TC２０００　１１回目

１１回目の筑波コース２０００はアミューズ走行会です。
ファミライとは違ってイカツイ車ばかりで、僕は朝から何かが縮んじゃってました。

そんな僕を見て「あおFDさん」「DAN.さん」「ひらのんさん」は優しく勇気付けてくれましたｗ

走行前準備をしていると「あひゃろうさん」が声をかけてくれました。

激しく速いあひゃろうさんからアドバイスを貰おうかとも思いましたが、レベルもタイヤも違うので遠慮しておきました。（笑

今日は僕も含めてクラッシュやトラブルが多い日だったそうです。（筑波スーパーバトルの練習？）


天気は快晴で路面はドライ

気温は１３．２度、路面温度は１２度位です。

１ＬＡＰ　　１．２０．１１２
２ＬＡＰ　　１．１５．５１０
３ＬＡＰ　　１．０８．５１８
４ＬＡＰ　　１．１３．００７
５ＬＡＰ　　１．１０．６６９
６ＬＡＰ　　１．０９．３４８
７ＬＡＰ　　１．０８．５１７
８ＬＡＰ　　１．０９．４３５
９ＬＡＰ　　１．０８．７８１
１０ＬＡＰ　１．０６．４３４本日のベスト（最高速１８３．１１３）
（Sec1）２７．３８６　（Sec2）２７．０２８　（Sec3）１２．０２０
１１ＬＡＰ　１．１５．０９１
１２ＬＡＰ　１．０７．１４６
１３ＬＡＰ　１．０７．２４１
１４ＬＡＰ　１．０７．０４４

減衰はフロントが５段戻し、リアは６段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．８　ＲＬ１．８
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．１８　ＦＬ２．１９　ＲＲ２．０７　ＲＬ２．１０
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：初走行会ということでテンパッっていたのか、いつものようにデーターを取らなかった。　　もしかしたら後の不幸を防げたかも・・・
この減衰調整はいい感じ、ハイブーストはやっぱり速いなー！



気温は１６度、路面温度は１８度位です。

１５ＬＡＰ　１．０７．９５８
１６ＬＡＰ　１．０８．６５６
１７ＬＡＰ　１．０７．７２９
１８ＬＡＰ　１．０８．２７０
１９ＬＡＰ　１．０７．４９３
２０ＬＡＰ　１．０７．６５９

減衰はフロントが３段戻し、リアは５段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬ１ーー　ＲＲ１ーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．２５　ＦＬ２．２５　ＲＲ２．１３　ＲＬ２．１１
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：この減衰調整も良くない。


２１ＬＡＰ　１．０７．７７５
２２ＬＡＰ　１．０８．１１９
２３ＬＡＰ　１．０９．８３５
２４ＬＡＰ　１．０８．３３６
２５ＬＡＰ　１．０８．３６８
２６ＬＡＰ　１．０８．２７９

減衰はフロントが４段戻し、リアは５段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．２５　ＦＬ２．２５　ＲＲ２．１３　ＲＬ２．１１
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：この減衰調整も気に入らない。



気温は１６．５度、路面温度は２１度位です。

２７ＬＡＰ　１．０８．９３８
２８ＬＡＰ　１．１２．４５２
２９ＬＡＰ　１．０９．８７１
３０ＬＡＰ　１．０９．８７８
３１ＬＡＰ　１．０８．８１７

減衰はフロントが５段戻し、リアは６段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：減衰を一番好みに戻したら挙動等は良いが、気温が上がってタレてきたのか、タイムが伸びない。　　最終コーナーの立ち上がりで息継ぎをしてブロー。
※初のSタイヤ投入（２７～３１ＬＡＰ）でしたが、温まって来たなと思った時に終わってしまいました。　　腐っても鯛！古くてもSタイヤ！ってのはわかりました。

反省点
・１コーナーとS字はラインに注意。（１コーナーはＶ字が良さげか？）
・ダンロップ下は３速で良いが、手前でスピードを殺しすぎ。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。（４速に入れるタイミング）※だいぶ良くなった。
・最終コーナーはラインを探す。右側の縁石が切れたあたりから踏めるようにする。
・シフトロッカーからの脱却を目指す。※だいぶ良くなったが、ヒール＆トウは要練習

アンダーは出さなくなってきました。　また、１ヘアだけではなく全てのコーナーでステアリング持ち替えずに行けるようになりました。　　シフトロックと回転合わせは、どうにも上手くいかないです。　　あとアンダーを出さないためにヌルイ走りをするのではなく、早く車の向きを変えて踏めるように練習する。

当面の心掛け
・速めに車の向きを変える。
・曲げるブレーキ。
・ダンロップ下はミドルのライン。（速度の落としすぎに注意）
・ギアは迷ったら上げる。

と、いつものように前向きな感じですが、肝心の軍曹号がヘソを曲げたので、次回走行は未定です・・・

せっかく１．５秒もベスト更新したのにな・・・（爆滝涙

本日の仮想ベスト（Sec1）２７．３８６　（Sec2）２６．８６７　（Sec3）１１．９９９で１．０６．２５２