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・現在、東北地方で石油製品供給を行っているローリーは約1,100台。このうち油槽所からスタンドに配送している大型ローリーは約400台あるが、大型ローリーが最も不足しているため、石油元売各社が関西圏などから300台を追加投入し、700台体制を確保する。（私見：今日の早朝、長野道を北上するローリーを多数目撃したので、中央道経由で新潟県・山形県入りし、配送の応援に加わるのかもしれません）

・在庫切れで休業する関東圏のスタンドへは、西日本の製油所にある製品在庫を取り崩し、3日以内に50,000KLを関東圏に転送するよう元売各社に指示が来ている。　稼働中の関東圏製油所も30,000KLの在庫を取り崩して企業間連携による機動的な供給体制を敷く。

・JX根岸から盛岡（岩手）に向けてガソリン・軽油792KLを鉄道タンク車（18両）を使って輸送を開始した。（タンクローリー40台分）輸送路が寸断されているため、ルートは上越線→日本海沿岸北上→青森→盛岡

・三陸沿岸は壊滅的被害なので、盛岡が供給拠点となっている。

・太平洋側にあるLPGの唯一の一次基地である仙台と、二次基地の八戸、塩釜、小名浜の設備に深刻な被害を及ぼした。　よって元売各社は日本海側の基地からの代替輸送に切り替えて出荷を開始している。

・青森油槽所の計画停電を東北電力が土壇場で中止。　燃料の出荷を優先するため。

・JX、出光、EM（エッソ、モービル、ゼネラル、キグナスでEMGKと言います）は価格を据え置き。コスモ石油は12から18日の後決め価格を約2円値上げ。

・気仙沼と石巻の油槽所は全壊状態だが職員に被害は無し。

豆知識・・・
・1KLは1,000リットル。トンという単位は殆ど用いません。
・大型ローリーですが、牽引タイプで多いのが（最大で）26KL載せられるもので、単車タイプは14KLのものが多いです。　スタンドにある地下タンク容量はその規模によりまちまちです。

※個人的感想ですが、供給（玉繰り・配車繰り）の混乱が落ち着いてきた印象があります。　物資も被災地周辺までは到着しているようですので、燃料が供給基地に届けば末端まで行き渡るのは時間の問題かと・・・
あとは現地に居るプロが良い仕事をしてくれると思います。
ここ数日の情報は業界専門誌等の記事を抜粋していました。　あまり褒められたことだとは思っていませんので、今回で情報提供は終了しようと思います。

東北人　頑張れ！！