だ　いのブログ一覧

嫁さんが息子を連れて、二週間ほど秋田の実家に帰省することになった。

朝イチの東京駅八重洲口に二人を送ると、
その足でそのままポンオン邸へ。


クネのGDBの足戻しと、自分のGCもちょっとかんたんなメンテをしたかったんだよね。


普段人の車ばっかり面倒みてるんで、自分のGCはいつも後回し。


子供も生まれて、尚更プライベートな時間が無くなってきた。

ふいに僅かにできる自由時間を有効活用できなければ、
自分の車を触ることなんて年に数回もないんだよな。。。

忙しかったら後回しにするような、細かい作業だけをゆっくりやるような一日も悪くない。


クネのGDBは雪山用のノーマルサスから、
ややローダウンスプリングのオーリンズのキットへ付け替えて、スタッドレスも夏タイヤへ戻します。

外しておいたリップスポイラーも、取り付け。


ヲレのGCの足もドライのセッティングに戻して、
以前から調子の悪かったホーンの改修にあたります。

テノール側は大きい音が出てるんだけど、バスの方がカッスカスの音しかしない。
調子の悪いロードランナーみたいな感じで、


「だ　い　さん、こんなホーンじゃ誰もどかないですよｗ」


などと言われる始末。


恐らく１５年以上使ったであろうボッシュ製ラリーストラーダ。
ハチロクに乗ってた板金屋時代に、隣の解体屋から外してきて使ってた虎の子の一品だったｗ

低音側外したら、白濁液がちょろちょろ出てきてﾜﾛﾀ。


元気ないくせに・・・



ラッパはちゃんと下向きで付けたんだけどな。

やっぱバンパー開口部の奥じゃ、水が入りやすいんだろうなぁ。


何にしても、単体チェックで本体不良がハッキリしたので、
新品買ってきて交換することにしました。



ラリーエヴォリューション。

ちょっと高かったけど・・・
また１５年くらい使うこと考えたら、他商品との千円弱の差額をケチるのもバカらしくなりました。

店頭のサンプルチェックで一番音が好みだったしね、
やっぱボッシュ以外は考えられないわ。


ヲレもいろんなクルマ乗ってきたけど、ホーンだけはノーマルのまま乗ったことないな。
ハチロクの時はアリーナとか付いてたんで調子乗ってたし、最低でもミツバのアルファくらいはついてたな。

ただ、グリルの奥とかバンパーの中とか、見えるところに色つきのホーンとかはダサいんで、
ただの黒で、できればツヤ消しがいいな・・・
音は電子音ぽくなくて間延びしない乾いた音がいいな・・・
とか言ってると、ボッシュにたどり着く訳だ。


オサレなヨーロピアンサウンドｗ


どうしても日本人は、ヨーロッパなどの西側諸国にオートモーティブデザインのお手本を見てしまうのだ。

まぁ・・・鳴りゃあ何でもいいだろってトコロだけどｗ

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でもレニーで一番好きなアルバムはCircus！
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何か毎日凄く寒いんですけど・・・。

近所の幼なじみであり、
旅の相棒として25年の付き合いがあるコウヘーの愛機ヴィッツRS。

きちんと1500を買ったので、見た目にそぐわないパワフルなホットハッチである。

このヴィッツが来たのは、自分がハチロクからインプレッサへ以降する頃と重なるから、もう10年前になるんだなぁ。


コンパクトなのに、５ドアで使い勝手が良く、キャビンも意外と広い。
1500のエンジンはVVTｉのおかげで、下からトルクがあり、上まで谷間なく吹け上がる。

高速道路も余裕で、メーターを振り切るところでの巡航も不安がない。

燃費もダントツにいいので、遠足でGCを出すことはまず無いｗ


大して走行距離が伸びていない事もあるけれど、この10年大きなトラブルもなく優秀な活躍を見せた。

強いて言うなら、トランスミッションからの若干のオイル漏れと、
VVTｉのオイルコントロールバルブがトラブった位で、出先で走らなくなるといったことは一度もない。

そんなヴィッツも取る年波には勝てず、
ドアウインドウの上げ下げで手こずるようになり、高速では強めの風切り音。
前照灯も、最近のどんな車よりも暗い感じがし・・・


という訳で、いろいろとリフレッシュしてもう少し乗ろうということになりました。





まずはドアウインドウの動きや、風切り音の原因になっているストリップ関係。
水切りモール、ウインドラン、ウェザーストリップをすべて交換。

ガラスを外したり、SSTを使って外すような部品が多く、結構手間。

硬く縮んでしまっていたゴム部品を交換し、
ドアの開け閉めは新車の感覚を取り戻しました。

強めに閉めないと半ドアになる程だよ。

気密が良くなったからかな、車内が静かになった気がするよ。


いいね、こういうメンテナンスも。



そしてお次は、黄ばんで昭和の香りさえ漂ってくるヘッドライト。
樹脂の異型ヘッドランプが当たり前のこのご時勢では、長く乗ると経年劣化が避けがたい部分である。

10年に一回と思えば、交換するという手もあるけど、
車種によって部品も高くてね、

極力磨いてギリギリまで使いたい。



コンパウンドを使ってポリッシュすると、ここまで戻る。

 樹脂そのものの変色や、微細なクラックまでは直せないものの、表面的にツヤがなくなってるようなのは、磨けばかなり良くなる。

磨くだけだと割と直ぐツヤが退けて元に戻ってしまうのだけど、
これをキチンとクリヤで塗装してしまうという裏技がある。

作業がしっかりしていれば、当分は磨き後のコンディションを保てる筈。



 ここまでなればまだ買わなくてもいいでしょ。




最後はいろいろと電装品を更新。


 10年近く使った本体センサー一体型ｗのETCは、接触不良で危ない時がある。
ゲート手前の路面の継ぎ目でカード未認識になり、開かなかったことがあったとか・・・。
もう元はとったので交換＾＾；


 あとは、ピボットの簡易水温計を追加。
ヴィッツは最初から水温計って付いてないんだよね・・・
年数もたってきたし、日頃水温見ていれば不具合も事前に判るかもしれないからね。

最近はみんなこれ付けてるね。

簡単で見やすくてオススメです。


そして、塗装が乾いたヘッドライトの取付と一緒にフォグランプをキセノン化。




いやいや、やることが多かったから一日で終わるかヒヤヒヤしたけれど、何とか終わったな・・・

ウェザーストリップがガッツリ糊で貼ってあったのが誤算だったな・・・
あれを剥がすのが大変だった。


ひとつ不具合を残していて、原因を探してたんだ。

完全暖気後にだけ、セルは勢いよく回るけどエンジンのかかりが悪い。
朝イチやエンジンが暖まってない内は一発でかかるんだけど、
そこそこ走ったあとちょっと停めて、またエンジンをかけるときにかかりが悪い。

あちこちセンサーを疑ったり、ダイアグかけたりしてるんだけど特定できないんだな。

もしかしたら・・・と思って、キーONで数秒溜めてからセルを回すと・・・


一発でかかった。


キャブ車みたいだなｗ
でも明らかにパーコでしょ。

インジェクション車でもなる場合は多い。


でも以前は出てなかったのだから、何か原因があるんだろうな。
どこが劣化すると、パーコレーションが出やすくなるんだろうか。


・・って感じでマトが絞りやすくなったな。また時間があるときに考えてみよう。


しかし、コウヘーのマシンも色々とリフレッシュが出来たね。
機関も完璧にやって、もう10年乗るのもいいだろ。

直せるクルマをいちいち買い換えるのは勿体ないよ。
飽きてきたなら、自分流にモディファイしたりして楽しみ方を変えていけばいいんだよ。

まぁ、貧乏臭いと思うだろうけどさ、

安い買い物じゃないんだし、
手のひらに馴染んだクルマを大事に面倒見て長く乗ろうぜ。


と、相変わらずまわりを洗脳し続けるだ　い　であったｗ

  


雨だったけど、土曜日はそれほど寒くはなかったので助かった。


もう、こうやって春になってくんだね。


ヲレのGCもストリップ関係やろうかな。。。

二回の大雪と、それに伴うクルマ通勤。
スノーアタック。


雪解けの泥水と、凍結防止で撒かれる塩カルで随分汚れてしまった。

融雪剤の塩害は凄まじく、
無処置でいると、数年で自動車のフロアに穴を空け、
大型の橋梁を使用不能にすることもある。

放っておいたら、鉄板の薄いスバル車なんてすぐボロボロになってしまうよ。


兎に角、洗車をしないとね。

外装は勿論、足回りやフロア下、エンジンルームなどを洗車場のスチームでしっかり流して、
最後に掃除機をかけて、ようやくキレイになりました。

前回は正月にクネに洗ってもらったから、今年初めての自分での洗車だなｗ


さて、平日は全くクルマ使わないんで、カバーかけて仕舞うかな・・・。
面倒くさがりのヲレがクルマにカバーとか似合わないんだけどさ、

車庫が屋根付きじゃないんで、日曜洗車しても、次に使う土曜辺りで大体汚れてるんで馬鹿らしいんだよね。


そしてもう一つ仕事が・・・



この間の一回目の大雪のあとに、大通りは意外と平気とか言って、
すぐバイクで会社に行っちゃったんだよね・・・

そしたら、渋滞で停まっちゃってるケツに付くときに氷しかない路面に乗っちゃってガッシャーン。
ハンドルセンター狂って、カウルが割れました。


ダサい・・・(´-ω-`)


なので、会社に持ち込んで、仕事の合間でチマチマ直して塗り直してました。




コイツを組み付けないと会社に行けないので、寒いけどちょっとやろう。
色は前回塗った　パープル↔ブルー　のクロマ（変色）塗料で作った特別色のままですが、
今回はちょっと濃い目で作りました。

結構ギラギラになったなｗ


前は、よく見たら紫っぽい黒って感じだったんだけど、

急に倖田來未みたいになっちゃったｗｗｗ



愛機ネクストゾーンジョグ。

6年前にヤフオクで\28.000-で車両購入。
この間のブローでエンジン三機目、車体は3万キロ走りました。

無償でドナーが転がり込んできたら、フロントディスク化でもしようと夢見つつ・・・




転がり込んできませんでしたね。


しかし・・・乗れなくなるほど壊れないもんだな・・・。

凄かったね・・・。


先週より降ったのかな？

週末とは言え、金曜日は会社。
原付じゃ流石にヤバイのでクルマで通勤でした。

毎週毎週雪の台風とか・・・随分当たり年だな。



会社も非常事態につき、16時退社令。
立体駐車場に駐めておいたのに、雪下ろししないと走り出せないとは・・・。

周辺道路が混雑を極め、会社の敷地から出るのに１時間以上。



裏道の更に裏道を使い、今まで通ったことのない裏道に挑み、
鬼門ルートを全回避しても、家まで２時間半かかってしまいました。

いつもはバイクで１７分のルートなのに・・・。



一回券は先週使ってしまったので・・・

当機は、今季の雪上作戦に於ける、出動の権限を完全に失っています。
なので、家でおとなしくしているしかない。。。


バレンタインということもあって、嫁はケーキの下準備的なこともしていたようだし・・・

今日こじらせたら今後が難しくなるな。



ちょっと寄り道して、遊びながら帰るのが無難だね。
（どこでも遊べそうだし）
ちょっと裏道入って、卍切りまくってヘアピンでフィニッシュ的なヤツを数本カマして、

結構満足したので写真パチコして帰宅。




家の前も凄いことになってるな。

この間は止むのが早かったけど、今回はまだ降り続けるみたい。
これはえらいことになるだろ。


ヲレは帰ってまったりするだけだが・・・
本部直属機が数台、作戦を展開するようなので、サテライトすることにしました。


クネとノリさんは聖地を目指している。


くだらないことでクネの機嫌を損ね、直接の連絡が困難になっているレーサーにも、中継指揮を下してやることにｗ



しかし、このようになってしまうと、高速道路での遠征ができないので、鬼渋滞の下道をかいくぐって
目的地を目指すしかない。

現時点での東名のチェーン規制のみは罠であり、
一般道で頑張って西湘バイパスに辿り着ければ勝ちの情勢だったが・・・


まさかの西湘終了・・・あまりないことだけど・・・

これはもうやめたほうがいい。



レーサーは気付いたようだけど、しぶとく目指すようだ。

根性あるけど無謀だな・・・
夜半から暖かくなる予報なので、一気に遊べない路面になる可能性がある。


現地遅着は無駄足になる目算が高い。


クネはさっさと帰宅。
ハイリスクを賭す性格じゃないからね。


ま、いろいろ差し引いても今回はやめたほうがいい展開。

ノリさんも目標変更で、近場でちょっと遊んで帰ることにした模様。



程なくして三号機リタイアの連絡。

下道での立ち往生に痺れを切らして、畦道に逃げたら踏み外したんだろう・・・



これは無理だろ・・・





そして現実となる悪夢、東名下り線立ち往生。
誰も乗らなくてよかったねヽ(；▽；)ノ

と思ってたんだけど・・・




ええっ！これにハマってた隊員が居るって？？？

関東大雪。

始めは約20年ぶりだなんて言ってて、ヲレの成人式が大雪だったことを思い出しました。
あれ以来か・・・なんて思っていると、あれよあれよと45年ぶりだと。


もうヲレが生きているうちには、こんな雪は降らないかもな・・・




エントランスには吹き溜まりが出来、近所の公園は完全な雪山になっていました。
凄い吹雪だ・・・。


駐車場までが冬山登山じゃないか・・・。


 大雪でいつも思うのは、どうしてきちんと土日で降ってくれるんだろう・・・ということ。
明日仕事でないということがせめてもの救いだろう。


大変だなぁ・・・とは思うけれど、
やっぱ根が子供とか犬とかと同じなので、雪が降ると単純に嬉しくなってしまう。


 東京では、雪は事件だからね。

もっともっと降れなどと思ってしまう。



 都会人の、自分たちが一番だというおごりや、偉そうな活動の全てが一時的にむちゃくちゃになるような。
そんな爽快感があるな。


東京に生まれ、東京に住みながら、その目線にどうしてもなれないヲレは、
ザマーミロなどとほくそ笑んでしまうのであるｗ



漸くたどり着いたクルマは、すっかりカマクラ状態に・・・ザマーミロ


昼過ぎでこの積雪か・・・
ここらで一回雪下ろしをしておかないと、あとあと大変そうだ。


クルマを掘り出して、車道まで道を作るのがえらかった・・・
凄すぎるな、こんなことは初めてだよ。



息子も生まれたばかりだし、

今年のスノーアタックはナシかな、なんて思っていたんだけど、
一度くらいは行っても良いと、厚生労働省から認可が降りたので・・・

例年の傾向から、二月の中旬以降はあまり期待できないことが多い。
「関東で大雪」が最後になることが多いんだよね。


関東での積雪は、実際は誤爆感が非常に強い。


 冬型の気圧配置で冷え切った関東地方に、気圧の谷が訪れて、
温暖で湿った空気が入り込む時に雪が降るからだ。
初めは雪でも、必ず暖かい雨に変わってしまうので、最後はベチャベチャになってしまう。


二月中旬以降は、こういった降り方がどんどん北上していって春を迎えるわけだ。

長野なんかの山間部でも、余程の寒波がこない限り楽しめる雪質ではなくなってくる。


良くても駄目でも、この辺が最後かも知れないな・・・という予感。





一回券・・・ここで使います。




苦労して渋滞路を避けながら、ようやくクネと合流。

東名以外の高速は全滅。

富士五湖方面もアリだが、あそこがダメなら潰しが利かないな・・・という不安と、東名封鎖で帰れなくなる危険があり、イチかバチか遠征勝負は捨て、下道だけでも帰れるあの場所へ。


あそこへ行く時はいつもクネとふたりだな。



ここへクネと初めて来たのは、もう９年前か・・・。
昔は近所でも結構降ったから、長野だ群馬だと遠征することは殆どなかったんだ。


今となっては、シーズン中一回あるか無いか。

雪質さえ良ければ、ここが一番楽しいのは折り紙つきなのだが。



頂上まで一気に一本。

雪質も意外といいな・・・食う雪で結構グリップする。
これは目いっぱいでイケるな。


・・・あれ、除雪が山頂で終わってる。


対向車の完全な管理ができる状況だね。
まさかのクローズド環境ｗｗｗ

これは全幅使わせてもらいます。


足回りの新セッティング、動く足、クソドアンダースペシャルが中々良かった。
デフでは曲げて、足で食わせる。

もっと超高速ステージでどうかを試したかったが、
ミューと速度域に合わせて、DCCDだけで調整しても悪いところが出なかったので、
当分これで行こうかな。

ま、今回はコースの雪が良かっただけかも知れないけど・・・。



もうちょっと走りたかったけれど、アルト３兄弟みたいなのが上がって行っちゃった。
絡んでも面倒だな・・・

もういい時間だし、降りますか。



やっぱスノドラは面白いな。



ヲレって、正直な話すると、それほどクルマが好き好きって訳じゃないんだ。
むしろ、文明の利器的なものには嫌悪感を持つような人種だった。

多分、クルマ無くても生きていける。


何か夢中になれるものが欲しかっただけで、多分熱帯魚でも読書でも何でも良かったわけ。

ただ、クルマが好きな人ってびっくりするほど多いんで、
それをきっかけに面白い友達が出来たり、有意義な人間関係が広がったり、
そういうことがいいと思ったのかも知れない。


クルマというものを通して、ひとのこころに触れたかっただけなのかも知れない。



クルマに通じていくと、ドライビングだったり、整備技術だったりに、
どうしてもスキルレベルみたいなものが出てくる訳だけど、
どちらにしても、普通にやっていたら絶対届かないだろう、という非常識な領域がある。



どんな経緯があるとこんな所まで来るんだろう・・・




その人のドラマみたいなものが一瞬垣間見える。


一線を画した何かを獲得している人というのは、必ず同等に失っている何かがある。
語らずとも、切ない物語が見えたりする。

それが、一緒に走っているだけで感じ取れることがある。

そんな、限られたほんのひと握りのバカどもが集まるのがスノドラだから・・・かな？







それとも、こんな景色がみたいだけなのかも。



もう暖かくなるな。