Ｔｕｒｂｏ徒然

覚え書きです。
下記内容は間違っているかもしれないですよ。



小さいタービンはレスポンスがいい。
でも、得られるピークパワーは低い。

大きいタービンは風量が稼げるので高いピークパワーを出せる。
でも、ブレードを回す力が必要なので低回転ではレスポンスが悪くなる。

ボールベアリングはレスポンスがいい。
回転抵抗が少なくて済むから？回転抵抗って軸受の？
従来のはフローティングでしたっけ？素人考えだとそっちの方が回転抵抗は少ない気がするけど・・・

まだまだ構造と原理について分かっていない。

風量を稼ぐためには大きなタービンブレードが必要だから、大きなハウジングとなる。
ＧＣＧのカタログを見ると、ＴＯ４SとＴＯ４Ｚの外観サイズは一緒。４Ｚの方が大きく見えたのは思い込みかな？
ロータリーは排気温度が高いのでターボチャージャーにとっては過酷な状況。

基本的な事だが、求める方向性によって選択は変わってくる。
Ｔ－５１Ｒの「キュイ～ン」っていう音が好きとか、ボールベアリング式のエンジン停止後の「コ～～～」っていう音が好きだからで選ぶものではない（反省ｗ
こういう所が論理的じゃない。

大は小を兼ねない。
お、兼ね（金）ない・・・

ダジャレで落ちます（*^_^*）

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