22611KA220　112000-1981　12V

ん”ーDENSOはちがうなー
92年製とおもわれるが・・
使用電解は4個ニッケミのSM廃版品種の85℃品・・
これまた廃版品種のSXE 現行だとKYクラスの低z品1個
で、松下の105℃標準だったと思うGE・・コイツが漏れてた。
ただし、ハンダ面はコートされてる物の部品面はコートされてないみたいで
電解自体のケースとラミネートフィルムの間に液が入り基板へはほとんど行ってなかった。





電解とフィルム交換後







SXE　63V　47μ　0.56Ω　100kHz 305mArms
PW　63V　47μ　0.342Ω　100kHz 405mArms
・・ま、問題はねーだろ

GE　10V　220μ　120Hz　175mArms　*105℃品　おそらくこんなもん
BT　25V　220μ　100kHz　680mArms　*125℃品　120Hz換算でも340mArms可
なんで問題ねーわな。
つかGE漏るし。

SM　50V　10μ　120Hz　250mArms？　*85℃品
BT　50V　10μ　100kHz　180mArms　*125℃品
元が85℃品で異常が無い。
で、85℃品の耐リプル値は高いが実際はそんなに喰わせられない。
おそらく50～60mArms以下だと思う。
ECUの設置場所も熱がこもらないところになってるんだろう。

で、フィルム
ついてたのはどーみてもマイラーだが・・・・・
等級がG（±2%）J(±5%)K(±10%)まじっとる。
が、使用品はJ(±5%)で、Gどうすんだという話になるが、J品選別すりゃええがな。
どうせ元が劣化してるから、新品突っ込んで1%位狂っててもそんな差でねぇよ。
ハーネス引き直してセンサー全部新品にでもしないと意味が無い。
＊とりあえず全部メタポリにしといた。