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前回テーマの「ブレーキングでＡＢＳ」はとりあえずいけました。(まだまだ突っ込みは甘いですが。)

次回は一歩進んで、曲げるブレーキを試してみたいなと考えています。

でも、これって実際どうやるのでしょうか？ コーナー進入後もブレーキを残しておくというのはわかるのですが、前荷重にしてフロントグリップを上げるという感じなのでしょうかね？

直線での減速が足りなくて、そのままコーナー進入してしまうということではないと思います。 それでは姿勢が乱れると個人的に思うので・・・

どなたか教えて下さいませ。

永遠の１７歳というと、ひと昔前のアイドルですね。
僕も疲れた中年にはなりたくないと思い、若いころとほとんど変わらない考えで日々過ごしています。

ただ、大人として備えていなければならない素養もあると思います。

「少年の心を持った大人」になるために読んだ本の中の１冊です。（笑）

筆者は大正９年生まれの阿川 弘之氏。
新潮新書です。

平積みにされていたので、良く売れているのでしょう。
字も大きめで、読みやすい文章なのですぐに読み終えます。

感想は昨年流行った「品格」シリーズと変わらないと思いました。

この前、ユーチューブにて記録的なコメントを得た捕鯨問題の動画を観ました。
鯨を余り食べない軍曹はその時は「ふーん。でもカンガルー、かわいそ。」ってな感じでしたが、今回の調査捕鯨船の件はムカツキましたね。
他国の文化はお互いに尊重するべきと思います。
鯨はダメで牛はいいのか？と聞きたいです。

まっ、シーシェパードは、あのグリーンピースの中の過激派が分離した組織とのことなので、アルカイダ並にお話にならないのだろう。何を信条にするのも自由ですが、他人に押し付けはいけませんね。

動物と自然が好きな軍曹でした。

昨日は車のデータを整備記録に載せてみました。

ふと思ったのですが、圧縮が低いですねー。

１３Ｂのノーマルローターは圧縮９．０なんですよ。 なのに軍曹号はかろうじて７半ば・・・

７．０を切ったら要オーバーホウルという話なので、やばいです。

エンジンブローしたら、アペックスシールが飛んで、タービンもやられる場合が多いのですよねー。

ブロー前にオーバーホウルしたほうが、出費は少ないのですが、関東はどのくらいするのだろう・・・

溜め息がひとつ・・・

１月２日の記事に関連します。

えひ～さんからいただいたコメント通り、ナイトスポーツのエレメントは馬力が上がるみたいですね。

１～２．５馬力くらいですが、エレメントって侮れないですね。

エネルギーロスは非常にもったいないです。

ガソリンを燃やしてもそのうちの２割程度しかエネルギーを取り出せないのですよ。　　効率がいいというディーゼルでも３割程度・・・

全てを有効活用できれば・・・

圧縮を上げるのが１番なんだよな～。

ＦＣ前期の９．７ローター・・・、でハイブースト・・・。　　ムリポ。

美人で性格が悪いのを取るか、見た目は普通だが性格はいいのを取るか。

どなたか二兎を追う方法は知りませんか？