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2024年10月22日
どっかの
サル真似モンキー以下物なんかとまるっきりの別物である自家製LEDヘッドライトだが
H4Zのリフレクタがどういう物であるかわかったうえで、灯体設計しグレア対策まで
した物なんだから。
サル以下には日本ライティングのこの灯体構造とハロゲン球の該当部分のいみが理解出来るわけがない。
Posted at 2024/10/22 21:40:30 |
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自家製造
| 日記
2024年10月14日
ミツバのリレー排除
なんでこうエアコンクラッチリレー壊れるかな。
ラジエターとコンデンサー用はこわれたことねーのに。
30A品きたんで・・
全交換ぢゃ
引っ張りだすのに一苦労
んで仮に付けて確認
案の定リレーだわ
で、
加工して純正のゴムキャップはめて元通り。
したからやらんとむり。
んで、
毎度の事ながらこの程度で導通不良を起こすってどんだけゴミなんよ。
DENSOだと接点金粉ショーでもまだいけるぞ(ホントに
Posted at 2024/10/14 14:48:10 |
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自家修理
| 日記
2024年10月12日
エアコン壊れた(吐血
GASはあるぞ
クラッチリレーとんだ(おおう
このBEATはR12だった頃から2年前後でコンプレッサーリレーが飛ぶという嫌らしい癖の持ち主で
そのくせファン用は一切壊れたことが無く、10万キロ目前でラジエターファンモーター自体が
壊れたくらい。
エアコンクラッチ自体燃えたこともなければFUSEも飛んだことがない。
134aエアコン復活後4年くらいになるがまともに使ったのは約2年、そろそろ逝くんじゃねーかー?とは思っていたが・・・
Posted at 2024/10/12 15:58:14 |
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自家修理
| 日記
2024年10月04日
ECUの修理やるのは
保全が目的。
で、BEATのECUは外部ROMアクセスパターンがついている状態ゆえにROM書き換えて
のせやすいのもあり、ゴミROM乗せたがる情弱共わくが、ホンダの制御は詰められてるし
大体制御方式上機械的仕様を変えないと意味がない。
やるのはせいぜいレブとスピードリミッターいじくるくらい。
ドエルもいじってもいいけど、コイルとディスビ放電部が死ぬので、メンテナンスを
自分でやらない奴は壊すだけなので論外。
そんなもんよ。
あと困るのが補修部品で外部ROMへのアクセスができないものがあること。
うちは試験機つくり単体確認できるので、検査すればわかる話だが、そうはいっても
いちど回路構築してからでないとわからないから無駄手間が発生するので、この場合は
事前に警告の上でにしている。
スルーホール50個くらい抜いて各ソケットつけてをやらんといかんのだから。
ま、ダメならパスコンはそのまま、SWとIC類は抜いて返却するが。
*手間代は請求すんぞ
これであきらめさせるようにはしてるけど。
ゴミROMのせられてこわされるんじゃ意味ないんだからさ。
大体MAPの書き換えなんて、シャダイに乗せて吸排気計測しながら書き直して詰めるもん。
車両ごとの現物合わせんだ手軽に行えるようなもんじゃないし、一度合わせたらそれ以外の
制御はできない。
要はマフラーやエアクリを別のもんにしただけでアウト。
へたすりゃ即ブロー。
そういうもんさ。
Posted at 2024/10/04 10:33:53 |
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技術放談
| 日記
2024年10月04日
エアクリーナーの重要性を解く後編
あたらしい車両ほど余計に壊れると。
Posted at 2024/10/04 08:21:34 |
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その他
| 日記
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「@kuhl ラックエンドとかタイロッドとか新品はそんなに簡単に動くようなモンじゃ無いよゆるゆるになったらすでにNG」
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12/21 14:03
CZ500C
メカだろうが電子機器だろうが大概直す 部品が無ければ設計・製造 終わり無き稼働 効率をど外視 それがアンティークを維持すると言うこと ついでに技術の無...
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