CZ500Cのブログ一覧

見た目にわかるモンから、そうでないもんまである。
変色、崩れてくるのはぱっと見わかるが・・
難燃性や柔軟性はわからんわな。
ホンダの90年代までの車両なら15年くらいは持つが、それ以上は流石にダメだ。
うちのBEATのように通常カバーかぶせていても、内装の日焼けは完全には防げていない。
オープンカー故の宿命と、ガラスがUVカットになったのは最近だからねぇ。
まぁそれでも四半世紀前のモンとは思えない程度の変質具合ではある。

んで、車両火災時・・
燃料やOIL以外に樹脂部も燃える。
難燃化した樹脂でも製造から10年もたっていれば、環境の悪い車両部品は機能性を失っている。
この辺は車両メーカーによってだいぶ差があるんで、5年超えるとぼろぼろ来るメーカーもある
また、ハーネスの電線類は劣化していなくても、束になっている部分が燃え出すと
難燃性による自己消火可能温度を上回り、燃え広がる。

だからせっせとハーネスの交換や再生作業してる。
自家製品は難燃耐熱線を多用してるし。
そして、いつものことだが再修理・交換を可能にしているのは、電線被覆の劣化が
何を意味するかわかってるからよ。
物は有れど交換の手間が大きく手をこまねいている、メインハーネス類の延命含めて
事を起こさないためにも、消費電力の低減は必須。
そこらもLED化した理由だ。
後のこるは主灯火類のみだが。
他は点火系をエネルギー効率高い物にする位だが。
流石に丸ごと作ることになるからなぁ

・・・まー古いもんに余計なモン付けてねぇでメンテナンスしろって話よ。
そのメンテナンスは、「補修」につきるな。
また、金使うなら低負荷化が見込めるモンなら使っても良いが、それ以外は
ひたすら修理に回せだわな。

これは住友電装の非防水090コネクタ
赤丸部分がリテーナー。
コンタクトを入れた後、ここを押し込んで固定する。
コンタクトを抜く場合、リテーナーを起こしてからコンタクト押さえを個別に外して引き抜く。
注：リテーナーがないものもある



してコンタクト住友の非防水090共通。
住友のコンタクトの特徴。
この位置と形状は防水タイプのコンタクトも同じ、ただし防水用は全長が非防水よりも短く
シールを配線と一緒にカシメるため、配線押さえ部分が異なる。



住友防水090
コンタクト挿入後、白いリテーナーを押し込む。
防水タイプはどこのメーカーも大体同じ構造。
コンタクトを抜く場合、リテーナーを抜いてからコンタクト押さえを個別に外して引き抜く。



住友防水090コンタクト
赤丸部分は非防水と同じ
水色丸部分がシール押さえ兼のため非防水よりも大きい。



矢崎の非防水090
赤丸部分がリテーナーでここをコンタクト挿入後押し込む。
コンタクトを抜く場合、ここを起こしてコンタクトの個別押さえを解除して引き抜く。



矢崎の非防水090コンタクト
住友と全く違い、オスメスともコンタクトの背面側に突起がある。

んで、250や090など、何のことかというと


この幅のこと。
250は0.25インチ　090は0.09インチ幅
250が6.0か6.3mm　090が2.3mmだ。

H4の端子が305・・・ete
なのだ。