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ブレーキパッドの交換失敗に端を発したＦＣ君の入院、いろいろ手間がかかったみたいでようやく復帰しました。

その前の週のウォーターポンプの交換と合わせて、まともに走れるようになったのは３週間ぶりです。

とりあえず走れるようにするだけなら、もっと早く作業も終わったのでしょうが、予防的な意味も含めてどうせやるなら以前から懸案となっている箇所も対処することにしました。

一番高くついたのは、左フロントのキャリパー。
ピストンに傷があったので、アッセンブリー交換となります。

２０年も前のクルマでも４ポッドなのには感心しますが、その分部品代も高くて諭吉さん５人以上です。（Ｔ_Ｔ）
ローターも交換したので、左側は全く新しくなりました（上の写真）。

残りの右フロントとリヤのキャリパーのＯ／Ｈも実施。
右フロントは、旧キャリパーと新ローターになります。


この際右リヤのピストンに傷があったため、このピストンは交換です。

はずした部品を見せてもらいましたが、なぜサイド部分に傷がついたのか不思議です。

あとは、マスターシリンダーも交換。
リザーバータンクが新しくなったせいか、ブレーキフルードの色がこれまでと違って見えます。


ここんとこ、いろいろ部品を交換したおかげで、エンジンルーム内が若干若返ったような気がします。


この１ヶ月ちょっとで計４週間の入院。
そして諭吉さんも４０人近くいなくなりました。（＞＜）

でも、これで終わりではないんだろうな。（＾＾；