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そろそろＭＴオイルを換えないとフィーリングが悪いなと思っていたのですが、１７日もそのままで走っちゃいました。
渋い男は目指しても渋いシフトは目指しちゃダメです・・・

フロントのブレーキパッドも残量が少ないことは判っているのですが・・・
来月のＳＡＢ長沼までは中古パッドで凌ぎます。

ＭＴオイルのほうは、「もう耐えられない」というレベルになっていたので日曜日に交換してきました。
これってフィーリングが悪くならないと換える気がしないのですが、１年１万キロまで引っ張るのは言語道断だそうです(苦笑)
汚れていてはいけないオイルなのに、がっつり汚れていました。
サーキット３～４回毎に交換が推奨だそうです。お金かかりまんな～。

今回入れたオイルはモチュールのギア３００　７５ｗ－９０です。
バイクで実績のあるオイルは個人的に信頼出来ます。
車用のオイルはバイク用から見るとヘボいと思います。
車用の高級オイルをバイクに入れたら添加剤が悪さをしてクラッチが滑るというのは良く聞く話です。
まあ全てのオイルがという訳では有りませんが・・・

次回走行は１０月３１日ＴＣ１０００。１１月１４日ＴＣ２０００と日があるので、フィーリングチェックのため某テストコースに上がりました。
シフトアップでタイムロスをしないために、稲妻シフトの練習も少し兼ねてます(笑)
ミッションは予備が一基あるからいいのさ。　出来るだけ長持ちはして欲しいけど。

オイルのフィーリングですが、冷間時でもギアチェンジがスムーズです。
機械の保護の為には高粘度を選びたくなるのも判りますが、時代は変わりましたね。

劣化したオイルからの交換というのもあり、違いのわからない僕でも良さは感じました。
シフトもスコスコ入り、運転が上手くなったように感じてしまうところは、ギリギリ若気の至りです（*^_^*）
交換してから筑波を走っていたら、０．５秒は上がったにゃｗ

※コツを知らないと入らないバックギアも、入りやすくはなりました。
でも、２速に入れてからバックに入れる方がスムーズなのは変わらないです。
これはこれでセキュリティーシステムとして役立っているので良いです(；一_一)