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艶っぽいタイトルに騙されましたか？

もうやだな～、エンジンオイルの話しですよ。(笑)

オイルの代表的な規格というのは、ＡＰＩというアメリカのものが基準となっています。（欧州規格、環境規格もあり。）

で、Ｓの後の文字が若いのは古く、現在のところ１番新しいのがＳＭ規格です。(最近ではＳＩ、ＳＫは存在しない。)

しかし、ＳＭがＳＬより優れているのは環境に対する低負荷ということなので、走りに関しては余り意味が無いのです。（低粘度にして、フリクションロス低減をうたっているものもある。）

個人的にＳＬであれば問題ないのかなと思います。

ちなみにここ数年注目されてきた、エステルは水分と非常に相性が悪いので注意して下さい。 すごく性能が落ちるということです。（早めの交換を！！）

あえてＡＰＩ規格をとらずに、レーシンググレードとして販売しているところもあるので、最近は最新の規格にはこだわっていません。

横道にそれますが、「ＳＭ」というグレードは聞こえが悪いということで、却下される予定だったと聞きました。(笑)

まあ、みなさん御存じでしたよね。　　エステルのくだりは最近知ったことなので、書いてみました。

というか、今週の日曜日に行きます。 もう作業の予約もしました。

インタンク式のコレクタータンクを付けます。

ＦＤ３Ｓは設計ミスなのか燃料が減ってくると、片寄りで吸えなくなるのです。後期は若干改善されたそうですが。 　なんと、ガソリンが３分の１でもアウトです。

なので街乗りでも時々・・・
危ない危ない。

スパルタンに安全タンクやタンク外設置のも考えたのですが、こちらはデメリットしか浮かばなくて・・・
ガソリン臭とか、ポンプ音がね。

これで満タンじゃなくても筑波を走れます。

このところバンケル係数が上昇しています。
ご利用は計画的に・・・

写真は東京駅八重洲口　みずほ銀行前の箒・・・、よっぽどたばこのポイ捨てに腹がたったのでしょうね。

さて、今夜も新年会です・・・。　　何回目かは数えるのやめました。(笑)

今週には捨ててしまうので記念に・・・

平成４年から重いエンジンを支え続けてくれてありがとう。

タービン側はカチカチに硬化していました。

逆側は割と柔らか・･・
そりゃあ揺れるわ。

ちなみに社外のマウントに換えると、タービン側に純正でついている遮熱板は付かなくなります。

で、社外品ウレタンのマウントを溶かしてしまう強者もおられます！

今日は銀座で新年会でした。

ついこの間もしたのですが、どうやら上司がもよおしてしまったようです。

飲むのはいいとして、新年会とか言い訳的に言わなきゃいいのに・・・

上司に指導をいれておきました。（笑）
まあ、変わるのは期待できませんが。

あと何回の新年会があるのだろう・・・

好きなのを飲ませてくれー！

こんなの許されるわけないので、妄想ですよ。

皆さんご存知のようにＲＥはブローします。 そんな頻繁ではありませんがね、確実にレシプロより危険性は高いわけですよ。

それで、ブローすると心だけじゃなく財布も痛むわけです。

で、びびってガンガンに走れなくなる。

そこでブロー保障の為に、共済組合ですよ。 全部のエンジンがブローするわけではないので、月の掛け金はそう高くならないのではと思います。

誰か立ち上げないかなー・・・
まっ、認可は降りないだろうけど。

わっ、そんな車に乗るなって声が聞こえて来た・・