gunsou1973のブログ一覧

部屋が狭い・・・

引っ越してきた当初は物が少なかったので充分な広さでしたが、車関係の物や水槽が増えて行くと狭く感じてしまいます。
あと雑誌も含めて書籍類が多過ぎます。
中には有用な情報も有るのでそれは取って置き、広告や興味の無い記事だけを切り取ってみました。

レブスピードがこんなに薄くなりました（笑）
サーキットとロータリー関連だけは残してあるのですがね。
約３年分が三分の一の量まで減らせました。

読みながらなので時間のかかること・・・

１５日は環七沿いにあるお店に工具を見に行きました。
もし工具を購入するならスナップオン製品にしようと考えていましたが、最近はKTCのネプロスシリーズがイケてると店員さんが言うので自国産業振興のために国産品を買う事にしました。

KTCは技術はあるものの、材料となる良質な鉄を持っていなかったのでスナップオンに遅れを取っていましたが、製鉄会社とタッグを組んで材料から吟味したそうです。
見た目的にはただのミラーツール後継ですが、肉厚じゃないので軽いそうです。
良く分からないのですけど、なんだか良さそうですｗ

高い工具を買うのは自己満足かと思っていましたが、良い工具を使えば作業効率が上がる事が先日のエンジンオーバーホールの際に分かりました。

この前は車載工具でエンジンを解体しようとしたら軽く呆れられたので、少しずつ工具を揃えたいと思います。
だって高いんだもん（*^_^*）

電動リューターが欲しい。
トルクレンチも・・・
高い(；一_一)

新生エンジンになったので最初は弟子を乗せたいと思ったのですが、車に興味の無い人はそういう心理は分からないようです・・・
「夜中に出発するのは　ちょっと・・・」とバッサリと切り捨てられましたｗ

東北に向かう予定でしたが、急遽の宿泊先確保は難しいので、西へ向かおうと思いました。
目的地は鹿児島県です。
理由はありませんが、車で自走していける限界だからです。
ちっさいですが武勇伝にもなりそうですよね？（＾－＾）

金曜日の深夜に無料車検場を避けて東名に入ります。
4.7ファイナルの2,000回転縛りでは速度が出ませんが、動かざる事山の如しで左車線をキープです。
乗用車はいいとして、トラックドライバーの人には申し訳ないなと思いました。
抜き去るのも大変でしょうし・・・

出発の１時間前に「西に行こう」と思い付いたので、ほぼノープランです。
名古屋でモーニングを食べて、昼は道頓堀で串揚げを食べて、午後は姫路城を見て、夜は広島で一人称が「うち」という女子のいるキャバクラで遊んで・・・
って所までは考えたのですが、その時点でスケジュールが破たんしていますよね。
そのペースで鹿児島まで行ったら、月曜日に出社が出来ない(；一_一)

あと名古屋をなめていました。
簡単な通過点で「名古屋IC」で降りれば良いと思っていたのですが、環状とかあったりして思わず迷いそうになります。
名古屋って都会なのですね。

迷いそうなので名古屋でモーニング計画は却下して、無事に伊勢湾岸道路に入り大阪を目指します。
三重県内に入ると事故渋滞です。
時刻は既に９時を過ぎていたので、日差しが強くなってきました。
事故渋滞は１８ｋｍで通過までは２時間と案内板に書いてあります。
「こんなペースだと広島でキャバクラに行けないジャマイカ！」と憤りを感じていたら、ボンネットの穴から煙が出て来ました。
大至急路側帯に車を寄せて点検してみると、タービン下側のオイルラインから滲みがあり、モア～と煙っています。
エンジンを作ったばかりで萌え系は嫌だったので、タービンのエキゾースト側に口で「フ～フ～」と息を吹きかけました。
渋滞している車から「何事？」って感じでこちらを見てくるのですが、クールなフリをするのが大変でしたｗ
タービンが冷えるまで待ってから、増し締めをしてパーツクリーナーで綺麗にします。
でも、再び渋滞にはまる勇気は無かったので、２ｋｍ先の鈴鹿ICで降りて上り線に乗り変えました。
道頓堀も広島のキャバクラもどうでもいい。
取りあえず萌えないでくれと願い、油圧をかけないように東京を目指したのでした。
ボンネットの穴から火が見えたら速効で消せるように、４リッターの水と消火器で鎮火させるシュミレーションもばっちりです。
エンジンが爆発する夢が予知夢にならないことを祈り、弟子がこの旅に同行しなかったとこに感謝しつつ、ヒーター全開（匂いで火災を感知出来るように）にして帰って来たのでした。

エヌワンさんの所に到着して点検してもらったら、症状は直っていました。
キャバクラに行こうとしたのが良くなかったのかな～？・・・
軍曹号は女か？

チェック走行
せっかくエンジン始動に成功しましたが、世の中では交通安全運動無料車検キャンペーン期間中です。
僕は昨年の元旦に済んでいますが、週末に走ると危険が危ない気がしたので木曜日の深夜にチェックと初期慣らしの旅に出かけました。
都内から出ずに３００ｋｍを走るのは大変でした。
エンジンはまだ爆発していません。

朝の５時を過ぎると仕事車が動き出すので、邪魔にならないように退散しました。
ねむ～～～い(；一_一)

※画像はレイクタウンにあったマネキン。
人間かとおもたｗ

木曜日の夜にエンジンを初めてかけました。
始動のイニシエーションには立ち会いたかったので。
いざ当日となると、余りかけたくありません・・・
何故って、もし始動しなければ、やり直しとなるからです。

しかし、いつまでも場所を占有しているわけにもいかないので、覚悟を決めてみました。
シートに座ります。
軽く祈ります。
イグニッションをオンにすると電気が通ります（当り前だけどちょっと感動ｗ）
そしてセルを回してみます。

キュキュキュ　ブオ～～～～ン(^。^)

余りにもあっけなく始動し、エンストすることなくアイドリングを続けています。
※本当ならオバホ後はもっと始動しにくいのだけど、火を入れる前にプラグに付いたオイルを掃除してくれたりしたようです。（すいません。我がままを言って）
エア抜きしつつクーラントを補充します。
負圧は今までのエンジンの中で一番低めですが、エキゾーストポート拡大のためと思う事にしました（*^_^*）
負圧が４００を切ると不安になるPTSDにかかっているのです・・・

エンジンが始動したら感動のために涙が出ちゃうかと思っていましたが、不安から解放されてホッとしたという方が正しいです。嬉しさも当然ありますが。
これで駐車場の肥しから卒業です。

今回の素人オーバーホールはなんとか成功しましたが、周囲のご協力があってこそだと思います。
エヌワンさんからは場所と工具をお借りし、アドバイスも頂きました。
Kたいちょからは儲けにならないのにアペックスシールを売って頂きました。
Kたいちょには今後セッティングもお願いしたいのですが、僕の組んだエンジンだと実際のところ不安でしょうね（*^_^*）

僕のブログを見て、「自分もやってみよう」と思うのは結構ですが、かなり大変なので見切り発車だけはしないでくださいね。
場所（パーツ洗浄は非常に汚れます）と工具やエアツール（巨大なロックナットは人の無力さを教えてくれます）とアドバイザーの確保は普通の人だとなかなか難しいですよね。
あと、古いボルトが折れたりすることも普通にあるので、それに対処出来るスキルも必要です。
僕が単独でやっていたら、初めてでの成功は難しかったと思います。
というか無理でした（汗
でも、自分の手で自分の車を弄るというのは最高の喜びです。
あとは、エンジンが爆発しないことを祈るだけです。

※エンジンが爆発する悪夢とか見るので、そういう不安感が嫌な人はプロに頼む方がベターです。（マジで