５日はエンジン完成と補機類装着で１７時間作業

本当は４日にエンジンが完成する予定でしたが、最後の最後でエンジンマウントブラケットを留めるボルト穴を舐めてしまったので、少し手前の工程からやりなおしです。
午前中のうちに環七沿いのワールドインポートツールでリコイルツールを買いました。
たった一つの穴の為に八千円弱の出費です（泣

昼頃に工場に到着し、オイルパンとバッフルプレートを洗浄し液体ガスケットを取り除きます。
オイルパンはガソリンで洗浄後に水で洗い、お湯に漬け、その後にエアブローするのですが、なかなか水分が取りきれません・・・
しかもセンサーの線が切れやすいので、外して洗浄した方が良さそうです。（僕は切りました）
部品を乾かしている間にインマニの段差修正をしてみました。
３年前にヤホオクで買った電動リューターを使用です。
ヘッドには鉄用とアルミ用があるそうですが、僕は鉄用しか持っていなかったのでそれでアルミのポートを削りました。
余り削れなくて非常に効率が悪いです。
切削油を使うと少し切れ味が回復しますが・・・
デコボコの荒削りですが、やらないよりは多少効率は上がるみたいです。
暇な時にサージタンクとインマニを綺麗に削って、次回はそれを使おうと思います。

部品が渇いた後に再度バッフルプレートとオイルパンを装着します。
この時点で液体ガスケットの残量が心もとなくなっています・・・
部品装着の方は二度目なので上手く出来ました（*^_^*）
この段階まではカラのペール缶に載せての作業でしたが、この後は補機類の装着工程になるので、ひっくり返して正常位？にしてタイヤの上に載せました。
そう言えば、リコイルについてはエヌワンさんにやってもらいました。
エンジン組立以外の事を覚える余裕なんてございませんですよ(；一_一)

次は補機類の装着工程ですが、地味にこれが一番嫌でした。
部品の名前すら知らないのに、結構な数と種類のボルト・ナットがあります。
電化製品が苦手な僕はカプラーとか配線に拒否反応を起こします。
「付くようにしか付かない」そうなのですが、パズルみたいに部品とボルトを探してなので疲れます。
探す時間の方が長かったと思います。
整備書は整備業界における常識的な事は省略しているので素人には冷たいのですよ・・・
作業中断のタイミングが分からなかったので朝の５時半までやっていました。
さすがのエヌワンさんも家に帰りたそうな顔をしていました（*^_^*）
僕もフラフラになりました。
１７時間作業はしびれます・・・

リコイルのリンク