ヒール＆トゥ～ス

車の運転って難しいですね。
昨夜はレブスプの付録ＤＶＤを観ていて、そう思いました。
途中のどこかで「電化」と「○ろ」さんがプチ登場していたので、ホノボノとしちゃいました。（二人が誰なのかは御想像にお任せします）

ちょっと脱線しましたが、ヒール＆トゥー。
２カ月前に初めてやってみて、２回くらいサーキットを走ったら少しは出来るようになったと思っていましたが、根本的なところが間違っていたようです。

回転を完全に合わせるなんて芸当が出来ていないのは自覚していましたが、そもそもクラッチのミートポイントの考えが違っていたようです。

僕の場合はブレーキングしながら、それとなくアクセルを煽っていますが、せっかく回転を上げたのに、ピークを過ぎて回転が下がり始めてからクラッチをミートしていました。
従来は過激なシフトロッカーだったので、このようなやり方でもしないよりはマシだと思いますが、折角なら正確に行いたいものです。

回転のピークを目がけてクラッチをミートするという感じで良いのでしょうか・・・
ぴったり合わせることは難しいのかもしれませんが、下がり始めてからだと車が変なリアクションをすることもあるそうなので、気をつけたいと思います。

レブスピ付録ＤＶＤで谷口プロがＺ３４で華麗なヒール＆トゥーをしながらドライブしているのを観て思ったのですが、あれってメカニカルな補助を受けているのでしたっけ？

あと、回転数・・・
あれだけ自己暗示で踏め踏め言うとるのに、全然踏めてないやないか～い！
大抵は７，０００回転でシフトアップしてしまっているそうです。
「車にとって回しすぎは負担になる→エンジンが壊れる→お金がかかる→ＬＯＶE　ＹＯＵ　ＢＩＮＢＯ」という思考回路があるようです(苦笑)

僕の車は低い回転数だと美味しくないので、こちらも改善しなければ・・・
今シーズンの目標は根拠不明ですが３秒だそうです。
このままの状態でベストシーズンに出るタイムは、おそらく６秒。
Ｓタイヤにして１．５秒短縮し４秒５。
あと１．５秒はどうしたら良いのでしょうか？
ハイブーストモードの封印はまだ解きたくないし、一つ一つ課題をクリアしていけば出るかな？

まさかのダイエットでドライバー軽量化！？
２０キロ落として１．５秒短縮ならやります（*^_^*）