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プラグって交換時期が判りにくいですよね。
プラグとオイルをケチると痛い目にあうとは理解しているので、なるべく早目の交換を心がけていますが・・・

エンジンオイルはサーキット走行３回も使っているのが現状です。
僕のエンジンはブローバイも吹かないし、減る量も少ないのですよね。
タイムが上がってきたら、負荷も大きくなるので傷みは早くなると思います。
ＴＣ２０００で５秒に入ったら走行２回で交換。
３秒以上になったら走行毎交換にしよう。（まだまだ先ということで（*^_^*）

で、プラグなのですが、よくアイドリングでグズついたりアフターファイヤーが増えたら寿命って聞くじゃないですか。
でも、一定の距離を走ったら急にアフターファイヤーが増えるわけではなく、徐々になので判りにくい・・・

先日、ＲＥ乗りに交換タイミングを聞いたところ、普段からレーシングプラグを付けっ放しでアミューズ２回毎とか、走行前にレーシングプラグに付け替えて使用しているので、交換時期はフィーリングによってなど様々です。

僕の場合は距離とフィーリングによって、そろそろかなと思ったらプラグを外してみてチェックし、寿命っぽかったら交換をしています。
失火とか怖いけど、それならコイルやコードも不安になりますし、あれもこれもと予防交換ばかりしていると破産してしまいそうですしね。

今回は気がつけば６千キロも使っちゃっていました。
さすがにこれはダメだと思います。
先日もブレーキフルードの交換（エア抜き）スパンの長さに驚かれたのですが、全体的にメンテをケチりすぎだと反省してます。

皆さんは、プラグを換えるタイミングって、どう判断していますか？

１２，０００円をケチって数十万の出費リスクを負うかと聞かれたら、イヤイヤって感じですね(苦笑)
※画像は外したプラグです。（右から　フロントのＴ、Ｌ　リアのＴ、Ｌ）
ギャップは新品時とそんなに変わっていないのですよね。　電極はさすがに丸さを感じます。　ススっぽいですが、添加剤等を入れると仕方ない面もあるそうです。