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月曜日の夜もテストコースに行きました。

今回は前日よりも少しハード目に試そうという思惑です。

まずは一周してコース状況を確認。
その後Bパドックにて、心の準備をしていたら、見慣れた車を発見。
マニア向けグルメブログで有名な某氏と暫くぶりにたくさんのお話が出来ました。
早く復活してくださいね～。

Bパドックを後にし、テストランに入ります。
ブーストはLOモードで設定された０．８までストレスなく上がります。（そろそろ１．０も試さないと・・・

フロントの２５５化は感動的なほどのコーナリング性能となりました。
アライメントは２４５サイズのままなのですが、このままの設定でも満足できます。

従来サイズでのコーナリングは正直怖かったのですが、２５５化してからは凄く良く曲がります。
今までは感じられなかった「踏んで曲げる」という感覚もわかりやすいです。

昨年のアミューズ走行会でエンジンブローしたのですが、その時に２周だけしか使用しなかった中古０４８Mを慣らし運転中も使い続けたのが、ケツセンサー性能の向上に少しは役立ったのかと思います。（タイヤは大事ですね♪

４周目くらいしていると、N○Xがコース左側をクーリング走行していましたので、軽くパスしたところ、後ろを付いてくる様子です。
見た目はノーマルっぽいが、意外にもこういうのが手連だったりするので、少しランデブ～してみました。

絶対的なパワーは僕の方があるはずなので、ストレートの踏み具合は控えめで、コーナリング勝負としました。（テストも兼ねてｗ

僕の方が少しだけ上手のようでしたので、難しいミッドシップ車に無理をさせてクラッシュさせないように、３周ほど一緒に遊びました。

オフィシャルの介入も無く、無事走行時間も終了したので、Bパドックに戻って「勝利の一服ｗ」をしていると、先ほどのN○Xのオーナーさんが話しかけて来てくれました。

むむっ、若い・・・
この若さでN○Xとは、こやつブルジョアか～？

札束で頬を叩かれないよう警戒しながら話していると、車がとても大好きな好青年でした。

初心者とのことでしたので、お勧めの練習場所（遊び場所）として筑波サーキットをお勧めしておくのも忘れませんでしたよ（*^_^*）