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日曜日にＴＣ１０００を走るので、コーチのところへ燃料添加剤を買いに行きました。

加えて、話の流れでライトカバーの後ろに鎮座するリトラクタブルライトの骨組みをカットしてもらいました。
でも、ダクトを引くか超能力で空気の流れを変えないと、効果は得られそうにありません。

洗濯機の排水用ホースを用意したのですが、残念ながら柔らかい樹脂製なので使えなさそうです。（センサーで温度を測ったところ、７０度オーバー）

走行前日は睡眠を十分に取りたいので早めに失礼しましたが、遠足前日の小学生と同様、眠れるはずもなく睡眠時間は２時間弱でした。

処方箋のいらない睡眠薬を試してみようかな。
もしくは膝枕（*^_^*）

膝枕お願いします。

燃費の悪い車は増税もありえるそうです。

財務副大臣様からのお言葉です。


どないしょ～～～～～。

増税の程度によっては、ナンバー切って専用車化計画発動か・・・

見た瞬間に残念な気持ちになりましたが、比較データーを見ていないのに落ち込むのも無意味だと、思いなおしました。

全体的に底上げしなければならないのは当然ですが、一朝一夕どころか三日三晩でも無理なので地道に行きます・・・

２ヘア（インフィールドのヘアピン）がマッタリンコしすぎかと思うのですが、このコーナーは複合コーナーであり、しかも出口は狭くなっているのですよね。
なので、加速した後に再び減速している状態になっています。
このコーナーは色んなラインがあるようですが、僕の車でのベストラインは全然見つかりません。

最終手前までのＳ字では、あろうことかアクセルを抜いています。
時間にして０．４秒。
気持ちに迷いの有る証拠です。（怖がりかもｗ

最終手前から最終コーナーは語るに及ばずです。
まずは最終コーナーのクリッピングに付くラインで走る練習をしようと思います。

走行データー
ホームストレート最高速　１４７．３５ｋｍ／ｈ
１コーナーボトムスピード　７６ｋｍ／ｈ
１ヘア手前マックススピード　１２０ｋｍ／ｈ
１ヘアボトムスピード　４５ｋｍ／ｈ
２ヘア手前マックススピード　９６ｋｍ／ｈ
２ヘアボトムスピード　５３ｋｍ／ｈ
最終手前マックススピード　１１３ｋｍ／ｈ
最終手前ボトムスピード　７２ｋｍ／ｈ
最終ボトムスピード　６５ｋｍ／ｈ

ダメだこりゃなので、８日は練習に行きます！！

熱帯魚の飼育再開当初は牙魚ばかり飼っていました。
いわゆるピラニアやガーパイクばかりでした。
昨年くらいからは金魚飼育を始めて現在に至ります。

以前ほどはアクアショップ巡りもしていないのですが、先日行ったお店で出会ってしまいました。
全長４０センチの電気ウナギさんに・・・

電気ウナギは滅多に売られていることは無いので、水槽や水作りをしていないにも関わらず購入。
現在は大きめのタライに入れて飼っています。

こいつがまた脱走の名人でして、ちょっとした隙間があれば、グリグリと出てきます。
しかも夜行性なので、寝ている間に激しく活動しやがります。
昨日は深夜２時半ころ脱走に成功したらしく、バタバタと床の上で暴れている音が・・・

寝ぼけていたので思わず素手で拾い上げてしまうところでしたが、ヤツの発電能力は８００Ｖ！！
思わず超電撃をくらうところでした・・・

大きなウナギを深夜に一人で網を使って拾う姿はシュールだなと思いつつ、タライに戻してまた眠りました。

さて、軍曹家のセキュリティーが更に高度になりました。
爬虫類やピラニア軍団と連携しての電撃ネットワークです。
タランチュラは両刃の刃なので、現在は居ませんが、それでも我が家に来た泥棒の人は気の毒だと思います(笑)

電圧は８００Ｖですが、１アンペアなので感電死はしないそうです。　コーチ安心してください（爆）

※画像はうちの土佐錦魚です。綺麗ですね～♪

プラグって交換時期が判りにくいですよね。
プラグとオイルをケチると痛い目にあうとは理解しているので、なるべく早目の交換を心がけていますが・・・

エンジンオイルはサーキット走行３回も使っているのが現状です。
僕のエンジンはブローバイも吹かないし、減る量も少ないのですよね。
タイムが上がってきたら、負荷も大きくなるので傷みは早くなると思います。
ＴＣ２０００で５秒に入ったら走行２回で交換。
３秒以上になったら走行毎交換にしよう。（まだまだ先ということで（*^_^*）

で、プラグなのですが、よくアイドリングでグズついたりアフターファイヤーが増えたら寿命って聞くじゃないですか。
でも、一定の距離を走ったら急にアフターファイヤーが増えるわけではなく、徐々になので判りにくい・・・

先日、ＲＥ乗りに交換タイミングを聞いたところ、普段からレーシングプラグを付けっ放しでアミューズ２回毎とか、走行前にレーシングプラグに付け替えて使用しているので、交換時期はフィーリングによってなど様々です。

僕の場合は距離とフィーリングによって、そろそろかなと思ったらプラグを外してみてチェックし、寿命っぽかったら交換をしています。
失火とか怖いけど、それならコイルやコードも不安になりますし、あれもこれもと予防交換ばかりしていると破産してしまいそうですしね。

今回は気がつけば６千キロも使っちゃっていました。
さすがにこれはダメだと思います。
先日もブレーキフルードの交換（エア抜き）スパンの長さに驚かれたのですが、全体的にメンテをケチりすぎだと反省してます。

皆さんは、プラグを換えるタイミングって、どう判断していますか？

１２，０００円をケチって数十万の出費リスクを負うかと聞かれたら、イヤイヤって感じですね(苦笑)
※画像は外したプラグです。（右から　フロントのＴ、Ｌ　リアのＴ、Ｌ）
ギャップは新品時とそんなに変わっていないのですよね。　電極はさすがに丸さを感じます。　ススっぽいですが、添加剤等を入れると仕方ない面もあるそうです。