ターボチャージャーについて勉強中

昨年はＴ７８がディーゼル車用タービンだと知って切なさＭＡＸでしたが、ＴＯ４も元々はディーゼル用なのですね。
ＴＯ４Ｓがあれだけ活躍しているということで、ただ単にディーゼル用だったということで残念に思う必要は無いのかもしれません。
まあＴＯ４に比べるとＴＯ４ＳやＴＯ４Ｓ－ＢＢは別物なのかもしれませんが・・・
ガソリン車用のタービンも有るにはあるが高価らしいです。
どれがガソリン車用のタービンなの？って聞かれても分からないです。ＩＨＩ－ＲＸ６とか？

あと、オーバーホールに関してですが、分解図を見たところ部品点数は思ったよりも少なく、身体の拒否反応は起きませんでした。
現在制作中のガンプラの方が部品点数は多いです。間違いなく・・・
でも、プラモデルみたいに「パチンパチン」といかないのが車の世界。
使用していたものを分解する場合には力技も必要となってくるでしょう。
力を入れて良いところか、だましだましで外さなければいけない所なのか分からない僕は破壊王になる予感がします。（得意技は締め付けトルク無視と部品の付け忘れです・・・(；一_一)）
オーバーホールする際にバランシングは絶対に必要なのでしょうかね？
タービン屋さんのホームページを見ると、「精密バランス取り」と書いてありますよね。
確かに大量生産の工業製品だと、それなりの範囲で合格したものしか出荷しないものの、当たり外れは生じてそうですけどね。う～む・・・

バランス取りは・・・
①絶対に必要。（バランスを取らないと軸がブレて壊れる）
②やった方がいい。（やらなくても壊れないけど、やったらブレードがスムーズに回って性能アップ）
③やらなくていい。（やってもいいけど、バランスを取った事で体感出来るほど変わりは無いし問題も無い）
　※これについては勉強中です。

色々と書いていますが、まだ方向性は決まっていません。
でもオクなどで中古品を買う位なら、手持ちのタービンをオーバーホールした方が良いことは分かりました。タービンも消耗品らしいですので。
①Ｔ７８をオーバーホールして使用。（出費少ない）
②別のタービンに換える（出費大きい）

誠に悩ましいです・・・
なので、ピラニアに餌やりをしながら解決の糸口を見つけられたらと思います。
「俺、タービンに詳しいぜ」って人は本日２２時に某所でご指導ご鞭撻下さいませ。