gunsou1973のブログ一覧

部屋の片づけをしている最中でも地震が来るものだから、やる気が出ずに余り進んでいません。
今後数年は余震があるのですよね。
地球にとっては数年など一瞬でしょうけど、僕の部屋は数年間も散らかったままにできません。
土曜日は水槽の水を被ったDVDやCDを数十枚ほど水洗いしました。
歌詞カードとかカビが生えていたりして、萎え萎えショボ～ン・・・
あと、壊れたプラモデルの足とかをくっつけていました。
ゲームもしたいけど、なんか気分が乗らないです。


日曜日は部品取車の廃棄準備です。
エンジンとミッションを軍曹号に継承させたので本望でしょう。
次は東北で丈夫なビルの鉄骨になり、役立って欲しい。

帰りがけにエヌワンさんの所に寄ってみました。
焼きオニギリを洗浄していけばと言われましたが、日曜日の夕方以降の作業は宗教上の理由で禁止されているので、遠慮しておきました。
でも、焼きオニギリの重量は測ってきましたよ。
洗浄前なので正確ではありませんが、4,374ｇと4,342ｇで差は32ｇでした。
Kたいちょ製作エンジンのように精密には組めないから、今回は重量差については無視です。（手持ちの中からそれなりには合わせますけど）

アペックスシールを始めとしたガスケット類や、ワセリンなどの用意が出来ましたので、あと必要なのは「やる気」だけみたいです。
でも、これは皆で協力すればなんとかなるのではないでしょうか？
ワイワイ楽しくやりたいものですね。

・・・・・（シーン）

あれ、誰も居ないの？・・・(；一_一)
サプライズ登場とか、気を使わなくていいのに～♪

★エンジン部品（オール中古）
FDノーマルローター×４
サイドハウジング１式（段付き修正済みのやつ）
ローターハウジング×１
※低圧縮仕様ブロー済エンジン１機（ローターハウジング１枚とサイドハウジングは死守したい）

黄金週間のエンジンオバホに向けて、じわじわと準備をしています。

昨日はKたいちょの所に寄らせてもらって、アペックスシールを決めてきました。
今回は普通の３ピースです。
普通と言っても既にマツダは作っていないので、純正２ピース改３ピースです。
WPC＋DLC加工したものが現段階ではベストだと思っているのですが、素人オバホ第一弾で使うのはもったいないかなと・・・
エンジン部品も可能な限り再利用する方針ですしね。
リユース、リデュース、リサイクルです。
でも、燃ポンとコイルは換えたい。
いつから使っているのか分からないし、不安があるなら継続使用して節約するべきではないと思っています。
コレクタータンクも考えましたが、そうすると燃ポンがもう一つ必要になってトラブルの原因（無い物はトラブらないの意）になるので、現状のインタンクコレクタータンクでいきます。

２ピースは反ると言う話を多方面から聞くので、やはり敬遠しちゃいます。
もちろん通常使用なら問題ないのでしょうから、どのレベルから適さなくなるのか知りたいところです。
ブーストを０．９以上かけると反るとは聞きますが、サーキット走行をしているブーストアップ勢の２ピース派はどの程度かけているのでしょうか？
３ピースにしたとしても、ハイブーストではブローのリスクが上がるので怖いですが、ハイブースト時の加速感はたまらないです。
その辺はリスクと快感の等価交換でも満足です。
リッチなわけではないので、壊れたら暫く休むことになりますけど（*^_^*）

※休みの予定
　４月２６・２７・２９・３０日
　５月１・３～８日

この休みで足りるのかな～？
場所を借りる都合上、マイペースで諦め放置は許されないのです((+_+))

※画像はWPC＋DLCの３ピースアペックスシール（オヌヌメです）

ついカッとなって、１３Bのシール類をオーダーしてしまいました。

現段階でも自分では出来る気がしないのですが、ケツに火が付くと隠れていた才能が開花するかもしれないなと思って・・・ｗ

世の中、震災の影響で色んなものが欠品していますが、車業界も例外ではないそうです。
新車メーカーの生産がストップしているニュースは毎日見ますが、補修部品も滞っているのですね。
あと、純正部品って１２日前に値上がりしたのですね。
まあシールは生ものだから、新鮮なほうが良いのです。たぶん・・・

さて、GWは頑張ります。
なんだかんだで金かかるな～。
モデルガンを買わなくて良かったです（*^_^*）

エンジン降ろし係とエンジン分解係とエンジン部品洗浄係とエンジン組立係とエンジン載せ係を引き続き募集していますので、恥ずかしがらずに応募して下さいね♪

あっ、代金支払係も募集中でしたｗｗ

シャニカマさんには乳児の子供がおられます。
なので水を分けてあげることにしました。

力持ちの僕ですが、電車で持って行くのは辛く厳しい道のりなので、運搬用にマークⅡを貸してもらいました。（部品取車の処分の件もあり）
ありがたいことに、ついでに自宅駐車場に置いてあるブロー済みエンジンを運んでもらえる事になりました。
エンジンを運ぼうとしたら、トカゲのカップルが愛の巣にしていたのを発見してしまいましたが、心を鬼にして撤去しちゃいました。


お礼として、装着したらモテモテになると言う噂のブリッツのホイールを差し上げました。
マグネットコーティング代わりに、ブレーキダストコーティングしちゃってスイマセン・・・

僕は溜まっている代休を利用してエンジンをバラそうと思っていましたが、「トカゲの子供が１００匹くらい出てきたら困る」とのことで、速攻でバラす事になりました。

はあはあ・・・
ふうふう・・・

工具があるのって、凄いことです。特にエアツール。
あっと言う間にアナトミー完了です。

あれ？シールが欠けていないぞ。
って、言うかこれは２ピースだね～。（中古で買った時に積まれていたエンジンです）
スペシャルなシールでは無く、純正２ピースかな。


僕の中では片肺の予定でしたが、ローターは２個とも使えそうです。
ただ・・・

ローターハウジングが前後とも洗濯板みたいに摩耗しています。
素人目に見ても使えないのが分かりました。
原因はなんざんしょ？



現状のエンジン部品在庫は・・・
サイドハウジング×１台分
FDノーマルローター×３個
ローターハウジング×１個

後は、現在FDに載っているエンジンをバラしてみて必要な部品を確認したいと思っています。
決まっている方向性ですが、シールはTFRさんの３ピース（DLCするかは未定）を使いたいと言う事と、ローターはFDノーマルローターになりそうだと言う事です。
しかし牛歩戦術すぎますね（*^_^*）
丑年生まれだから仕方が無いのです。

手持ちのブローエンジン×２機を解体して、使える部品を把握する。　
↓（ローターハウジング×１、ノーマルローター×１は確保）
　↓（降ろし済みのエンジンは２月中に解体、車載状態のは未定）
　↓（エキセン持ち補助者をしたり、エンジン整備書で勉強をしたりして知識を習得する）
足りない部品を把握し、用意する。
↓（ガスケット類、各種シール、アペックスシールは３Pマストだが、WPCやDLC加工するかは未定）
　↓（インマニ等の段付き修正）→　Kたいちょにお願いする。
　↓（サージタンクの段付き修正）→自分の電動リューターで削ってみる。
　↓（ポート加工の手間や失敗のリスクを考えると、TFRにお願いした方が良いという結論になるかも）
組みつける前にパーツをキレイキレイする。
　↓（ここで必要なのは根気だけだと思うので頑張る）
頑張って組み上げる。　
↓（ステアリングシャフトが錆びているので、ついでに交換）
完成　
↓（エンジン搭載は出来る気がしないがこれ如何に・・・）
慣らし運転　
↓（アムロみたいに「こ、こいつ動くぞ～」って言ってみたいｗ）
　↓（慣らしがてら関西のセブンデーに行ってみたい）
セッティング
　↓（安心のために昇圧装置付けたい）
　↓（Kたいちょから、ビギナーズラックなエンジンが出来たねって言われてみたいｗ）
サーキット復活　
↓（目標は１２月）

本当は全部TFRにお願いしたいけど、ちょっと節約しないと財政が厳しい。
あ～あ、潤沢な資金が欲しいな。