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１３日の日本経済新聞（夕刊）に載っていた記事です。
産学協同で炭素繊維の新しい量産技術を開発するそうです。
５年以内に生産効率を１０倍以上に引き上げるとか・・・

ハイブリッド車や電気自動車を軽量化（新車向け）することで航続距離を延ばすのが目的ですから、僕らにはすぐにメリットは無いと思いますが、技術が普及したら将来的にカーボン製品の価格が安くなりそうで期待しちゃいます。

従来は原料を繰り返し過熱していましたが、今回の技術開発で１段の過熱で済ませられる見込みだそうです。（耐炎化と呼ぶ工程を省略）
車両の軽量化としては「ボンネット」「ルーフ」「ドア」「トランク」「プロペラシャフト」ですので、チューニングカーの方向性って大正解だったのですね。
ただ、カーボンボンネットは交通事故（人身）の際に、金属と違って衝撃を吸収しないから危険だという情報を見た記憶がありますが、規制されなかったということは、問題無かったからなのか、装着車の絶対数が少なかったから見逃していたのかのどちらなのでしょう？
あと、超絶スーパーカーはフレームもカーボンですが、量産車でそこまでは出来ないみたい。
コストの問題でしょうね。

ビスケットを撮影したら、たまたま記事の一部が写ってしまいました。
全部写すと著作権法違反となるので、詳細については新聞を買って見てくださいね。
新聞名を出して宣伝しているからペイしている気もするけど（微笑）
ダメなものはダメなのです。