だ　いのブログ一覧

終了したようだ。


畜生！
このエンジン、まだ二万キロ位しか使ってないのにぃ～。

日曜に前後ブレーキシューと、半年間切れたままだったスピードメーターケーブルと、
去年春から割れてるウインカーレンズと、減ってきたであろうドライブベルトを、
いっぺんにナップスで頼んできたばっかりなのに！


何だよ・・・オイルがカラッケツじゃんか・・・

チェックランプがまだ点いたり消えたりだったから、週末まで引っ張ろうと思ったのに。

ま、その週末まで週末まで・・・
を４週くらいやっちゃったからだなｗ


まだ消える時があるから、大丈夫だと思ってたんだけど・・・




２５年前のバイクだからね・・・(´―｀；)




バラして磨けば応急処置で走るようにはなるだろうけど・・・
どうせちゃんと直すなら、二度手間は嫌だしな。





時は金なり





一日で済ませる方向で。


買い替えるきっかけがないなぁ・・・

リヤデフの機械式LSD。
通称ノンスリ。
走りのクルマには必須のチューニングアイテムだ。

デフのLSDをビシっと決めたクルマの楽しさは異常。
FFでもFRでもAWDでもそれは同じ。

最近では、純正で装着されてくるトルセン式もなかなかいいが、やはり、機械式の楽しさには敵わないと言わざるを得ないだろう。


昭和のクルマとドリフトで育ったヲレは、
純正トルセンあたりで満足できるほど優等生ではないんだわ。
機械式じゃないと調整もできないし。


しかし、この麻薬には身体はすぐに慣れてしまう。
もっともっととなってしまうのだ。
過ぎたるは及ばざるがごとし・・・判ってはいても、もうちょっとだけでも・・・

となってしまう。

その最たるところが、結局デフロックなのだ。


当然アンダーが強くなったり、車庫入れすらままならなくなる。


AWDだと、２駆に比べてLSDの恩恵を体感しにくいので、どうしても過激な方向に行きがちだが、
イニシャルトルクを上げた分だけ、旋回抵抗が大きくなるのは２駆も４駆も同じ。

自分のGCと、クネのGDBは長らくリヤデフをロック仕様で乗っていましたが、
GCは、フロントをトルセンにしたタイミングで標準的なイニシャルに再調整。

クネGDBは粘っていましたが、１年ほど遅れて今回卒業となりました。


やや陽も傾きだした昼下がりからの作業。

今日はシルビアの作業もあったからね・・・
意外と押しちゃってスタートが遅くなっちゃった・・・。



慣れてるからもあるけれど、パパッと頑張れば一時間ぐらいでバラせるリヤデフ。
特にトラブってる様子もないね。
今回入れ替えるのは、内爪のフリクションディスク。

スバルのリヤデフは日産の部品なので、ニスモの部品で調整してあるんだけど、
標準1.7㎜のフリクションディスクを、４枚1.9㎜に換えてほぼロック状態にしてあったんだ。
（写真では溝なしがニスモの1.9㎜）

これを２枚1.7㎜に戻して、ほぼロック→イニシャル15キロ（約150Nm）前後に落とします。



プレートの入れ換えだけでは変わらないけれど、毎回バックラッシュの確認はしておきましょう。
バックラッシュの校正時期の目安になるからね。

今回の値は0.14㎜。

前回のキャリヤ交換時に0.09㎜で合わせてるからね、3年で0.05㎜拡大か。
やや早いな・・・完全デフロックはギヤやベアリングへの負担も大きいのかも知れない。


次回の調整時にはバックラッシュを詰めてもいいかも知れない。


しかし、寒い日だったね・・・暗くて寒いだけで捗らなくなるのが作業といものだけど、
それでも実質４時間くらいか・・・



でもスゲー疲れた・・・駆動系は時間では換算できない致命的な疲労が残るな・・・。


天気が崩れるらしく、頻繁に雪山への出動要請が来ているが、
日曜日は朝から普通のお父さんをしないといけないので、ちょっとナイなぁｗ



流石にこの作業のあとに走る気にはなれない・・・

お食い初めも終わり新年を迎え、
来週でもうすぐ４ヶ月。

首も据わりだして、いろいろと何事か喋るようになってきた。
世界を認識し、多くを求め出す。


よーし、またちょっとだけドライブに行こうかね。



家では泣き虫だけど、クルマではおとなしくしているか寝ているか。

今日は嫁さんも同級生の結婚式でいないので、
午後はヲレが全て面倒をみないといけない。


ので、



富士山でも観に行こうではないか。






クルマで２０分程走ったところにある高台。
多摩丘陵の住宅街の一角なんですが、マニアックな穴場なんで誰もいない。

地元に迷惑がかかるんで場所は内緒だけど、
ウチの方は夕陽がきれいに見えるところが少ないので、貴重なスポットだよ。


「どうだ、まだちょっと早いか。」

まだ４ヶ月だもんな・・・
憶えているのは無理だろうけど、深層心裏に残るかも。


美しいと思うものの基準になっていけばいいな・・。


そうこうしてるとグズグズ・・・
むむ、おむつだな。

夕陽を前にクルマの中でおむつ交換。。。


時間的にそろそろミルクか・・・撤収しよう。

初日の出起きられなかったからな・・・

去年BMWの３３５（エストリルブルーメタリック）に丸塗りした、トヨタのマイノリティ、クルーガーV。


大分以前から足回りの相談をされていたのだ。

オーナーも、特別クルマに詳しいわけでもなく、こんな風にカスタムしたいとか、やりたいことのイメージがハッキリ決まっているわけでもない。


多分、周りの影響でクルマは好きになったんだけど、興味を持ち始めだから、
どういうものがいいとかが決まってないんだろうね。

 
でも、変なものに影響されすぎて、センスない感じのヤツが多過ぎるから、
逆に、まだ何とかできるんでいいかも知れない。


カッコイイが全ても本人の自由だからいいけども・・・


「限界で何インチ入りますか？」とか言って、
元々１６インチ位のクルマに２２インチとか強引に入れて、
タイヤなんか只のゴム巻き。

車高もSUVなのに、着地寸前のローダウンでコンビニ入れないだろ？
「いや、ハイドロなんで大丈夫ッス」
とか言ってたのに割とすぐ壊れて下がりっぱなし。

テールランプ光ってるのが殆どわからないほどスモーク仕様にしていかつくてカッコイイとか・・・

イカリングだのLEDモールだのを、ヘッドランプに埋め込んだり、
型落ちのトヨタ車に入れてどう見えるんだよ。


雑誌とかカスタムカーのショーとかに影響され過ぎでしょ。

実際危ないし、乗り心地は悪いしどうすんだよ・・・。


実際は街に峠にバンバン走って、人を迎えに行ったり、通勤に使ったり、
旅行に行ったり、荷物載せたり、ヲレたちの便利な道具であるはずの自動車。

ただ飾るだけのクルマに憧れて、存在意義の９割を捨てるのがクルマ好きなのかって話。


どんな分野でもそうだけど、追求するものがコアになっていく程、
万人には理解しがたいものになっていく傾向がある。

洋服とかのファッションにもあるじゃない？

興味ない人には全く判らない。

わかる人だけがわかる、偏った結論が真実みたいな。


ヲレはそういうの嫌い。


偏ったものが好きなのは別に自由。
でも、それが至上という偉そうな雰囲気がある。
価値観が押し付けがましいんだよな。


バカヤロー、勝手にやってろという気持ちになる。


黙っててもカッコイイ～って思われるようなさりげない何かががカッコイイんであって、
カッコイイことが決まっているわけじゃないのだ。



そこで、まだ道を踏み外していない若者には、意味のなさない車高調は外して捨てさせ、


ノーマルサスペンションに戻すことをお勧めしている。


ノーマルは可もなく不可もなく中途半端と思われているフシがある。

だが、サーキットを走ったり競技をやるわけじゃない、
街乗りを中心とした一般的な使い方が基本であれば、ノーマルを超える足回りはないだろう。

最近のスポーツカーに至っては、やりすぎだろって位硬いので、
峠くらいでは変える必要ナシ。

スプリングに対するダンパーの減衰力のバランスも完璧だし、
サスペンションジオメトリーも計算されていて、
ふらつくことや、不意にハンドルを取られることも殆どない。


メーカーがこれまでに何億円も掛けて開発してきているバランスが、
そこらへんの場末の工場で、強度検討もなされずに作られているシャコチョー以下な訳はないのだ。

少なくとも、このクルーガーのオーナーに、車高調は全く必要がない。


クルマの使い方が決まり、カスタムの本質が自分の趣旨に合っていて、
そのデメリットを理解した上で、納得と責任が取れるのなら、また弄ってみればいいのだ。

それまでは無駄に金を使う必要はない。



サスのノーマル戻しと言っても、
調達した中古品のブーツやバンプラバーなどを新品使って組み直しなので、
ポンポンと交換では済まない・・・

自由長の長いスプリングでの、サスペンション分解組立は結構大変だ。

フロントに関しては、汎用のスプリングコンプレッサーが噛まない形状だったので、
アッパーだけ先にストラットにセットして、車重を使って組むことに。

ま、何気にコレが一番早いんだけど・・・。


スタビリンクも腐りまくりで、ナットをベルトサンダーで破壊したり、インパクトも使うし、
ポータブルコンプレッサーは今日も活躍です。



７～８センチは上がったかな？
こういうクルマは高いほうがカッコイイじゃん。

あんまり人のクルマの事は言えないんだけど、
３２のＲとタイプMが信号で並んでて笑ってしまった。

よく見ると奥にも一台ｗ

(・∀・)ｲｲﾈ!!
20年前のクルマに未だに喜んで乗ってるようなのは
大体40前後のオッサンだ。

若い頃に憧れたクルマというものは、いつになっても変わらないもんだよな。


みなさん、新年明けましておめでとうございます。
初詣に向かう途中でした。

今年は息子と嫁もいるんで、割と近所、府中の大國魂神社へ行ってみました。



大きな神社でした。

長い参道の両側には、屋台がびっしり並んでいて
参拝の行列は30分程の長さがありました。


正月は必ず実家に帰っていた嫁が、初めてこっちで年越しを過ごしたので、
三が日に一緒に初詣をすることそのものが初めてでした。


「こっちの初詣ってどこもこんななの？」


東北って冬は雪に閉ざされてるから、初詣とかってそれほど盛んではないらしい。
神社も吹雪いてるとやってないらしいし、やってるかわからない神社に雪の中わざわざ出かける奴も居ないということか・・・

成人式も８月にやるんだって。


雪は全てを凌駕するんだねぇ。


三日はクネのところへ息子を連れて。
いい笑顔だね・・・

うちの子は外面だけはいいんだよね。


クネのとこの娘ももうすぐ２歳だし、レーサーのところもうちよりひと月早いだけだし、
のだめっちのトコも、HIKO君のトコもまだ小さい子が居る。

みんなクルマバカだけど・・そればかりにならず、社会的な義務も果たしている。




場所は変わって日本橋。
路地裏40分200円のコインパーキングに停めて水天宮様へ。町田より安いな。
子宝、安産、水難よけの神様である。


去年、安産をお願いしに来てたんだ。


結果・・・


こんな泣き虫をありがとうございました。




会社で誰か言ってたな、古希を過ぎてるようなオッサンだったけど。


「結婚なんかするもんじゃねえよ、子供でも出来たらどうすんだ。」

「この世界にはもう何もねえよ、中国が全部壊しておしまいさ。」



ひでえな・・・。
この人に何があったのか知らないけれど、パンキッシュなオヤジだなと思ったよ。




社会を悲観すれば、
みんなで使い古した世界を子供に託すのは残酷のようにも見える。

でも、

只でさえ能力不足のヲレ達が、
生まれてもいない未来を諦めるのはおこがましいでしょ。

それを決めるのはヲレ達じゃない。



だから任せるんだよ、
申し訳ないんだけどさ、ちょっとヲレ達じゃ厳しかったからよ・・・

別に自分たちも諦めたわけじゃないけどさ、




可能性は多ければ多いほどいいじゃないか。



ももクロカラーのガラガラにお礼とお願いです。