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なのでこの傾いた位置で使用しているわけですが、実用上は問題なし。シフトノブの形状は丸型なので、シフトパターンが横を向いていようが、シフトのしやすさに影響はしないのです。

しかし気分がよろしくない。なので重い腰を上げて対処することにします。

使用するのはねじ固定剤(LINSHESF 243)。必要なのはごく少量ですが、1本でも2本でも価格があまり変わらなかったので、2本セットを購入。


シフトノブをグルグル回して取り外すと、シフトレバーのネジ山が露出します。


スプリングを外して清掃した後、直接塗布しようとしてみたものの、液がたれてうまくいきません。


附属の小さな刷毛を使用したところ、簡単に塗布できました。ない場合は筆でも使用しましょう。


説明には「23度以上なら6時間で硬化」と記載されていたので8時間ほど放置。車内はこんな温度になっていたので十分硬化したのではないでしょうか。


シフトしてみたところ問題ないようです。


というわけでなんとか作業完了。

気になっていた点が1年半経ってついに解消されました。(^^;)

3カ月の方は推測ですが、これは2カ月を通り越して3カ月ぐらい動かさなかったことも何度もあったからです。

もしこれ以上の検証結果をお持ちの方がいれば、ぜひご連絡ください。

とはいえ動かせる時に動かした方がいいので、梅雨の合間に2カ月動かしていない2台を動かすことにします。

まずビート。こちらは5月初旬の点検でディーラーまで行った後、全く動いていません。せっかく曇り空で涼しいので、オープンにして走行。晴れたら暑くて修行ですが、曇り空なら気持ちいいですね。


続いて初代カローラ(KE11)。こちらも5月初旬の車検終了後、クルマ屋さんから自宅まで数百メートル走行してそれっきりです。


近所を何周かしてふと燃料計を見たところ、かなり少ない。そう言えば随分長い間給油した覚えがない。

他のクルマなら燃料計がこの位置の時は残量はこのくらい、とかトリップメーターを見てあと何km走行できるはずだ、とか感覚的に分かるのですが、何せこのカローラは給油の経験値が低いので正直自信がない。さらに燃料計も本当に正しいのかという不安もあります。

なので最寄りのガソリンスタンドに急遽向かい満タン給油。このクルマはハイオク指定なのでハイオクです。


丁度隣に近所のメロンパンのキッチンカーの方が給油していたので、しばしクルマ談義。以前RX-8に乗っていたとのこと。

給油量の方は31.16Lと結構入ったのですが、このクルマの燃料タンクの容量を覚えていません。40Lだったかな。台数多すぎて各車のスペックの詳細までは覚えきれていないのです。


AIに聞いてもその答えが正しいのか確証がもてないので、ここはカタログを引っ張り出して確認します。


答えは36Lでした。ということは残り5L未満と結構少なかったのか。エンプティランプなんてものはないですし、燃料計は"E"より少し上だったので、このクルマで"E"に達したらガス欠になりそうですね。


最後に添加剤のインプロンを投入して完了です。


なお、前回の給油記録を確認したところ2023年10月。なので約3年ぶり。つまり3年前のガソリンで走っていたわけです。ガソリン劣化についても諸説ありますが3年ぐらいは全然問題ありません。こちらもある程度検証しています。もし機会があれば報告します。

車検時にガスをR12からR134aに交換したクーラーもテストしてみましたが、普通に冷えました。実際には夏に乗らないので使わないのですが。

というわけで、久々の給油が完了。次はまた3年後ですかね。(^^;)