gunsou1973のブログ一覧

◆４．１ファイナル（ＦＤ３Ｓ純正）
４（ホームストレート）→３→２（１コーナー）→３→４（Ｓ字）→３→２（１ヘア）→３（ダンロップ下）→４（８０Ｒ）→３→２（２ヘア）→３→４（裏ストレート）→３（最終コーナー）→４（ホームストレート）で１４回のシフトチェンジ（シフトアップは７回）

◆４．７ファイナル（ＲＸ－８、ボンゴ用）
４（ホームストレート）→３（１コーナー）→４（Ｓ字）→３（１ヘア）→４（ダンロップ下から８０Ｒ？）→３（２ヘア）→４→５（裏ストレート）→４（最終コーナー）で８回のシフトチェンジ（シフトアップは４回）

◆３．９ファイナル（ＦＤ３Ｓ　ＡＴ車純正）
３→４（ホームストレート）→３→２（１コーナー）→３（Ｓ字）→２（１ヘア）→３（ダンロップから８０Ｒ）→２（２ヘア）→３→４（裏ストレート）→３（最終コーナー）で１０回のシフトチェンジ（シフトアップは５回）

※４．３ファイナルは現状の４．１ファイナルと大きく変わらない気がするので選択肢から除外。


この前コーチから闇のイニシエーションを受けたら、軍曹号の現状での限界は３秒フラットではないかと言われました。
セブンミーティングの時にはあと３周も走ったら２秒半ばも出るのではないかと思いましたが、後日走行したアミューズの車載とロガーデーターを観てもらったところ、そんなに甘くはないそうです。

ちょっと残念な半面、車の限界を引き出した僕って上手くなって来てるんじゃないの？と嬉しかったりするのは不思議です(笑)
もちろん周りから助けられてのことですので、迷える子ヒグマに引き続き愛の手の差し伸べをお願いします。
そんなこんなで、今シーズンは大きなパーツを投入するには時期的に微妙だと思うので、僕の今シーズンのアタックは終了気味となったわけです。
車のポテンシャルを上げないといけないわけですが、足を先にやるかファイナルギアを交換するかの二択で悩んでます。（軽量化と空力は後です）

どっちを入れてもタイムアップは出来ると思いますが、ブルーオーシャン戦略で激安車高調最速を目指してみるのも面白いかななんて思ったり・・・（アライメント調整込みで８万円）
と言う事でファイナルギア選択なのですが、コーナーを３速で回る都合上、低速トルクが無いと４．７ファイナルは使えないようです。
うちのタービンちゃんは高回転高ブースト向けなんですが、ブーストを１キロかければイケると思います。（希望的観測）
※パワーチェックデーターはこちら

冒頭のは僕の妄想筑波サーキットでのシフト回数なのですが、そもそも合っているのでしょうか？
合っていれば、４．７ファイナルに軍配があがります。
３．９ファイナルについては、ケースケさんから強奪できるので、費用はかからないのですが、８０Ｒと裏ストレートでは８，０００回転半ばまで回さないと届かないのではないかと予想します。
軍曹号のレブリミットは８，２００回転の設定ですから届かない・・・
仮に届いたとしても消耗がハンパなく激しそうです。（コーナー中のリスクも高そうですし）

結論としては、諸先輩方の言われる通り４．７ファイナル導入ですかね。
シフトチェンジはＭＴ車の醍醐味ですから、それがスポイルされるのは残念ですが、タイムロス削減にはシフトチェンジ回数を減らすのが手っ取り早いです。
ちなみにシフトアップのタイムロスを０．５秒とすると４．１では１周で３．５秒のロスがあり、４．７に換えると２秒のロスですみます。（机上の計算）
１．５秒もタイムアップ出来るぜ～。
ということで、ファイナルギア交換により妄想筑波を１分１秒７で走っている僕でした（*^_^*）

いや～、妄想でベストタイムを更新しても満足できるもんなのですね。
車も壊れないし、燃料も減らないしで素晴らしいエコです。
難点は誰にも認められないことかな(アハッｗ)

ちなみに購入時期は未定です。
お下がりは随時募集中です。