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初めての日光サーキットです。（１００３２８）
まずは日光グランドキャニオンに驚いてみます（笑）
天候は朝から夕方まで曇りでしたが、たまに雪がちらついていました。（終日ドライ路面）
気温も９℃以下で路面温度は分かりませんが、主催者が注意を促していたので低かったのでしょう。

バイク（転倒しまくり）とドリフト走行も有りの走行会なので、コースコンディションは悪かったです。
他の方のタイムや、ＴＣ１０００の自分のタイムと比較して、４２秒前半が目標です。（課題は４０．５秒でしたが）

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１本目（８：１５～８：３５）気温？℃、湿度？％
１４ＬＡＰしたようです。
一人で慣熟走行

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７
タイヤは前後Ａ０５０M（３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン満タン→４／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８　ＦＬ１．９　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９５
ＩｎｊＤｕｔｙ：？　　ＭＡＸＲｅｖ：？
ＭＡＸＳｐeed：？　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：？
Ｋｎｏｃｋ：？　　最高水温：？
最高吸気温：？
助手席は外さず。

インプレ：コースアウトしたら怖いコースだな～と思いました。

反省点
・どこを走れば良いのか分かんない。
・とある理由により、グリップ上級クラスなので後ろが気になってしょうがない（笑）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：５１：５３３
０：４７：１７７
０：４６：５３１
０：４８：１２７
０：４５：７０６
０：５０：４４５
０：４４：７０１
０：４６：０００
０：４４：５２４※
０：５３：６９５


２本目（９：５０～１０：１０）気温９℃、湿度３８％
今回は８ＬＡＰしたようです。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障（この枠で故障しコースアウト。原因は不明）
タイヤは前後Ａ０５０M（３分山）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン４／５→１／２
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．８５（ＦＲが温まらない）
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．８　　ＭＡＸＲｅｖ：７，８３６
ＭＡＸＳｐeed：１５７（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：４１　　最高水温：８８
最高吸気温：４０
助手席等は外さず。　Ｎ－ＯＮＥさんが助手席に乗車。

インプレ：適正温感空気圧が分からないので、次回は色々と試してみる。

反省点
・まあ、慣熟走行なので・・・
・タイム表示を見るようにする。（見ているとウソを付かないｗ）
・セルフステア禁止。
・ＣＰが手前過ぎる
・雰囲気でシフトダウンせず、きちんと減速してから。（オーバーレブの危険が）
・個人的にアクセルをきちんと踏むくらいは習慣付けたい。
・メーターをきちんと見ていれば、ＡＢＳ故障でコースアウトしなかったかも。
・いつも言われることは同じでございます。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：５４：２３８
０：４４：９３４
０：４８：３５０
０：４５：４６７
０：４３：８６７※当日ベスト（慣熟同乗走行中ですけどｗ）
４：３８：１６７（ＡＢＳ故障によりタイヤがロックしコースアウト）
０：４７：３６１
０：４６：５１９


３本目（１１：２０～１１：４０）気温９度、湿度３８％
今回は１３ＬＡＰしたようです。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（３分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン１／２→２／５
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．７５　ＦＬ１．８５　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９（右フロントが・・・）
ＩｎｊＤｕｔｙ：７３．４　　ＭＡＸＲｅｖ：７，２４６（踏めてない）
ＭＡＸＳｐeed：１４８（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．７５（踏めてない）
Ｋｎｏｃｋ：５８　　最高水温：８５
最高吸気温：４６
助手席は外さず。

インプレ：フラットスポットこそ、そんなに気になりませんでしたが、ＡＢＳレスはコーナー手前のブレーキングでロックしまくり。

反省点
ロックを気にして、制動開始ポイントを手前に取り過ぎ。（まあ仕方ないと思う）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４９：０４９
０：５５：３８４
０：４７：７７０
０：４６：９５１
０：５２：９６９
０：４７：０５９
０：４６：３８２
０：５８：２２４
０：４７：１１６
０：４８：２８３
０：４５：８５５※
０：４８：０７９
０：４７：４５５


４本目（１２：５０～１３：１０）気温？度、湿度？％
今回は５ＬＡＰしたようです。
コーチが寝ているので、僕も走らずに寝ていようかと思いましたが、体裁だけでもと思い少し走りました。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が？　左が？
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン？
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ？　ＦＬ？　ＲＲ？　ＲＬ？
ＩｎｊＤｕｔｙ：？　　ＭＡＸＲｅｖ：？
ＭＡＸＳｐeed：？　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：？
Ｋｎｏｃｋ：？　　最高水温：？
最高吸気温：？
助手席は外さず。

インプレ：眠い。過労運転は道路交通法違反になるので、大至急ピットイン。

反省点
前日眠れるように・・・、と言うか、朝寝坊しない体制を整えたい。（大人なんだから自分で起きろとか言わないのｗ）

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４９：１０４
０：５０：５０１
０：４８：４０４
０：４８：０２６
０：４６：２８６※


５本目（１４：０５～１４：２５）気温９度、湿度４０％
今回は１１ＬＡＰしたようです。
前半はコーチドライブで途中ピットインを経て僕の運転です。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン２／５→１／４
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．９　ＲＬ１．８５
ＩｎｊＤｕｔｙ：１００（踏んでますね～）　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４７０
ＭＡＸＳｐeed：１６０（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８４
Ｋｎｏｃｋ：４９　　最高水温：８６
最高吸気温：３９
助手席は外さず。

インプレ：あら、コーチ。　軽く走ると言ってたのに初めて乗って僕より速いのね。
２と３コーナーは２速ではなく、３速で旋回が宜しいようです。モサ～だけど。
あと、アタック開始時は大きく外側から直線的に立ち上がる。

反省点
僕とはアクセルの踏みっぷりが違う。加速から減速へ移る時に一呼吸置いちゃいけないのを思い出した。
あと、僕が優しすぎる人柄なのは分かっているけど、後続車に道を譲り過ぎているそうです。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４６：１４２
０：４７：４０８
０：４７：２１３
０：５０：９１８
０：４３：３２２
０：４２：４８０※ここまでがコーチの運転
２：３８：５２９ピットインしてドライバーチェンジ
０：４４：１９６
０：４６：０２２
０：４９：３７６
０：４７：７６５


６本目（１６：００～１６：２０）気温９度、湿度４２％
今回は１３ＬＡＰしたようです。
タイムそっちのけでＡＢＳレスの制動を練習しました。
あと、ちゃんとアクセルを踏む練習。

減衰はフロントがフルハード、リアは１５段戻し（減衰調整ツマミ（FL）相変わらず故障中・・・
ファイナルは４．７　　ＡＢＳは故障
タイヤは前後Ａ０５０（２分山フラットスポット）　ブレーキパッドはフロントにフェロードＤＳ１・１１、リアにフォーミュラーアクレ。
冷間タイヤ空気圧：右が１．６　左が１．６
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
ガソリン２／５→１／４
走行後タイヤ空気圧　ＦＲ１．８　ＦＬ１．９　ＲＲ１．８５　ＲＬ１．９
ＩｎｊＤｕｔｙ：８１．１　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４７７
ＭＡＸＳｐeed：１５４（未補正）　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：６１　　最高水温：８５
最高吸気温：４２
助手席は外さず。

インプレ：高速コーナーを含めて、ちょっとアクセルを踏めてきた気がする。
ブレーキングは相変わらずダメダメ・・・

反省点
アクセルはもっと踏めるはず。ＣＰを奥に取るのがＴＣ１０００より簡単だと感じたのは、アクセルを踏めていないからだと思う。

ＬＡＰ　ＴＩＭＥ
０：４６：８１６
０：４５：１７２
０：４５：０５７
０：４４：６６６※
０：４８：０５０
０：４４：８６９
０：４５：６０７
０：４５：４７４
０：５３：８１４
０：４５：９９６
０：４５：６７４
０：４４：９４６
０：５４：２２７


総括として・・・
エンジンは下から使えるナイスな感じなので、ＴＣ２０００で４．７ファイナルは期待が持てる。
足がダメ過ぎて同情された。特にリアが底突きして急な挙動となっているそうです。
事前にお友達の動画を観ましたが、やはりまずは自分で走ってみないとイメージが湧かない事を痛感。
タイトコーナーは２速ではなく３速がベター。
比較対象がないので、ロガーデーターの分析は今回はしません。（変なタイムだし）
ファイナル交換した後に速度補正をしていないので、最高速が分からない。
ＡＢＳレスか修理かは次シーズン前までに決めます。（６型ＡＢＳのプレゼントは絶賛受付中！！）