だ　いのブログ一覧

「何時に何処集合？」

前もった問答も特に無く出動は決定する。

「今日ちょっと残業なんで、９時ごろの出発になるよ。」

残った仕事を手早く片付けて、
雪の降りしきるなか、ジョグで帰ります。

雪の中、原付での走行はホントに危ない。
テクニックがどうって問題じゃない。



駐車場はすっかり真っ白だ。

東名に飛び乗り、小田厚でのクネとの合流を目指します。
意外な事に、小田原方面は雨。
海沿いは暖かいのでなかなか雪になりにくい。

だ　い　「ヲイ、状況どうだろう？」

クネ「コンちゃん（現地偵察係）がauだから電波が繋がんないんだよね・・・」

とりあえず一回直で上まで上がってみる事に。





七ヘアピンより上は遭難できそうなほどの積雪。

は・・・いいんだけど、まだ除雪が入ってない。
振りながら上がってみるけれど、深すぎて車速が乗らん。

これはツマラナイ。


そうこうしているうちに、
昨シーズンクネ太郎と物議を醸した全日本のＭ君も２台くらいで上がってきたぞ。

「うーん、今度は軽い接触ぢゃ済まないかも知れんぞｗ」

雪質もイマイチだし、場所を変えるか・・・。




聖地を北側から抜けて静岡、山梨方面へ。

一番標高の高い大○山以外は、全山重たいシャバ雪（シャーベット状の湿った雪）。
ＤＣＣＤロックでも、卍切りっぱなしの危険な雪質。

御殿場まで縦断するだけでも激しい消耗戦でした。


そしてクネ太郎より着信。

「今、オレの見間違いでなければ、東名上り渋滞３０キロだって。」

コンビニで緊急会議に。

うっかり乗ってトレーラーが横向いて完全封鎖なら、朝まで出られなくなる。
回避の２４６も危ないはずだ。

山中湖からホームコースで帰るのもいいが、
全域危険な雪質で飛ばせないうえ、クネが遠回りで大変だ。

同じシャバ雪なら聖地を戻って、西湘バイパスが一番安全かな・・・という事に。


乙女チック街道を戻ります。
登りは案外路面が良くて結構踏めたなぁ。

一番楽しかった。


昨シーズンの課題だった、雪上の直結四駆（センターデフロック）での自由な旋回が、
いつの間にか、こなせるようになってた。

進入で手こずってたハズなんだけどな・・・

ヲレでも少しは上手くなっているんかな。




「あ～、それにしても富士五湖方面行きたかったぁ。」


帰るともう３時過ぎ。
高速封鎖は誤算だったなぁ・・・。



ま、平日なんでこんなもん＾＾

ツメの折れてプラプラだったフロントウインカーが不愉快だったので、
予備を探すものの、二つ三つあった筈のストックが右ばかり。

だいたいやっつけるのは左だからねぇ・・・。

ヤフーオークションでバンパーを買えば、
大体ついでに付いてくるんだけど、単品で探すとあんまりないもんだね。
あっても妙に高い。

送料考えたら新品買った方がいい物まであるｗ

そんなもん買うかバカヤロウ！

なんて言いながら見てると、一番安かったのがクリヤタイプのウインカー。
左右で０．２５ﾏｿ

純正レンズを脱色したようなヤツなんで、違和感なくていいかな？
後期はリヤコンビのウインカーもクリヤだしね。

こういう見た目パーツはだ　い　らしくないかもですけど、これが一番安かったのヨン。

こうなるとフェンダーのマーカーもクリヤにしないと変かなぁ・・・ま、いいやｗ




そして、夕方にはいつもの工具屋さんで買い物。


結構、リストアップアイテムが溜まってたのでいい金額に・・・（汗

ハンドナッターのセット（と丁度良いケース）
コンプレッションゲージ用Ｍ１４→Ｍ１２アダプタ
ブレーキエア抜き用ショートパーツ
ＬＥＤミニライト（ライトいっぱいあるのにね・・・）
軽量アルミフロアジャッキ

ジャッキは考えた挙句、

「もっと安くならないのかなぁ？」

とブツクサ言ってると、、
展示品でいいならと、安く譲ってくれる事に。

フフフッ、５０００円でも安くなるなら上等でございますよ。

昨日今日と暖かくていい天気でしたね＾＾

我が家の新たな家族「イヴ」を散歩させながら、日光浴。
紫外線照射により、ビタミンＤの生成を助けますｗ

妹と共に３ヶ月間居候だった、ヒョロ猫のうめちゃんも、
先日沖縄へ帰って行きました。

イヴの大親友になったうめ。
我が家ですっかり成長し、ミャアより大きくなっていました。


お互い小さなうちに親元を離れてしまったイヴとうめ。
短い間だったけれど、兄弟のように仲良くなり、いつも追いかけっこ。

社会性を身につけるいい機会になってくれた。



青い空を見上げると、紅いウメの花が。


熱海や小田原へ梅を観に行こうかな。



なんだか淋しいけれど、イイコトが待っていそうだ。



もう二月かぁ・・・早過ぎる！

雪山仲間と馴れ合った勲章も、
そのままではちょっとみっともが良くないので、
マスキングテープではね・・・

やっと届いたテールランプに交換しませう。

ついでに、ちょっと押されてるバンパーのツラも調整しようかな。

自分のクルマにこんなにヤル気を出すのは久々かな？
そろそろカラダも動くようになってくる時期。
冬眠から覚めてすぐ全開でいけるようにカラダを慣らしておかないとね。

いっぱいやる事があるから・・・。


とりあえずトランクを開けて・・・

フフフッ・・・ヲレって香具師は・・・。

自嘲してしまう。

なんと、テンパタイヤにいつもブッこんである洗車道具が無いではないか。
前回の洗車の時に忘れてきたのか・・・コワイなぁ、ヲレ。



気を取り直して、ＧＣや１３シルビアでもっともやりたくないブチル付けのテールランプを外します。
なんでスポンジパッキンじゃ駄目なんだ！！！

コジるとき結構傷にするし、ブチルも新しく巻かないと水は入るしイイコトないんだよ。


そしてリヤバンパー。

15ミリは詰まってるかなぁ。
今回のオカマの件だけじゃないんだよ実は。


４年位前に、ヤマの駐車場でバックで停めようとした時に、
自分の区画だけ輪留めが無くてね・・・鉄柵でストップｗ

で、色だけ塗りなおした。

３年位前にはクネ太郎に暗い峠のバックで逆オカマアタック。

で、色だけ塗りなおした。

そしてトドメのランエボアタック。

もういい加減バンパー外してみましょうよ・・・って感じです。


見事にホースメントは前に押されてるなぁ。
こういうときはグイグイ引っ張るんですよ、結構色々やるんです。



まずはクランプで咥えて、スライディングハンマーでやってみるよ。

結構戻ったけれど、まだ甘い。

腕力だけでは、寸法出ないナ。



ミニカで引っ張る。

うーむ・・・結構しぶといな。
サイド引いててもインプのタイヤが回っちゃう。

ちょっと勢いをつけてガツン！

うーん・・・最後の３ミリがコナイな。

コレでどうだ！


あ～引っ張りすぎたぁ！！！
・・仕事が増えたぁ。

チョー捨てたい・・・


まったくゼロか１００かだなぁ・・・。


頑張って叩いて板金・・・コレが一番時間が掛かったんですけど・・・（汗


暗くなってしまったが、やっと組み立てられる状態に。

バンパーのクリップがランプの下なんで、右のテールランプも苦労して外したけれど、
よく考えたら、ホースメントごと外してしまえばラクだった・・・

久々だからかなぁ・・・余計な手間が多いよ（泣


よく考えてみれば、買ったときからリヤバンパーのツラが合ってなかった。

バックパネルは交換した痕があるので、ホースメントが再使用だったんだろうね。
ヲレの手元に来てから、初めて本来の寸法になった気がする。


フロントバンパーやエンジンフード、左フェンダーに左サイドシルパネル。

どこも板金してサフェーサー仕上げのまま乗ってるんで、
そろそろいい加減、全部塗りなおさないとだ。



色はもう造ってあるんだよねぃ。



でも雪山シーズンが終わってからのがいいかｗ

ＣＴ９Ａ　ランサーＧＳＲエボリューションⅨを駆っていたユイマル君。
新車で購入し、登録より早５年。
給排気に足にデフに、エアロも組んでやる事も無くなった感のマシンだが、、、

遂に降りる事になってしまった。


「別のクルマでやり直します。」


何度かドライブさせてもらったが、とても速いクルマだった。
ていうか、一番速いクルマだったかな。

本当の走りはＲＳだと言われているが、なんのなんの、
公道での速さは相対的な安定感が支えるもの、
ワイドレシオ６速ＭＴでも、ＡＹＣ付きでも、
その比類なき加速力と曲がりの安定感、制動能力は、
公道下に於いて頂点に君臨するに充分過ぎるものである。

自分程度のドライブでも、ホームコースにて、初めてのクルマでの初めての一本が、
恐らく誰もついてこられないだろうと、充分に確信できる程のものであった。

総合的な速さに於いて、ＣＴ９Ａ以上のクルマを揚げるのは今でも難しい。


そんなクルマである。


が、故に降りる事になった・・・と、言うべきであろうか。


次のクルマに関する詳細は明かさないで欲しい。
という命を受けているので、現在は詳らかには出来ないが、
既に次へのプログラムは動き出している。


エキスパートドライバー養成プログラムが。


彼の要請は二つ。
練習機への買い替えの手配と、スキルアップにあわせたセッティングと整備。


ユイマル君が、ヲレやクネ太郎らで編成する組合
「走り組」と合同演習ｗすることになって早２年。

さんざんドイヒーな事をいわれ続けて、それでも食い下がってきた事は評価に値するが、
ようやく、ひとつの事を認めなくてはならなくなったという事だろうか。

認めたくなかったひとつの事実。


コレを三十路も半ばのオッサンが受け入れ、
安定と達観を捨てて練習機に身を落とすという事は、

並大抵の決断ではないのだと、コレを読む若い連中は感じ取らなくてはならない。


だが、その屈辱を踏まえてでも、
越えなくてはならない壁と、向き合う気持ちなのだ。


ユイマル君も決して遅くはない。
むしろ、経験量と走行時間を鑑みたら、相当走れる方だろう。

それでも、

これから先、ヲレ達と対等に渡り合ったり、
これから一生かけてクルマで本当に遊んでいこうと思ったら、
今のままでは、永遠に不十分だと感じたようだ。

もう、不十分だと感じてしまった。

これが引き金だろう。

少し責任を感じなくはない。
頑張って働いて買った理想のクルマで、たまにサーキットや峠でそこそこ遊んで、
ハッキリ言ってそれで充分ではないかと思う。皮肉ではなしに

て言うか、大概のひとはそんなもんのハズ。

ちょっとばかし自分より速い連中がいたとして、
いちいちそれに照準を合わせていたら、天井知らずでとんでもない事になる。
ハッキリ言って速い連中なんて、幾らだっているのだ。

腐るほどいる。

ヲレやクネ坊から見たって、
一生頑張ったって届かないと思うような界王神様クラスの人たちが一杯いる。

考えるだけで辟易するｗ

それでも、ウチラに照準を合わせて、これからもヲレたちと走りたいと思ってくれた事が嬉しい。

このままランエボに乗り続けていたら、大きく進歩することもなく、
いずれ輪から離れていくメンバーだと思ってたから。

それと同時に覚悟してもらいたいのが、そっから先の壁が相当分厚いということと、
一生抜け出せない泥沼だってことｗ




ドナドナの前に、主立った社外パーツを外したり純正に戻したりしています。
サスやシート、ハンドルを標準に戻し、追加電装品も極力外します。

デフィも勿体なかったけれど、外した痕が内装評価を下げそうなので、そのままに。
ＥＶＣも外したかったが・・・純正のソレノイドバルブが無いじゃないの・・・

残念ながらくれてやることに。

さんざんお金をかけて造ってきたクルマも手放す時はあっけないものだ。
社外パーツなどは、殆どがプラス査定にはならないからね・・・。


よおしよおし！

ユイちゃんの気持ちは酌んだぞ。

コレまでの汗と涙の結晶は、ヲレが次につなげてやるからな。
ウキウキするようなマシンを造るぞ！


ブレーキの無いトロッコはもう押しちまったい。



これから自分達と共にするおろかな日々に覚悟するこった。





さよならランサー、いつか乗りこなせるドライバーになるその日まで。