gunsou1973のブログ一覧

見ていただくほどの車載では有りませんが、コーチにもまだ見てもらっていないものですから公開します。
車載動画を再生したものを撮影するという原始的な手法なので、見にくくてごめんなさい。

２ヘアからのスタートとなります。
１周目は７秒台で２周目は８秒台です。
動画の最後はガッツポーズではなく、チェッカーフラッグが振られていたからです。悪しからず・・・

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最終コーナーのパーシャルスロットルの長さが見どころです(苦笑)
あと、我慢できない男の子みたいに、立ち上がりで先走ってアクセルを踏み姿勢を乱すところ（泣

１４回目の筑波コース２０００です。（ファミライ）

天気は快晴で気温は２１．０度、路面温度は３０度位でした。（午後２時現在）

今回はリハビリの最終段階なのですが、コーチから秘密の小箱をお借り出来た上に、僕の走りを見てもらえるということで気合いパリパリです(笑)

弟子と一緒に行きたかったのですが、「どうせ仲間とタイヤの話をするのでしょ。」と筑波に付きあってくれなくなってます。（弟子は車にまったく興味がありません）
という話を金曜日の夜にしていたら、くろねこさんがお友達になってくれるということでしたので、これ幸いとばかりに弟子を誘ってみたら、川越散策の予定を入れられていました。
くろねこさん、ごめんなさい。

１本目（１４：３０～１５：００）
今回は１７ＬＡＰしたようです。
秘密の小箱のデーターによると、タイムは７秒後半になんとか入ってました。
走行状況ですが、シーズンインが近いため、ファミライ走行は相変わらずの混雑ぶりでクリアが取れませんでした。


減衰はフロントがフルハード、リアもフルハード（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
タイヤは前後ＡＤ０７（５分山）　ブレーキパッドはフェロードＤＳ２５００
冷間タイヤ空気圧：右が１．７５　左が１．７５（これ失敗です・・。次回は２．０スタートにします。）
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ２．０　ＦＬ２．０　ＲＲ２．０　ＲＬ２．０（２．０は低すぎ。２．２を狙う感じで・・・）
ＩｎｊＤｕｔｙ：９６．２　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５９８
ＭＡＸＳｐｅed：１７４　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：６７　　最高水温：９０
最高吸気温：５７
テンパータイヤ、助手席等の重量物降ろし。

インプレ：気温が低くなってきて良い感じ。
　　　　　乗れてきた感じはしてきたが、いかんせんクリアが取れないのでタイムは狙えず。
無駄にアンダーを出す病は治ってきたっぽい。

反省点（以下、秘密の小箱のデーターをもとにコーチからアドバイスを受けたことです）
・制動ブレーキは出来ているが、途中から緩める癖がある。（ヒール＆トゥに気を取られてしまう）
・ブレーキ開始ポイントが速すぎてコースが余っている。これでは前荷重で旋回出来ない。
・制動ブレーキは出来ているが、踏み始めのタイミングがダメ。（アクセルからブレーキへの移行で空走時間があり、タイムロスしている）
・全体的にシフトチェンジ（アップ）のタイムロスが大きい。（ＭＴオイル劣化と下手だから）
・１コーナーが苦手っぽい。（凄くタイムロスしている。奥までブレーキングで突っ込んで向きを変える）
・１コーナーは左から右に寄りつつ（インベタではなく車両１台分空ける）旋回する。
・１コーナーのクリッピングは奥です。
・Ｓ字は今のタイムであるなら３速で引っ張った方が良い。（１コーナーが上手く立ち上がれるようになったら再考）
・Ｓ字のブレーキングポイントは１ヘア手前の右の縁石が始まる直前。
・Ｓ字はまっすぐに行こうとするとブレーキングポイントで少し右にステアを切った状態になるので、進入は少し左側からとする。
・１ヘアは良い感じでＶ字ターンが出来ている。（これは不思議）
・ダンロップは速度を殺しすぎ。　内側の縁石に乗ってもいいが、高い縁石は衝撃で姿勢を崩すので使わない。
・ダンロップはアウト→イン→ミドル
・８０Ｒは現状でコースの真ん中までしか使っていないので、もっと踏めるが足が決まっていないので注意。
・２ヘアまで３速では届かないので、８０Ｒ手前で４速に上げる。（ステアの切り返しポイントで）
・２ヘアも１コーナーと似た要領で旋回する。ここの立ち上がりが下手だとストレートでタイムを稼げない。
・バックストレートの３から４速へのシフトアップの時間が遅い。（タイミングではなく動作が）
・最終コーナーは奥までブレーキを残す感じで・・・
・最終コーナーは現在のところパーシャルアクセルの時間が長すぎる。（向きが変えられないのなら、思い切ってアクセルを抜く）
・最終コーナーは７割程度過ぎたところでゲートが解放されているくらいのタイミングで踏む？（これちょっと曖昧）


当面の心がけ
ヒール＆トゥーが意識せずに出来るようにする。
足を決める。


ベストから１．５秒落ちですが、前回のリハビリよりも１秒ほど速くなったので、これにてリハビリは終了です。
ただ、修行の道は続きます(笑)

コーチ、ありがとうございました。
一遍に課題クリアは無理なので長い目で見てください（*^_^*）
※画像はくろねこさん撮影です。

　sec1 　　 sec2 　　　 sec3 　　　 LAP
　33.419 　14.613 　ーーー
　28.937 　33.071 　18.311 　　　80.319
1.44.675 　29.301 　13.002　　　　2.26.978
　27.312 　28.750 　13.173 　　　69.235
　27.429 　29.132 　12.915 　　　69.476
　27.489 　29.059 　12.636 　　　69.184
　31.868 　44.648 　13.598 　　1.30.114
　30.382 　38.155 　21.764 　　1.30.301
1.55.763 　45.763 　17.524 　　2.59.050
　37.185 　52.632 　30.085 　　1.59.902
2.16.375 　29.751 　12.757 　　2.58.883
　27.072 　29.24 　13.151　　　　　69.463
　27.204 　29.471 　12.514 　　　69.189
　27.573 　29.097 　12.696 　　　69.366
　26.641 　28.596 　12.748 　　　67.985
　26.694 　29.136 　12.469 　　　68.299
　34.053 　43.303 　21.761 　　　99.117


　27.386 　27.028 　12.020 　　66.434 自己ベスト
　26.641 　 26.868　 11.999 　 　 65.508 仮想ベスト（新）
　27.386 　26.868 　11.999 　　66.253 仮想ベスト（旧）

１３回目の筑波コース２０００です。（ファミライ）


天気は快晴で気温は２７．４度、路面温度は４３度位でした。（午後３時現在）


今回もリハビリなので、タイム計測器はセクタータイムしか表示されないP-LAP２を使用です。
Eha_kenさんも来られているようでしたが、枠違い待機場所違いで擦れ違いに・・・（なかなか会えません

準備をしていると、友の会のMR2軍団がいらっしゃったので寂しい思いをせずにすみました。
奇天烈さんはエンジンも絶好調とのことで、良い感じでした。
Akiraさんとも一年ぶりくらいの再会でしたが、お元気そうでなによりです。
お二方のお友達のソルトさんには高性能カメラで撮影していただき感謝感激です。
※画像を見ると塗装の剥げたリップとボンネットのチリが合っていないのが目立っちゃいます(笑)
走行時間も近づいて来たので、準備をしているとBパドのピットで「ヒロ＠NCの車高調整に凝ってます」さんを発見。　　誰かを偵察に来ていたようです。
ケンタローさんと、あ～るさんも走行されており、なんだかシーズン幕開けが近いのを感じます。
僕は早くリハビリ完了せんと・・・

１本目（１５：３０～１６：００）
今回は１１ＬＡＰしたようです。
セクタータイムを電卓で「厳格」に計算してみると８秒後半くらいでした。


減衰はフロントがフルハード、リアもフルハード（減衰調整ツマミ（FL）故障中・・・
冷間タイヤ空気圧：右が１．８　左が１．８
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ２．０　ＦＬ２．０　ＲＲ２．０　ＲＬ２．０
ＩｎｊＤｕｔｙ：８５．７　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５６０　　
ＭＡＸＳｐｅed：１７３　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４２　　最高水温：９０
最高吸気温：６０
テンパータイヤ、助手席等の重量物は外さず。

インプレ：気温高めですが、徐々に調子を取り戻しつつあります。
　　　　　アクセルの踏みが足りないのは仕様な気がして来たのですが、めげないぞ！！
　　　　　５，０００回転付近であった違和感（ひっかかっているような）も無し。

動画を再生したものを再度撮影したサイレントムービーなのが恐縮です・・・
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反省点
・１コーナーはV字を試して早くアクセルを踏めるようにする。
・S字は躊躇なく踏む。
・１ヘアの走行ライン要研究。（現在はインベタ過ぎ）
・ダンロップは３速で良いが、手前でスピードを殺しすぎ。（怖いよ～）
・８０Ｒは怖がらずに踏む。（コース一杯使う）
・２ヘアは走行ラインを要検討。（早くアクセルを踏めるように）
・最終コーナーはラインを探す。（現在はインベタ過ぎ）
・最終コーナーは少しリアを出しながら走れたら素敵（妄想なう）


当面の心がけ
肩の力を抜く。視線は遠くにおく（教習所か・・・）
あと、ヒール＆トゥーを忘れたりするので習慣化しなければ・・・
ステアリング捌きはOK。
なんとなくシフトアップは要修行（シフトインジケーターに頼ります）


ベストから２秒落ちですが、前回のリハビリよりも２秒以上速くなったので、ベストタイムを更新したあ～るさんの次くらいに満足です。

サーキット後はいつもどおりにココストークでした。

参加者の皆様、お疲れ様でした！

今まで使っていた動画サイトが閉鎖されるという連絡が来たので、これを機にYou Tubeでアップロードしてみました。

従来の動画も削除ではなく移行ということで、閲覧は可能だそうです。

でも、振り回されるのは面倒なので今後はYou Tubeにしようと思ってます。




昨年１２月のアミューズ走行会の様子です。


中盤に現在までのベストラップである６秒を出し、後半はエンジンブローで散っています・・・



ノーカット（カットできないのでｗ）なので、長いのはご容赦を（*^_^*）
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土曜日はコーチに裏車載を観てもらい、こってり搾られてきました（笑

たくさん言われたので、忘れないうちに上げておきます。

・ハンドルの持ち替えの件

・ハンドルの切りが少ない？　コブシ１個分

・タコメーターを見る
　シフトアップの回転数がバラバラ・・・　　これでは安定した走りは出来ない。
　７，５００回転まで必ず回すと言う事ではなく、一定の回転数でギアチェンジする。（周回毎にシフトアップ回転数が違う）

・１コーナーが一番なってない。（TC２０００）
　アクセルの踏み始めが遅い。

・荷重移動とブレーキ残し
　全般ダメ

・数少ない誉められたこと
　初めてのヒール＆トゥにしては、まあ出来ている（笑

課題は他にも山のようにありますけど、まずはハンドル捌きとタコメーター確認という基本を練習していきます。


あと、糞切り（分切り）カーに乗せてもらいました。
僕がなにかと「アンダー」と「タービン」に責任転嫁するので、比べてみよということだと思います。

晩飯を食べにファミレスに移動する間だけですが、燃料ポンプの音が派手な以外は至って普通でした。
エンジンパワーは僕のほうがあるくらいです。
足は僕のとは比べ物にならないくらいに絶品だと感じましたけど・・・
あと、エンジン停止後にボールベアリングタービンが回っている音に萌えましたｗ


逆に僕の車ですが、「パワーもあるし、このままでも行ける。　足もまあ・・・」とのことでした。

う～ん、やっぱり、軍曹号にとっての最大のハンディは僕自身か・・・（涙