gunsou1973のブログ一覧

今週末の天気予報は晴れで最高気温は２０度弱で降水確率は３０％。

ファミライですが、ＴＣ２０００とは違って冬でもわりと走りやすいですから、ベスト更新を狙っちゃいます。
そろそろ４１秒台に入って貰わないと困ります・・・
ＴｉＲのＴｉさんは３７秒台に入ったそうですね。
たった１キロのコースでこれほどのタイム差だと将来においても勝てる気がしません(笑)
インフィールドを走らずにショートカットすれば勝てるかな（*^_^*）

今回はヒール＆トゥと一定回転数（７，５００回転）での「稲妻シフトアップ」の練習もします。
あと、基礎となるロガーデーターの取得。
タイヤの空気圧は冷間２．０キロスタートの予定。
減衰調整は壊れっぱなし・・・


今回の課題は・・・
・１コーナーのブレーキ精度を高める。（開始ポイントを奥目に取ってみる）
・２コーナーで早く踏み始める。（ＣＰを意識する）
・３コーナーは小さく回る。（ここ良く判らん）
・インフィールドのライン研究。（誰か助けて～）
・最終手前でリアが流れるのは良いとして、もう少しアウト側から最終コーナーイン側の縁石を目がける）
・ホームストレートでタイムを削れるよう、最終の立ち上がりを考えて走る。（難しい）

前回も小さくまとめてしまい、スピンしそうな気配もなかったので、今回は事故らない程度に攻めてみるようと思います。

筑波コース１０００に行きました。（ファミライ）
ハンドル捌きとヒール＆トゥと一定回転数でのシフトアップの練習ですので、目標タイムは設定せず・・・

でしたが、余りにも涼しいので欲が出てしまいまして、スペアタイヤや助手席まで外してしまいました(笑)
気温は２０度弱くらいでしょうか。　ドライですが、路面温度は知りません。

金曜日の夜はどうしても眠れなかったので、仕方がないから午前４時に出発しました。
オール下道だったので、道に迷ったりと思いのほか時間がかかり、途中からはどう見ても筑波へ行きそうなランエボと白FDとの無言のピット争いを繰り広げます。（ピットは１０個）
ランエボはガソリンスタンドにピットインしたので僕の勝ち(笑)
白FDには負けた～・・・
敗因は信号に余分にひっかかったことと、右車線を走るトラックかな。

全てローブースト設定で、タイヤの空気圧は冷間１．８キロで始めました。

１本目（０８：１５～０８：３０）
０：４５：１２７
０：４３：６８８
０：４３：４４７
０：４３：２２７
０：４３：４７９
０：４３：１２９
０：４２：９９５
０：４２：３９１本日のベスト（自己ベストより約０．３秒ダウン）
０：４３：７３９
０：４２：８８４
０：４３：２３８
０：４２：５６９
０：４３：３９４
０：４８：４２７
０：５４：０８６

減衰はフロントがフルハード、リアもフルハード（左フロントの減衰調整ツマミ故障中のため）
走行前タイヤエア圧　FR１．８　FL１．８　RR１．８　RL１．８
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．２　ＦＬ２．２　ＲＲ２．２　ＲＬ２．２
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．３　　ＭＡＸＲｅｖ：７，７０８　　
ＭＡＸＳｐｅed：１４２　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８２
Ｋｎｏｃｋ：３４　　最高水温：８８
インプレ：タイヤの空気圧が思いのほか上がりました。好み的にはマイナス０．１下げたいです。
気温が低かったのが最大の要因だと思いますが、ホームストレートのトップスピードが少し上がりました。
今回は練習のつもりだったので、添加剤を入れずに走りました。
５，０００回転付近で少し引っかかるフィーリングは無し。（添加剤との関係は？　次回添加剤を入れて確かめてみよう）

僕の右側にピットの人たちがやる気満々でしたので、釣られて重量物を降ろしました。　昨年の１０月中旬にベストを出しているので、今回のタイムが出て今後に期待しちゃいます。
それにしても、最終コーナーの走りは酷かった・・・

で、次回の課題は・・・
・１コーナーのブレーキ精度を高める。
・２コーナーで早く踏み始める。
・３コーナーは小さく回る。
・インフィールドのライン研究。
・６，０００回転位でテキトーにシフトアップしない。（きっちり回す）
・最終手前でリアが流れるのは良いとして、もう少しアウト側から最終コーナーイン側の縁石を目がける）
・ホームストレートのMAXスピードが遅いのは、最終の立ち上がりがヘボいから。

※音楽をかけたまま走り、ピットに戻ってきたら、隣の人が不思議そうな顔をしていました。
気分が盛り上がらない時には音楽も有りだと思いました(笑)
あと、攻撃的なドライビングを心掛けましたが、まだまだ足りなかったようで、スピンは出来ず・・・
もっと試してみ、自分・・・

８月３０日は筑波コース１０００に行きました。（ファミライ）
ヒール＆トゥと一定回転数でのシフトアップの練習ですので、目標タイムは設定せず。


ウェット路面だったらドリフトの練習も出来るぜという思惑でしたが、天候は曇り時々大雨で、走行時の路面はドライ。　　気温はこの時期にしては低めです。

キャッツさんとケースケさんと、僕の高校時代からの悪友であるノッポさんが一緒でした。　


全てローブースト設定で、タイヤの空気圧は冷間２．０キロで始めました。

１本目（１５：００～１５：２０）
０：４７：１０３
０：４５：０４７
０：４５：１２４
０：４４：２９９
０：４４：１９８
０：４３：７６２
０：４４：５５６
０：４３：２２７本日のベスト（自己ベストより約１．０秒ダウン）
０：４５：５１２
０：４４：０４３
０：４４：７９２
０：４４：０２５
０：４３：７３１
０：４３：９６９
０：４３：８６８
０：４３：６６０
０：４４：０３０
０：４３：９１５
０：４３：６２８
０：４４：１８０
０：４３：５１４
０：４４：０１９
０：４３：５１５
０：４４：２６０

減衰はフロントがフルハード、リアもフルハード（左フロントの減衰調整ツマミ故障中のため）
走行後タイヤエア圧　ＦＲー　ＦＬー　ＲＲー　ＲＬー
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．４　　ＭＡＸＲｅｖ：８，０８１　　
ＭＡＸＳｐｅed：１４０　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７９
Ｋｎｏｃｋ：７２　　最高水温：８９
インプレ：１コーナーのブレーキが余り中。　もっと進入スピードを上げてコーナーに進入出来そう。
フロントの２５５化にもボチボチ慣れて来ました。
５，０００回転付近で少し引っかかるフィーリングは３コーナーの後だけなのですが、何なのだろう？
最近はノックが一時的に高くなるので、ドキドキキャンプな感じ・・・
常時症状が出るわけでもないので、もう少し様子見をしよう。

重量物等も乗せっぱなしで、減衰も調整不可で走行しましたが、この時期で自己ベストからそんなに落ちていないので、自信を取り戻しますた。
８，０００回転以上回っちゃってますが、今回もヒール＆トゥーの練習をしていたので、それの失敗のときです。（３コーナー）
シフトロックはしませんでしたが、回転合わせはまだまだ出来ません。

で、次回の課題は・・・
・１コーナーのブレーキが余っているので詰める。
・３コーナーは小さく回る。
・インフィールドは全然踏めないのですが、どうしたらいいんだろ？ライン？
・６，０００回転位でテキトーにシフトアップしない。（きっちり回す）
・最終手前から最終コーナーも踏めていない。（最終のラインはイン側の縁石を目がける）
・MAXスピードが遅いのは、最終の立ち上がりがヘボい上に、１コーナーでブレーキが早いから・・・
・ボウリングなら小波賞が貰えそうなほどタイムは安定(笑)　　何かを変えないと冬でも大きくタイムアップは出来ない悪寒・・・

暑いですね。
サーキットよりもエアコンの効いたスーパーの生鮮品売り場の方が快適ですよね。
家はエアコンレスではありませんが、まだ扇風機で我慢しています。（こっちは軽量化とかではなく、電気代節約で（照笑


でも、そんな事を言っていたら、心まで老いてしまいます！！
暑い時には、あえて熱いことをしましょう。←ウザいですか？(笑)

ということで、８月３０日（土曜日）は珍しく休日のファミライ枠があるので、一緒に練習（遊び）しましょう。

スランプと言えるほどのサーキット走行経験が有るわけではありませんが、復活後の２走行では乗れていない感バリバリだったので、暑いのは嫌いですが走る気満々です。

個人的な練習ポイントは「ヒール＆トゥー」と「ブレーキ残し」と「回転数の確認」です。
回りくどいことは大嫌いなので、山ほどある課題はいっぺんに解決したいと思っていましたが、無理でした・・・
なので、基本的なことからコツコツと・・・

「汗・努力・根性」・・・いやん
「棚からぼた餅」・・・好き（あんこは食えないけど・・・）

８時から１６時まで終日ですが、日曜日は昼近くまで寝ていなければならないので、午後から行きます。
今のところはタケしゃんが一緒に遊んでくれる予定です。（←よろしく～(^O^)

この時期ですから、走行する車は少なめだと思います。
気合いの入っている人は朝一で走るでしょうけど、僕はkentaroさんにはなれないので・・・（*^_^*）

※画像の車はタイヤが　はみ出ていませんか？ねえ、ヒロさん？

本当に僕はダメになってしまったのか確認したかったので、筑波コース１０００に行きました。（ファミライ）　　　ちょっとした確認だったので、目標タイムは設定せず。


今日は午後からでしたが天候は快晴で、路面はドライ。　　気温は３２度位です。

修行僧よろしくロンリーでした。　

全てローブースト設定で、タイヤの空気圧は冷間２．０キロ（多分）で始めました。（エアゲージが壊れているので測れない・・・　　

１本目（１４：２０～１４：４０）
０：４６：９６５
０：４７：１８４
０：４６：５９５
０：４６：８４５
０：４６：７４４
１：３４：１０８
０：４７：７６８
０：４４：９３０
３：５５：４８５
０：４３：８４１本日のベスト（自己ベストより約１．５秒ダウン）
０：４４：７２８
０：４７：６１６
０：４５：７３１
０：４４：９１９
０：４４：４２１
０：５１：７９９
０：４６：５０６
０：４５：７３３
０：４５：８６７
減衰はフロントがフルハード、リアは５段戻し（左フロントの減衰調整ツマミ破壊中）
走行後タイヤエア圧　ＦＲー　ＦＬー　ＲＲー　ＲＬー（上記の理由で測っていません）
ＩｎｊＤｕｔｙ：７４．８　　ＭＡＸＲｅｖ：８，０８１　　
ＭＡＸＳｐｅed：１２８　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７９
Ｋｎｏｃｋ：２６　　最高水温：８８
インプレ：曲がらな～い！　というか曲げられな～い！　　　もっと進入スピードを上げてコーナーに進入すれば良いのかな？
２５５化すれば、アンダーとは縁が切れると思っていただけに、甘くないなと思ってます。
あと５，０００回転付近で少し引っかかるフィーリングがあるのが心配。　　でもノックも高くないし、常時症状が出るわけでもないので、もう少し様子見をしよう。

重量物等も乗せっぱなしで走行しましたが、自己ベストからそんなに落ちていないので、少し自信を取り戻しつつあります。
８，０００回転以上回っちゃってますが、今回はヒール＆トゥーの練習をしていたので、それの失敗のときだと思います。
シフトロックはしませんでしたが、回転合わせはまだまだ出来ません。

で、次回の課題は・・・
・アンダー多発の原因を探る。
・空気圧と減衰調整で良い感じに変わるものか？

自己ベスト更新時のブログ
その時の車載動画
直近の走行ブログ

帰りがけにロータス２１１を積んだ積載車を見かけました。
もしやと思ったら、ＴｉＲのＷさんでした。最近は偶然の出会いが多いです（笑