旅というものは、興味のない人にとってはとっても退屈なものだから。




気持ちの判る奴となら、旅も楽しくなるね。



やっと気持ちが落ち着いたよ。

月極駐車場の向かいの軽トラックのフロントガラスが叩き割られている。

もう何日もこのままなのだが、
コイツを一瞥するたびに殺伐とした気持ちになる。

すぐ手前にガラスが飛び散っているので、
この場所でバットかなんかでやられたんだろうな。

なんだか残念な感じだ。

実は、ココの軽トラのガラスがブッ叩かれているのは今回が初めてではない。

つい数ヶ月まえまでは、白いサンバーかなんかだったんだけど、
あるときガラスがこんなカンジになっていた。

初めは、酔っ払って運転して電柱にでも突っ込んだか、
人でも撥ねてバックレてんだろうなんて思ってたんだけど、フロントパネルに損傷はないし、
人をやっちゃってたら血痕や、髪の毛がガラスに残る。
打痕が幾つもあるし、手前にガラスが飛び散ってるあたり、悪戯かぁ・・・と。

多分、ガラス入替えたら同じの買えちゃうんで、
クルマを入替えたんだと思うけれど、早くもやられちゃったってトコロか。

まぁ、この時点で無差別ではなくて、怨恨か自演しか考えられないので、
自分の車への延焼の不安はなくなってちょっと安心したけれど、、、気持ち悪いよね。


社会的に見れば、許されるようなことではないけれど、
こんな風に恨まれる要素があるとも見えるし、
自分には思い当たらなくても、勘違いや、価値観の違いの矛先が向けられることもあるんだな。

ヲレも気をつけなきゃな。

地元じゃ目立たないようにしないと。


どんなに理不尽と思ったって、やられたらアウトだぜ。


ぞんざいに扱いながらも、なんとか未だにカタチを保っているウチのイプ太郎。
もうすぐ丸６年になるよ。

いまではトンと見なくなったなぁ・・・ＧＣ８。

まぁ低年式のスバルなんて手が掛かるからね、みんな乗り換えちゃうんだろ。
ヤマで突っ込ませれば、まぁ廃車。
街乗りだけのオッサングルマでも、クラッチ滑らせたら廃車だろｗｗ
根性で直し続けなきゃ、廃車は免れない。

ヲレは、多かれ少なかれ、クルマってそういうものだと思うけど、
スバルに関しては、頑張って直してまで乗るクルマじゃないかなｗ

合わないよ。

ヲレの場合は自分でちょっとだけ直せるってことと、マゾなだけだ。
どっちかが欠けてもお勧めはできないｗｗｗｗｗ


ま、壊れてる物を直すのが趣味なだけであって、
どうしてもインプレッサって訳じゃないよ。

しょっちゅう壊れるし、燃費は最悪だし、カタチはスポルツカーっぽくないだろ。
決して格好も良くない。
空力も悪そうだよな。
運転は意外と楽しい方だけど・・

遊ぶだけなら、よっぽど１０万円位のユーノスロードスターでも買って、
直しながら乗り回してた方が楽しいだろ、、、燃費もいいし、ドライバビリティも最高だ。


だがしかし、人を乗せたり、家族のことを考えたりすると、
４ドアだったり、荷物を無理なく載せられたりを、やはり考えてしまう。

雪山で遊ぶことも考えると、４ＷＤであることも大きなアドバンテージだ。

インプレッサを手放さないでいる理由はそんなトコ。

３ナンバーはヲレ的にはナシなんで、
ＧＣ８をしつこく直してるってワケなんだな。


我ながら６年はよく乗ってるよ。


一時ほど、走り回ることに活発ではないけれど、
ヲレの中でモチベーションが下がってきたと言うわけじゃない。

色々制約が多くなってきたから、頻度は極端に落ちたけれど・・・
それはいろんな事を両立させる為に仕方のないことだ。
寧ろ、やめないためのやりくりと言っていい。

走ることが楽しいという気持ちは、逆にどんどん大きくなってると言っても過言じゃない。

今頃になってだけど・・・
やっとクルマの運転が少し判ってきたような気がして、
判れば判るほど、殊更難しいと思うようになった。

そうするとね、また面白くなってくるんだよね。


最近、周囲の連中の動向もやや不活発な感じがあるけれど、
みんなのモチベーションはどうだろう？


クルマをブッ壊してるヤツ。複数いるなｗ

こころがブッ壊れてるヤツ。

身体がブッ壊れてるヤツ。

走る所がブッ壊れてるヤツ。


そんなハナシばっかりで、ヲマエラ大丈夫か？と言ってやりたい。

こういう世界は、、、走り続けること一つにしてもさ、
環境や、メンタルなどの、非常にシビアなバランスの上に成り立ってるものだから、
ちょっとでもどこかが乱れると、程なくして、一気に崩れることが多い。

潮時だな・・・なんて思うヤツも少なくないだろう。

でもねぇ、ちょっと気負い過ぎなヤツが多過ぎる気がするんだよね・・・。
その裏返しで、やられちゃってる気がするよ。

クルマなんて、「たかが」と思ってる位でいいんだよ。
クルマがダメなら、草野球だって山登りだってなんだっていいんだから。
遊ぶ時はたかがクルマでも全力投球だけどさ、人生まで賭けるこたぁないんだ。

プロで金貰ってるわけじゃないんだし、ヘタでもいいじゃん。
センス無くたって全然気にすんな。

ヲレの事だけどさ、不器用でいつまでもヘタクソだなぁ～と思うから続けられたんだよ。
なかなか納得できないから、難しいから、追求心が枯渇しなかった。
だから、楽しかったんだと思う。


もっと楽しもうぜ。


走り屋ブームなんて下らないものはとっくに終わってんだ。
本当にやりたいと思うヤツだけが、自分の歩幅で続ければいい。

気持ちもないのに、周りにあわせて中途半端にやったって危ないし、

漫画読んで、憧れと義務感に追い立てられて峠で死んだって只の馬鹿だ。

苦しい思いをしてまで好きなことをする必要はないよ。


「たかが」クルマもやり方ひとつ。


もっと楽しもうぜ。






そろそろ走り納め会かなぁ・・・と思っています。参加したい野郎は名乗りをあげてね。

お袋をつれて、秋田のケーコの実家までごあいさつに行ってきました。

ケーコとはもう１０年も仲良くしているけれど、
親同士の顔合わせは初めてのこと。

往復１３５０キロなんて、殆ど外国だもんな。

わざわざ機会をつくらないと、
なかなか実現するものじゃないよ。

まぁ、形式ばったことに疎いヲレは正直面倒臭いというか・・・
ウチラももう若くもないし・・・
親なんか別に関係ないんじゃないの？・・・なんて初めは思っていたんですが、
秋田のほうでは、結婚の際に、
嫁の実家に両親で挨拶に行かなければならないという鉄の掟があるらしく、、、

まぁ、披露宴的なこともする積りが無いので、会わせるくらいはしないとかな。


郷に入らば郷に従え。

ヲレが雑なだけだもんな・・・。


お袋とケーコを乗せてインプレッサで片道約７００キロ。
４枚のセダンとはいえ、インプじゃギリギリのプランだ。
シルビアあたりじゃちょっと無理。

デフのうなり音の修理と、サスのノーマル戻しを済ませておいて良かったよ。

快適快適。ヲレがそう思ってるだけだったりして・・・ｗ




コチラではやっとこれからの紅葉も、秋田では晩秋の装い。
山の上の方はもう雪も降ったとか。





秋田へは、土曜入りして旅館で一泊し、
日曜の朝にご挨拶に伺いました。

午後にはもう戻らなければならないので、ゆっくり紅葉を見てまわる時間はなかったよ。

なかなか、紅葉の季節に北東北にくる機会などないから、
もったいなかったけれど・・・。


でも、普通にそこらへんの山々の彩りが美しかった。
関東あたりで気張って出かける景勝地なんかよりもずっと・・・。

ヲレのイメージセンサにはしっかり焼き付けたよ。

来年あたりは、しっかり休みでも取って、栗駒山とか小安峡とかを見てまわりたい。
秋田って本当にきれいなところだよ。



ははは、観光しに来たわけじゃなかったね。



それにしても、帰り道の渋滞には参ったナ・・・那須まで３時間、川口まで８時間ｗ

洗車をしましたよ、数週間ぶりにｗ
また明日から秋田入りなんだ・・・。

心配な水廻りもチェックはしておこう。


いまだにイマイチ判ってない
ＬＬＣのリザーブタンクのカラクリ。

ヘッドＧＫＴ抜けが疑われていて、ブッ飛ばすとリザーブタンクのＬＬＣが漏出する仕組のイプ太郎なのだが、、、

減った分が全て外に出ているものなのかどうか確認する為に、
オーバーフローのホースにペットボトルをセッティング。


名づけてリザーブタンクリザーバー。


溢れる量を見てみたのだ。

ちょっと踏み目で山岳路を走ったときや、高速道路の利用後、
水温が上がったな・・・ってシチェーションの後には、しっかり溜まっている。

コレを水が冷えてる時に、キャップから戻す訳だけど・・・

ボトルに溜まってた分と、
加圧タンクから減った分が同じではなかった。

まぁ、リザーブタンクの仕組を考えてみると、全く同じになるのもおかしい訳だけど、
そもそも何故外にＬＬＣが漏出してしまうのかも、恥ずかしながらイマイチ判ってない。

リザーブタンクのキャップにフリーのニップルが付いていて、
大気開放のホースが繋がってるだけなのだけど・・・

水面は遙かに下のほうなのに、なぜオーバーフローしてしまうのだろう。


ボコボコと泡立って、気泡と共に出てしまう？

それとも、体積膨張で実際は水面がキャップまで上がってくる？


いまいちカラクリが判ってない。



今日の確認では、５００ｍｌのボトル1/3程溜まっていた。
コレは、先日軽くホームを流してきたせいだと思うけど・・・


あれれ・・・

全く減ってない。


回転数は縛っていたが・・・
全く減っていないとは予想外。

気温は低かったし、水温も油温もそれほど上がらなかった。


それより何より、それでもオーバーフロー症状は起きる。

ううむ、沸騰だか排気混入だかがなくとも、
体積膨張だけでもオーバーフローするってことか。

それとも・・・若干のエア混入なら、体積膨張時にエアのみ押し出し、
負圧時にクーラントだけ戻って元通り・・・なんてことでも起きているのだろうか。


ううむ、コレでは踏ん切りが付かないではないか。

ペンタックスのデジイチを、
まだ余り使いこなせていないヲレ。

日中のちょっとした撮影なんかは、
ニコンのクールピクスＰ８０で十二分なのですが、
やはり色々演出に欲が出てくると、
能力が足りなくなってくる。

長時間露光や、多重露出撮影、短焦点のマクロ撮影などとなると・・・
コンデジでは力不足を感じてしまう。

早く、ペンタックスの能力を出し切れるようにしておかないと。

標準レンズのＦ３．５の露出にもまだ慣れてない、、、
Ｆ２．８と比べてしまうと、結構暗いなぁ。

夜景や天体の撮影は、露出計が利かないから、感覚での撮影になる。
液晶画面じゃ殆ど確認できないしね。

レンズの明るさを身体で覚えておかないと、ブラケット撮影以前の問題だよ・・・。


ちょっとバルブ撮影の練習をしとこうと思って、平日ですが道志山塊へ。
平地じゃすっかり晴れてたのに、現地じゃガスってマシタ。（汗



ＷＢを曇天で撮るとほぼ実感に近いけれど・・・ちょっと汚らしいかな。




ＷＢ白色蛍光色のほうが、青みが強調されて夜空っぽいかな。

何れも、ＩＳＯ４００、ＳＳ３０sec、焦点距離∞




もっと晴れてるときに出直しですね。