ハチロクでクラシックカーフェスティバルに参加

ここ埼玉県では11月に入ってから天気が安定しております。昼間に雨が降ったのは1日くらいで、あとは晴天が続いています。

最高気温も20度程度で、クルマに乗るには一番いい季節です。



そんな晴天の中、昨日は北本総合公園で開催された第13回クラシックカーフェスティバルに参加してきました。

昨年初めてこのイベントに参加したのですが、その際は新型コロナの影響により埼玉県民限定で参加台数も約80台と縮小開催という感じでしたが、今回は制限も解除され、参加台数もほぼ倍増しております。

昨年は参加条件(30年)をぎりぎりクリアしたサバンナRX-7(FC3S)での参加でしたが、今年はスプリンタートレノ(AE86)。


その理由ですが、2週間前のキヤッセ羽生でのイベントでのブログにも記載した通り、近くで多くのイベントが開催されるため参加車両が見慣れたクルマが多くなる傾向にあります。参加車も見に来る方も同じクルマばかりでは飽きるでしょうから、参加車両を変えた方がいいのではと考えたからです。

私の場合、初代カローラ(KE11)、サバンナRX-7(FC3S)、スプリンタートレノ(AE86)の3台の中から適当に選ぼうかと思っています。

そして会場に到着。このイベントは駐車場所や駐車位置もきっちり係りの方が誘導してくれますし、各車毎に紹介パネルが設置されており、各車紹介の冊子もあるなどかなり手がかかっています。参加する方にはありがたいですね。


羽生で隣になった2代目シルビア(S11)も滅多に見ないクルマですが、今回も隣にはさらにレアなクルマがありました。
TE37レビンです。



TE27はイベントでよく見かけますが、TE37を見るのは初めてだと思います。このクルマについてはよく知りませんでしたが、256台で生産中止となったそうですからかなりのレア車ですね。

本部テントの前には1930年代からの本当の意味でのクラシックカーが並びます。しかし私はこの手のクルマについて知識がないので、あまり興味を惹かれません。


昔憧れたとか、だれか知り合いが乗っていたとか、何らかの縁や知識があるクルマが興味の対象となる場合が多いでしょう。
私の場合は免許を取ったのが昭和から平成に切り替わる頃だったので、その時期前後の国産車(所謂ハチマル車)や輸入車、及びそれ以前から初代カローラくらいまでの国産車が主な興味の対象です。なので旧い輸入車については全然分かりません。

まあこういうイベントでは、本当に旧いクルマからハチマル車まで国産、輸入車問わず幅広く展示されているので、どの世代の方でも楽しめるのが良いところでしょう。

また今回FC勢は多数参加。クーペとカブリオレで合計7台。車種別では最多ではないでしょうか。


かなり久しぶりにお会いした方もいて、クルマ談義を十分楽しめました。クルマの健康は害したりしている方もいたようですが(笑)、皆さん体の健康の方はどなたも害していないようでしたので何よりです。

結局他のクルマを見たり、FCの周りでクルマ談義をしたりしていたらあっという間に時間が過ぎてしまい、自分のクルマ(ハチロク)の傍にいる時間が少なかったので、もし訪問してくれてお会いできなかったがいたら申し訳ありません。
というわけで、今回も一日楽しめました。次回のイベント(アリオ上尾)にはFC3Sで参加します。

帰宅してから紹介冊子をパラパラと見ていたら、細かいことに目が留まります。
排気量が私のハチロクは1,587cc。2台のTE27は1,588cc。


本当なのかと思って調べてみると本当のようです。
2TGから4AGに変わって排気量が1cc減っていたのですね。知らなかったなあ。
なお冊子の記載データは各参加者の自己申告なので、各オーナーさんが正確に申告しているということです。なんか感心しました。