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秘境に冒険に行きませんか？

往復２５キロで、踏破予想時間は約１２時間です。

詳細についてはここでは書けませんが、この冒険をクリアすれば根性と自信が付くとともに、恐怖心を克服できるため、筑波や富士やモテギやセントラルのタイムが２～５秒もアップすると言われているとか言ないとかは知りません(笑)

場所：東海地方の関東寄りの県（ヒント　●●●橋
時間：日の出と共に登山を開始し、日の入りまでに下山できなければ野営
装備：山中で２日は楽に生きられる装備（なるべく日帰りの方向です）
　　　マウンテンバイクがあると便利です。（壊れるかもしれないけど、折りたたみ自転車でも可）
能力：ヒグマは無理だけど、ツキノワグマには勝てると思う強い心と体
　　　泥水をすすれることと、もしものために体脂肪率が２７パーセント以上の人。
予定日：気温が低くなると難易度が上がりますし、日照時間が短いと日帰りが難しくなるので、９月上旬がリミットかと考えています。

※ハイキングコースではありませんし、なにかのトラブルの際は自己責任となります。
　何かあった場合は、僕も助けようとするフリだけはするかもしれませんが、基本的に自分の事は自分で出来る人じゃないと厳しいです。

　興味のある方はメッセージを下さい。　　なお、信頼関係も大事なので、一見さんは遠慮させていただきます。

ちなみに現在のところ、PPFと交換条件でましゅ～さんを連行する予定です（爆

※あ～　リンク攻撃　疲れた～。　リンクされた方は行きたくなってくるはず（*^_^*）

結構面白かったけど、一度観れば充分な感じです。
ホラーっぽいところもあったり、サスペンスっぽいところもあったりです。
アクションっぽいところと、エロいところは有りません（*^_^*）

キャストによっては駄作に成りかねないストーリーの危うさがありましたが、そこはニコラス　ケイジの演技力によって救われています。

最近のハリウッド映画は終末思想っぽいのが多いです。
前世紀末の時も、なんとなくそう感じましたが。
アメリカ人・・・　スランプでしょうか？

映画の内容が何かに似ているなと思って考えたら、「プロフェシー」と似ていました。

ノウイングの方が、派手で楽しめますけど。

CMでやっている飛行機が墜落するシーン。
あれが見どころの４７パーセントです。
残りの３６パーセントはラストシーン。
その他で２８パーセント。
あれ？　計算が合わないや(笑)

ハッピーエンドなのか、バッドエンドなのかは、劇場にて！！
なんだか　　あちせぢあちめぬぼかほなおｎ　　(-。-)y-゜゜゜

怖がりの女の子には少しだけ辛いかも。
そこを狙う肉食系男子にとっては使える映画です。

次は何を観ようかな～。
あんまり、観たいのが無いけど・・・

暑いですね。
サーキットよりもエアコンの効いたスーパーの生鮮品売り場の方が快適ですよね。
家はエアコンレスではありませんが、まだ扇風機で我慢しています。（こっちは軽量化とかではなく、電気代節約で（照笑


でも、そんな事を言っていたら、心まで老いてしまいます！！
暑い時には、あえて熱いことをしましょう。←ウザいですか？(笑)

ということで、８月３０日（土曜日）は珍しく休日のファミライ枠があるので、一緒に練習（遊び）しましょう。

スランプと言えるほどのサーキット走行経験が有るわけではありませんが、復活後の２走行では乗れていない感バリバリだったので、暑いのは嫌いですが走る気満々です。

個人的な練習ポイントは「ヒール＆トゥー」と「ブレーキ残し」と「回転数の確認」です。
回りくどいことは大嫌いなので、山ほどある課題はいっぺんに解決したいと思っていましたが、無理でした・・・
なので、基本的なことからコツコツと・・・

「汗・努力・根性」・・・いやん
「棚からぼた餅」・・・好き（あんこは食えないけど・・・）

８時から１６時まで終日ですが、日曜日は昼近くまで寝ていなければならないので、午後から行きます。
今のところはタケしゃんが一緒に遊んでくれる予定です。（←よろしく～(^O^)

この時期ですから、走行する車は少なめだと思います。
気合いの入っている人は朝一で走るでしょうけど、僕はkentaroさんにはなれないので・・・（*^_^*）

※画像の車はタイヤが　はみ出ていませんか？ねえ、ヒロさん？

土曜日はコーチに裏車載を観てもらい、こってり搾られてきました（笑

たくさん言われたので、忘れないうちに上げておきます。

・ハンドルの持ち替えの件

・ハンドルの切りが少ない？　コブシ１個分

・タコメーターを見る
　シフトアップの回転数がバラバラ・・・　　これでは安定した走りは出来ない。
　７，５００回転まで必ず回すと言う事ではなく、一定の回転数でギアチェンジする。（周回毎にシフトアップ回転数が違う）

・１コーナーが一番なってない。（TC２０００）
　アクセルの踏み始めが遅い。

・荷重移動とブレーキ残し
　全般ダメ

・数少ない誉められたこと
　初めてのヒール＆トゥにしては、まあ出来ている（笑

課題は他にも山のようにありますけど、まずはハンドル捌きとタコメーター確認という基本を練習していきます。


あと、糞切り（分切り）カーに乗せてもらいました。
僕がなにかと「アンダー」と「タービン」に責任転嫁するので、比べてみよということだと思います。

晩飯を食べにファミレスに移動する間だけですが、燃料ポンプの音が派手な以外は至って普通でした。
エンジンパワーは僕のほうがあるくらいです。
足は僕のとは比べ物にならないくらいに絶品だと感じましたけど・・・
あと、エンジン停止後にボールベアリングタービンが回っている音に萌えましたｗ


逆に僕の車ですが、「パワーもあるし、このままでも行ける。　足もまあ・・・」とのことでした。

う～ん、やっぱり、軍曹号にとっての最大のハンディは僕自身か・・・（涙
　

悪気は無かったのです。

ただCDを聴きたかっただけ・・・

軽量化したのは、ほんの出来心だったのです。

なんというか魔が刺したというか・・・


というのは冗談で、前々から計画していたので、バリバリの確信犯です。
僕の車は地球環境に配慮したエコカーなので、エアコンのコンプレッサーもコンデンサーも配管も撤去済みです。（限りある資源である石油を効率よく使うようにするための軽量化で、決して速く走ろうなんて気はありますん（笑））

しかし、エバポレーターだけは残していたのです。
これでは背水の陣にはなりません！！

ということで取っちゃいました。

事の発端は先日の筑波走行でのオーディオ破壊。

足元というのもアレなので、今回のオーディオはグローブボックスに入れようと思ったからでした。
結果的には上手く入らなかったので、助手席の足元が定位置となってしまったのですが、ものはついでということで、エバポも外しました。

今回の軽量化は２～３キロくらいでしょうか。
軽量化は積み重ねですし、修行中の身である僕のドライブでは、目に見える結果には現れないことでしょう。。。

今回はパワード　バイ　コーチです。