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先月のブログに記載した通り、9月初旬の北海道旅行は大雨の影響で函館・札幌間の特急が今でも運休となっているため、全てキャンセルしました。

これでどこにも行かないのもなんか悔しいので、急遽予定を組んで東北へ行くことにしました。

とは言っても旅行開始まで数日しかなかったので、新幹線も乗りたり列車もそうそう空席があるわけでなく、とりあえず行けるところに行くという急ごしらえの行程です。

まず五能線のリゾートしらかみに乗るため秋田新幹線で秋田へ。リゾートしらかみは私の一番好きな観光列車で、これまで30回くらい乗車しています。今回もずっと満席だったのですが、出発2日程前にたまたまキャンセルが出てチケットをゲットできたのです。

しかし、秋田へ着いてみると・・・・・


この日、リゾートしらかみが通る深浦、鯵ヶ沢、五所川原といった地域は被害が出るほどの大雨。終日全線運休です。出発してから打ち切りよりはまだましですが。

なので帰りの新幹線を手配し、地鶏の親子丼と稲庭うどんのセットを食しただけで帰宅です。


別の日、今度は初乗車となるあいづSATONOに乗って喜多方へ。


喜多方と言えばラーメンです。観光案内所に行くとこのようなパンフレットをくれます。


ここで「どこがおすすめですか」などとは聞かないようにしています。案内所の方は耳にタコができるほど聞かれていると思うので。そして実際、私の前の方は聞いていました。

でも案内所の方が「ここがおいしいですよ」などと言うはずがありません。そんなことを言ったら、客が偏って問題になりますからね。

なので案内所ではなく、レンタサイクルを借りる自転車屋さんに「比較的早く食べられるところはどこですか」と聞きます。

そもそも「おいしい店」と聞くのは間違いだと思います。これだけ競争が激しい中で、まずい店なんて生き残っていないですから。まずかったり接客が悪かったりすれば、たちまちSNSで広まってしまいますからね。

そうしたら、マップには載っていないいくつかのお店を教えてくれました。マップに載っているのはラーメン会に加盟している店で、加盟していない店も多数あるそうです。

なので紹介してくれた中から、一番近いところへレッツゴー。自転車だとちょっと迷って5分くらい。電動アシスト付きなのでラクチンです。

12時過ぎでしたが待ちなしで席につけました。


もちろんお味は十分おいしい。全く不満なし。ラーメンは健康に良くないと思われるので、私は旅行に行った時ぐらいしか食べません。なのであまり多くのラーメンを知っているわけではありませんが、喜多方ラーメンが一番好みです。

喜多方は街中は平たんなので、天気が悪くなければ自転車で回るにはいいですね。

そしてまた別の日、今度は山形新幹線を利用して村山市の最上川三難所舟下りへ。最上川の舟下りとしては、戸沢村の「最上峡芭蕉ライン舟下り」が最もメジャーですが、こちらは乗船したことがあるので、今回は別のものにしました。


戸沢村より上流部なので、川幅もより狭く舟も小型となりますが、また違った景色と船頭さんの話が楽しめます。

山形は蕎麦どころなので、一度くらい蕎麦にするのもいいでしょう。健康への害も少ないし・・・


しかし・・・普段は健康を考慮して絶対食さないこんな毒物までくらってしまいました。


北海道旅行がキャンセルになったせいで、ジンギスカンの代わりに地鶏やラーメン、そしてスイーツまで食べてしまって、体に悪そうですね。(^^;)

現行の日産フェアレディZ(RZ34)のデビューは2022年。
もう4年も経っているで最近では普通に見かけるようになりました。遭遇する頻度も20年近く販売されていたR35 GT-Rより最近では多いくらいです。

私はスタイルがカッコイイとは思えず、特に興味がわかなかったのでこれまでじっくり見たことはありません。そのRZ34がマイナーチェンジされました。

見てみると、思ったよりかっこいい。特にこのグリーンのボディは。

ちょっと興味がわいたので、カタログでも請求してみますか。最近のクルマは紙のカタログがない場合も多くなりましたが、RZ34は製作しているようです。過去にR35なんかは、何回か請求した覚えがあります。平均すると年１回ぐらいですかね。

で、日産のサイトを見てみると、カタログ請求はできるものの販売店からのみ。以前はメーカーへ請求すれば直接送ってもらえましたが、現在はそれはなくなり販売店からのみとなったようです。これも経費節減ですかね。まあほとんど買いそうもない人にたくさん請求されても困りますから。

なので最寄りの販売店を選択して請求。この最寄りの販売店というは、2007年にR35を購入したお店。

ただメンテナンスは全てハイパフォーマンスセンターなので、納車以降19年間で部品の購入などで3回くらいしか行っておらず、ほとんどお付き合いはありません。なのでそのうち郵送してくるだろう、とすっかり油断しておりました。

しかし昨日の昼間、営業さんがカタログを届けに自宅に来ました。


幸い(？)私は外出していたので父が受け取ったのですが、まさか忙しい日曜の昼間にわざわざ届けに来るはずがないという思い込みの裏をかかれました。

私がR35を購入した際の営業さんが現在はこのお店の店長なので、もしかすると「あのお客ならすぐに購入するのでは」と余計な期待を抱かせてしまったのかもしれません。なにせ2007年の時は発表翌日店舗に行って「GT-Rくださーい」と即契約してしまいましたからね。

もちろん、見積も同封されていました。


というわけで、軽い気持ちでカタログ請求すると、営業さんが飛んでくるかもしれないので危険というのがよく分かりました。次からは自重します。(^^;)

もうすぐ8月も終わりとなりますが、全国的に雨が多いですね。

以前はこの時期の大雨というのは台風襲来に伴うものが多かったのですが、近年は台風とは関係なく全国どこでも降る感じです。

ただ我が地元埼玉県は、海も山も見どころも何もない代わりに災害も極めて少ないというが特徴で、今年もたいして雨が降っていません(局所的なものは除く)。

そんなことなので大雨の心配など全くしていなかった本日、近所のラーメン屋さんで定食を食べながらスマホでネットのニュースを見ていると、ふとあるワードに目が留まりました。

特急北斗全列車運休！

えっ、ナニナニ、北海道で何かあったっけ。読み進めると、8月28日室蘭線の静狩－小幌駅間で土砂流入や線路冠水が複数か所で発生した影響で運休しており、復旧時期未定とのこと。

そういえば何となく北海道でも大雨が降った話は聞いたような気がしましたが、何せ報道は熊本地震と千葉豪雨、北陸の豪雨とスゴイ災害が続いており、犠牲者が出ていない程度の災害では全国ニュースでは扱われないという感じです。。

そして何でこのワードが目に留まったかというと、実は9月1日から今年二回目の北海道旅行に行く予定となっており、いつもの通り交通手段は鉄道。つまり函館までは新幹線で行けても、その先札幌に行くのが困難ということです。

明日(8月30日)から東室蘭～長万部間で代行バスが運転されるようですが、その数1日わずか2本。バスを何台用意するのか分かりませんが、どうみても乗り切れないでしょう。
帰りも新函館北斗発の帰りの新幹線の時刻までに間に合うのかの計算もできないので、おちおち旅行も楽しめません。

なので、本日全てキャンセルしました。まあこれが出発前日とか出発してから運休という事態に比べればましだったでしょう。

ジンギスカン、食べたかったなあ。(^^;)

このブログを以前から御覧の方は御存知だと思いますが、うちのクルマのバッテリーはかなりの長寿命です。

どのぐらいかというと、使用期間は最低6年、平均すると8年ぐらいでしょうか。

1台だけなら個体差ということもありますが、これだけ多くのクルマで実証しているのでよく言われる「バッテリーの寿命は3～5年」というのは大いに疑問です。

現時点での長寿命の３台は以下の通りです。

第3位　GT-R(R35)：日産純正(PITWORK)70B24L 9年6カ月使用(2017年2月交換)


第2位　サバンナRX-7(FC3S)：Panasonic カオス100D23L 10年3カ月使用(2016年5月交換)


第1位　サバンナRX-7カブリオレ(FC3C)：マツダ純正75D23L 10年7カ月使用(2016年1月交換)


上記の通り3台が約10年選手。一般的にはパナソニックが高評価ですが、純正が2台入っているので侮れません。

またこの3台に共通しているのは、バッテリーサイズがある程度大きくてどれもほとんど乗らないこと。

この10年間の走行距離を見てみると、R35が約2,400km、FC3Sが約11,000km、FC3Cが約4,800kmと一番走行しているFC3Sでも月平均100km未満。なのでこれまたよく言われる「乗る頻度が少ないと寿命が短い」というのも大いに疑問。実際10年もっているわけですから。

そんな中でも最長記録更新中のカブリオレがバッテリー上がりの症状を起こしました。

なので、ジャンプスターター(JESIMAIK GK03)を使用して始動。このGK03は本当に優秀です。充電することなくもう10回ぐらい使用していますが、全く問題なくエンジンがかかります。


そして約一週間後、再びエンジンがかかりません。一週間でバッテリー上がりを起こすということは、ついに寿命がきたのか。
テスターでバッテリーの状態を見てみます。


SOHが37%なので数値上もかなり劣化。それより一週間でエンジンが掛からなくなったという事実の方が重要で、これはやはり寿命なのでしょう。

なのでバッテリー選びとなるわけで、無難な選択ならパナソニックです。しかしパナソニックはFC3Sに使用していますし、昨年から今年にかけて交換したジェミニ(JT150)、カローラ(KE11)、ビートとみんなパナソニックです。

パナソニックばかりではつまらない、ということで今回はVARTA(バルタ) Dynamic EFB Q-115/115D23Lにしてみました。


公称値のCCAは660Aですが、テスターで計測したところ693A出ているのでいいですね。


旧いバッテリーとBOXをはずします。滅多に見ない場所ですから、拭き掃除ぐらいはしておきます。


新しいバッテリーを装着。特に難しいところはありません。ただB19クラスのバッテリーと違って本体が約18kgとかなり重いので、下手をすると腰を痛めますね。


というわけで無事交換完了。当然ながらこのバッテリーも10年使用するつもりです。

これでバッテリー使用期間の最長記録が途絶えてしまいましたが、次はFC3Sのカオスがこの10年7カ月を超えられるかに注目です。(^^;)

前回に続いて今回もサバンナRX-7カブリオレ(FC3C)の話です。ここのところカブリオレのブログが多くなっていますが、それは稼働しているクルマが限られているのも一つの理由です。

R35 GT-R、ハチロク、ビート、初代カローラは1カ月以上全く動かしておらず、ジェミニとFC3Sはカバーを外した際に走っただけ。