ＴＣ１０００　１２回目

２５日はＴＣ１０００のＲＥ　ＢＲＯＳ．走行会に行ってきました。

数日前にＴＣ２０００で行われた７ミーティングでは予想以上の良い結果が出たので、ＴＣ１０００も同様にという色気も有りました。
正直なところ、タイムはラジアルと変わらないのではないかという不安もありましたが、前日の夜は不思議にも良く眠れました。（集合は１０時で寝坊の心配がなかったからだと思います）

主催者のお手伝いをされていたβさん、ましゅまろ電化、ラテラテさんにご挨拶を済ませて準備開始。
走行前の待ち時間にＴｉＲ社長登場。　午前のうちにＴＣ２０００でベスト更新してきたそうです。（*^_^*）

Ｓタイヤでの初コース１０００なので、体感ということに重点を置き、今までの復習もせず・・・（どの程度身体が覚えているかも知りたかったので）


１本目（１２：００～１２：１５）１～１２ＬＡＰ
０：５５：９８４
１：０１：０１６
０：４０：６２０
０：４６：１８２
０：４０：１６７
０：４０：９２８
０：４５：３８６
０：４１：８７５
０：４０：０２３
０：３９：７８５　１本目ベスト（本日のベスト）
０：４６：５９１
０：３９：９３１
気温は１３℃で湿度が１５％
減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（左フロントの減衰調整ツマミ故障中）
タイヤ　前後Ａ０５０
ブレーキパッド　ＦはＤＳ１．１１　Ｒはフォーミュラアクレ
走行前タイヤエア圧　FR１．６　FL１．６　RR１．６　RL１．６
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．０　ＦＬ２．０　ＲＲ１．９　ＲＬ２．０
ＩｎｊＤｕｔｙ：８５．７　　ＭＡＸＲｅｖ：７，８６９
ＭＡＸＳｐｅed：１４５　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４４　　最高水温：８８
吸気温度：４４
インプレ：運転前の体操を忘れた((+_+))。　リズムバラバラ。　ブレーキポイントと使い方バラバラ。
全然ダメかと思いましたが、Ｓタイヤの力によりベスト更新。　ＴｉＲ社長より３９病クラブ入りを祝福される(笑)


２本目（１３：００～１３：１５）１３～２２ＬＡＰ
０：４１：４５８
０：４０：５９６
０：４７：０５４
０：４０：８８５
０：４０：５６４　２本目ベスト
０：４０：７５６
０：４１：６８７
０：４０：８３８
０：４０：７３０
１：１６：４１０
気温は１５℃で湿度が８％
減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（左フロントの減衰調整ツマミ故障中）
タイヤ　前後Ａ０５０
ブレーキパッド　ＦはＤＳ１．１１　Ｒはフォーミュラアクレ
走行前タイヤエア圧　FR１．６　FL１．６　RR１．６　RL１．６
走行後タイヤエア圧　ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．９　ＲＬ１．８
ＩｎｊＤｕｔｙ：８４．８　　ＭＡＸＲｅｖ：７，９３６
ＭＡＸＳｐｅed：１４６　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４７　　最高水温：８７
吸気温度：４２
インプレ：欲を出した訳ではありませんが、ラップカウンターの数字が気になりましたです(笑)
あと更に更新出来なかった言い訳ですが、気温が少し上がったのと、ドリフト枠のすぐ後の走行だったので路面状態が少し微妙だった気がします（当社比）。　ＴｉＲ社長にはタイムも言っていないのに、４０秒を切れなかったのが見破られていた(笑)　　１コーナーのＣＰを意識しすぎて、早目に内側に寄り過ぎている。ＣＰは奥に取れとのお達しあり。　　タイヤに慣れていなくてブレーキ残しが出来ていない。


３本目（１４：００～１４：１５）２３～３４ＬＡＰ
０：５５：６７７
０：４２：５４３
０：４８：９９９
０：４２：０９７
０：４０：７１４
０：４０：８８０
０：４０：４８５
０：４０：２５９　３本目ベスト
０：４１：２９４
０：４５：８２１
１：０１：５９１
１：５０：７３４
気温は１４℃で湿度が１４％
減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（左フロントの減衰調整ツマミ故障中）
タイヤ　前後Ａ０５０
ブレーキパッド　ＦはＤＳ１．１１　Ｒはフォーミュラアクレ
走行前タイヤエア圧　FR１．７　FL１．７　RR１．７　RL１．７
走行後タイヤエア圧　ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．９　ＲＬ１．８
ＩｎｊＤｕｔｙ：８２．３　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５１５
ＭＡＸＳｐｅed：１４１　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７７
Ｋｎｏｃｋ：４２　　最高水温：８７
吸気温度：４２
インプレ：そう言えばＴＣ１０００って、苦手だったことを思い出しました(笑)　　　なんだか判らなくなって、後続車に道を譲りまくり。　　いざアタックしようと思ったら、前車に引っかかったりで、意気消沈。　　現地用走行メモには「すて！！」って書いてありました(笑)


４本目（１５：００～１５：１５）３５～４９ＬＡＰ
０：５１：９２１
０：４２：２４０
０：４１：４４２
０：４０：５８４　４本目ベスト
０：４０：８９５
０：４０：８６５
０：５４：６４６
０：４０：５８８
０：４０：７００
０：４０：８４４
１：２０：９２８
０：４５：０５６
０：４０：９３３
０：４９：６０９
０：４１：９８８
気温は１３℃で湿度が１４％
減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（左フロントの減衰調整ツマミ故障中）
タイヤ　前後Ａ０５０
ブレーキパッド　ＦはＤＳ１．１１　Ｒはフォーミュラアクレ
走行前タイヤエア圧　FR１．６　FL１．６　RR１．６　RL１．６
走行後タイヤエア圧　ＦＲ１．８　ＦＬ１．８　ＲＲ１．８　ＲＬ１．８
ＩｎｊＤｕｔｙ：７８．８　　ＭＡＸＲｅｖ：７，６０６
ＭＡＸＳｐｅed：１４４　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７７
Ｋｎｏｃｋ：４９　　最高水温：８７
吸気温度：４６
インプレ：気温が低くなってきましたが、コース清掃がなかったので路面コンディションは悪くなる一方でした。　そんな中でもＴｉＲ社長はＴＣ１０００でもベスト更新をしていたので、僕のは言い訳にしかならないのですが。。。　　　次回走行時までに、今までの記録を読み返して復習しようと心に誓いました。


で、次回の課題は・・・
・１コーナーのＣＰは奥。
・ＣＰへの付きかたに注意。
・７，０００回転位でテキトーにシフトアップしない。（少し改善されてきた）
・インフィールドと最終手前はＴｉラインを試してみる。（すぐに目の前からいなくなるもので、詳細は今度聞くｗ）
・ダメダメなテンションの時は一度ピットレーンで頭を冷やす。
・最終手前でのコースアウトはやめる。

走行毎連続タイムアップこそしませんでしたが、ＴＣ１０００もベストを更新出来たので、良い歳を迎えられそうです。　これからはＳタイヤなりの走り方を学ばないといけないな～と思ったり。。。

ドラミではいつも通りの説明をされるわけですが、黒旗の説明の時は少しドキドキでした。
しか～し、デモカーＲＸ－８から比べたら軍曹号は大人しいので、何も言われませんでしたよ。（タワー近くで「怨霊」測定しているのは確認出来ましたが(苦笑)