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８回目の筑波コース２０００です。（未だファミライのみｗ）


天気は快晴で気温は２３．４度、路面温度は未確認です。


今日はヒロさんと、あちょさんがいらっしゃいました。


１ＬＡＰ　　１．１０．７２６
２ＬＡＰ　　１．１０．８６１
３ＬＡＰ　　２．２１．４２８
４ＬＡＰ　　１．１０．３７３
５ＬＡＰ　　１．１０．３３１
６ＬＡＰ　　１．０９．５９４
７ＬＡＰ　　１．１１．００１
８ＬＡＰ　　５．３９．５５８
９ＬＡＰ　　１．０９．５２０
１０ＬＡＰ　１．０９．６００
１１ＬＡＰ　１．０９．３６７　ベスト更新
１２ＬＡＰ　２．１８．２６５
１３ＬＡＰ　１．１０．９４３
１４ＬＡＰ　１．３２．３５４

減衰はフロントが３段戻し、リアは５段戻し
タイヤは前後ともネオバ
冷間タイヤ空気圧２．０キロ
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．３７　ＦＬ２．４２　ＲＲ２．３５　ＲＬ２．３８
ＩｎｊＤｕｔｙ：８４．４　　ＭＡＸＲｅｖ：７，２８８　　
ＭＡＸＳｐｅed：１７６　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．６（１～７ＬＡＰ）、０．９（８～１４ＬＡＰ）
Ｋｎｏｃｋ：５１　　最高水温：９２
ＭＡＸ吸気温：４８
インプレ：ブレーキパッドが炭化していたので突っ込めなかったが、強化ＰＰＦのおかげか、リアが滑ってもコントロールしやすい。

反省点
・１コーナーの突っ込み甘い。
・１ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・ダンロップ下は２速に落とさず、３速で（きちんとｗ）走る。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。
・２ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・最終コーナー手前ではブレーキを遅らせるぐらいの気持ちで行く。
・最終コーナーはもっと早く走れるし、加速に移るのが遅いので、コース一杯使うようにする。（追記：アウト→ミドル→イン→アウトを心がけてみる）

ブレーキを１７インチしてから、頻繁にＡＢＳが介入するが、きちんとブレーキが踏めるようになってきたのか、もしくは１７インチ化するとそういうものなのかは不明。　　

最近思うのですが、サーキットのタイムって奇跡やまぐれは無さそうですね、走れば走っただけタイムアップしているので、積み重ねが大切なんだなと感じています。　　まだまだ不満や失敗だらけなので、楽しみつつコツコツと上達したいなと思っています。

写真はこちら！　ヒロさん、ありがとうございます。

（追記：フロントのナンバープレートを外すことを忘れないようにする。）

通算で７回目の筑波コース２０００です。（ファミライのみ）


天気は快晴で気温は２８度、路面温度は５０度弱です。


今日は、あおFDさんと奇天烈さんが一緒です。


１ＬＡＰ　　１．１３．１９４
２ＬＡＰ　　１．１２．１３５
３ＬＡＰ　　１．１２．３３９
４ＬＡＰ　　１．１１．９２６
５ＬＡＰ　　１．４７．８２７
６ＬＡＰ　　１．２７．２３５
７ＬＡＰ　　１．１２．４３３
８ＬＡＰ　　１．１０．４８４　第１ヒートベスト
９ＬＡＰ　　１．１１．５６１
１０ＬＡＰ　１．１１．５２４
１１ＬＡＰ　１．３１．７２６
１２ＬＡＰ　１．１３．０１０
１３ＬＡＰ　１．１２．２０２
１４ＬＡＰ　１．１０．９８２
１５ＬＡＰ　１．１０．８９１
１６ＬＡＰ　３．１７．３９９
１７ＬＡＰ　１．１１．９７７
１８ＬＡＰ　１．１０．６８０
１９ＬＡＰ　１．１０．７２８

１ＬＡＰ　　１．２５．５９５
２ＬＡＰ　　１．１４．３５４
３ＬＡＰ　　１．１１．２２７
４ＬＡＰ　　１．１１．８４１
５ＬＡＰ　　１．１４．３９９
６ＬＡＰ　　１．１２．６５１
７ＬＡＰ　　１．１１．３４３
８ＬＡＰ　　１．３３．７６２
９ＬＡＰ　　１．１０．８８７
１０ＬＡＰ　１．３２．８４７
１１ＬＡＰ　１．１０．０１７　第２ヒートベスト
１２ＬＡＰ　１．１９．２３６
１３ＬＡＰ　１．１０．２０４

前回よりは進歩してタイムアップもしましたが、ひそかに８秒台を狙っていたので不満です。
クリアラップが取れなかったせいにしておきましょう（笑）


水温の上限が９６度で、油温も１０５度程度。
１ヒート目はブースト０．７キロ、２ヒート目は１．０キロで走りましたが、自分にはハイブーストモードはまだ宝の持ち腐れです。

今回のテーマである「ブレーキング」ですが、１ヘアはボチボチなものの１コーナーと最終コーナー手前は全然ダメでした。（泣
タイヤの空気圧は冷間２．２Ｋです。（いい加減に空気圧調整でも始めます・・・ｗ）

タイヤは前後ともネオバ、減衰はフロントが最強でリアが５段戻し。

あおFDさんに追走してもらいましたが、ブレーキの踏み始めが早くて踏み終わるのも早いとのことです。　　頭では理解していますが、５０メートル看板が視界に入ったとたんにアクセルを抜いて、１００メートル看板を超えたあたりで足が勝手にブレーキを・・・（笑）

今回でブレーキパッドも終了してしまったので、次回走行は１７インチ化されているはずです。　　
文明人としてこれからもガンガンとモノに頼って行きたいと思います。あ～あ・・・

あっ、今回からはナンバーを外して、テンパータイヤと助手席を降ろして走りました。　　　効果はわかりません・・・

今日は雨の予報でしたが、夕方まで天気はなんとかもってくれました。

AKIRAさんが一緒でしたが、暑いので余り気合いは入れていないようでした。

棚ぼた的晴天でしたが、ブレーキ関係の不安を取り除いていないので、タイムは計測せずに、コーナリングの練習と割り切りました。
割り切り過ぎて、減衰調整も忘れていたのは、ここだけの話しで。ｗ

台数は多かったものの、ほとんどの車は流しているようです。オフシーズンなので、練習なのかな？

最終コーナーを重点的に練習しましたが、みんなどの位の速度で進入するのだろう？ １２０キロ位？

夏風邪はなかなか完治しませんねー。

火曜日は充電率７０パーセントで仕事してました。　　　僕の体調が悪いことを知っている上司から「明日休んで、ゆっくり静養してこいよ。」と、珍しく優しい言葉がでましたので、水曜日は休暇です。


普通の有給休暇ですが、理由が微妙なところでもあり、あまりヤンチャはできませんね！！　　大人ですから・・ｗｗ


休みの日なのにたまたま早く目覚めた軍曹は、病院にでも行こうかと考えます。　　　電話で予約状況を確認したところ、「大丈夫ですよ！」とのことだったので、そそくさと準備を整えて出発です！！

いざ、筑波ファミライホスピタル！！チャンチャン

診察科目はかかりつけの弐千診療科ですが、知り合いのかたが壱千診療科にいるかもしれないということで、二股診療です。　　　病院と言えば待ち時間が長いのが当たり前！！　　　自分の順番までは、壱千のほうで世間話をしておりました。ｗ

さて、４時間ほど待たされたあとに、ようやく来ました僕の順番！！

診察室の気温は２５度・・・。　　先生、クールビズは余計です。　寒いくらいが好きです。

路面温度は５０度・・・・・・。　　　先生、床暖房は地球温暖化の原因なんで、切ってください。


そんなこんなで、コンデョションは今までで最悪です。


検査では右に回ったり～、左に回ったり～をして終了です。　　　簡単なもんです。ｗｗ


診察結果は下のカルテを見てください。


１ＬＡＰ　　１．２０．２４０
２ＬＡＰ　　１．２０．６００
３ＬＡＰ　　１．２０．０１３
４ＬＡＰ　　１．３５．０３０
５ＬＡＰ　　１．１８．２５４
６ＬＡＰ　　１．４０．６３７
７ＬＡＰ　　１．１６．３６８

１ＬＡＰ　　１．１９．０８２
２ＬＡＰ　　１．１９．５２９　
３ＬＡＰ　　１．２０．４０９
４ＬＡＰ　　１．１８．７１５
５ＬＡＰ　　１．１６．９８７
６ＬＡＰ　　１．１６．６９３
７ＬＡＰ　　１．１３．９７４
８ＬＡＰ　　１．３９．３１３
９ＬＡＰ　　１．１３．６６０
１０ＬＡＰ　１・１３．６３１※自己ベストより２秒落ち
１１ＬＡＰ　１．１９．８６２

うーん、運動しているのに血糖値が上がった気分・・・

実はですね。　　　１本目は生まれて初めて着た「レーシングスーツ」なるものが、ちょっぴり軍曹サイズより小さくて、身動きが取れなかったんです。（笑）

で、２本目はブレーキがどこかに不在がちになったようで、１度踏んだだけでは反応なし・・・。　　　どんどん悪化していきまして、最後のほうは１コーナーで５回ほどブレーキを踏んでも反応してくれなくなり、ハーフスピンしました。　ボクノブレーキミカケマセンデシタカ？

　　　　　　
☆反省点等
三ヶ月ブランクのために、初心に帰っていたこと。ｗ
気温が高く、タイヤがヌルヌル（冷間２．２キロ）
気温が高く、ブレーキがスコスコ（パッドはCC-X）
エンジンはいい！！　　最高のレスポンス。（踏めない自分が悪い）
GT羽いい！！　　尻軽娘がどっしりと腰を落ち着かせた。（ライン取りが悪い）
トーコンキャンセラー・・・。　　良くわからん。（泣）

次回の診察までに・・・。
GT羽を付けたんだから、もっと踏んでけー。
ブレーキパッドを何とかしろー。
リアの減衰をフルハードから５段戻した後半は感触よし。

覚え書き
外気導入のヒーター全開でも水温１０５度、油温１１０度。　いままではバックストレッチで４速の入りがいまいちでしたが、今回は全く問題なし。　　

タイヤの空気圧は冷間２．２キロは、この時期ありえんのかな？

Ｆタイヤ：ＡＤ０７　走行６回目、Ｒタイヤ：ＡＤ０７　走行４回目
空気圧：前後とも冷間２．２キロ
減衰は当初フルハード、２枠目はフロントが最強で、リアは５段戻し

セッティングとった後は、アイドリング時の目が痛くなるガス攻撃が緩和されて、加速時の煙幕攻撃も無くなりました。　　　凄く変わるものですね。


あれっ、途中から病院の待合室で見た夢を書いてしまったようですね。ｗ


しかし、今日一日でいい色に日焼けしてしまったなー。

明日、突っ込まれたらどうしよう・・・　

今日は天気も良く絶好の走り日和でしたね。

午前中に走行準備をして、いざ筑波サーキットへ！！

今日は奇天烈さんとましゅ～さんが一緒です。

３人と思っていたら、ファミライ友の会総帥のひらのんさんと「もと」さんもいらっしゃるじゃないですか！！　　ウーン、皆さんお好きですねー。　　友の会にいたら、誰かに遭遇するので寂しい思いをしないなー。

ＴＣ２０００は４回目の走行となりました。　今日は初めての１日２枠走行でしたが、１枠だけだと慣れてきた頃に終了なので、２枠は良いと思います。

天気は終日快晴で路面温度は１５．５度です。

１ＬＡＰ　　１．１４．６７４
２ＬＡＰ　　１．１２．２１１
３ＬＡＰ　　１．１３．４６６
４ＬＡＰ　　１．１３．１９０
５ＬＡＰ　　２．１１．４５６
６ＬＡＰ　　１．１１．８８４
７ＬＡＰ　　１．１３．０９４
８ＬＡＰ　　４．１６．７３７
９ＬＡＰ　　１．１２．９４０　
１０ＬＡＰ　１．１２．６１４
１１ＬＡＰ　１．３８．４６０
１２ＬＡＰ　１．１９．１９３
１３ＬＡＰ　１．１３．３９８
１４ＬＡＰ　１．１２．０２１

１ＬＡＰ　　１．１４．７７３
２ＬＡＰ　　１．１３．１６５
３ＬＡＰ　　１．４３．３５５
４ＬＡＰ　　１．１３．４７４
５ＬＡＰ　　１．１３．８１３
６ＬＡＰ　　１．１４．３８４
７ＬＡＰ　　１．５２．８５６
８ＬＡＰ　　１．２０．７６７
９ＬＡＰ　　１．１１．５７８　
１０ＬＡＰ　１．１１．６９０
１１ＬＡＰ　１．３３．９７６
１２ＬＡＰ　１．１２．５５２
１３ＬＡＰ　１．５４．７９５
１４ＬＡＰ　１．５２．５３３
１５ＬＡＰ　１．１１．７４７
１６ＬＡＰ　１．１１．５１５　※ベスト（３秒２３更新）
　　　　　　
前回よりは進歩した気がします。　　スタビ交換の効果が現れたのかな。


水温の上限が１０１度でしたが、外気導入のヒーター全開にしたら多少は改善。　やっぱりバックストレッチで４速の入りがいまいちでした。　　あとは、３速で失火のような感じが出ましたね。

今回の目標である「立ち上がり重視のコーナリング」は気をつけていましたが、難しいですね。
タイヤの空気圧は冷間２．２Ｋです。　後半きついけど、好みかな。

Ｆタイヤ：ＡＤ０７　走行５回目、Ｒタイヤ：ＡＤ０７　走行３回目
空気圧：前後とも冷間２．２キロ
減衰は最強

で、エンジンはソフトブロー？しました。（笑）

走るには走るのですが、アイドリング不能で８００ｒｐｍの負圧が２００弱です。　不思議なエンジンだ・・・

前の時はアペックスシールが完全に砕け散って、エンジン切ったらかからなかったのですが、今回はかかりにくいものの、なんとか自走で帰宅できるレベルです。

特に煙を吹くわけでもなく、こんなのあるのかな？という感じ。

今後どうするか考えますが、明日起きたら夢だったというのを希望します。（笑）