CZ500Cのブログ一覧

系列や時代背景的な部分がよくわかる。

使用部品主が住友系だからねぇ
沖電気（マイコン・ROM）　NEC（デジトラやタンタル）
ここいら住友系だから、ホンダの鋳造技術は住友金属ありき。

電解やフィルムはニチコン、おそらくセラミック基板もニチコンだろうな。
パワトラモジュールや電源ICはサンケン電気、小信号用トランジスタ類は東芝
・・・ete

半導体貿易摩擦の影響でモトローラの74HCつかってんだろうな。
国産より破損率高いんだが。



ECUに使われているのはNECトーキンのものだ。
松尾電機は耐圧容量に管理記号が入る。

注：イメージ図だ

QM1/2のマイコンからベースまでの駆動部分の破損。
特にバスライン上にあるICの不良の場合は厄介きわまりなくて、バスライン上の物すべて
交換しないと治らん。
どのICかはわかりゃしねぇ、74HCはCMOSなので中途半端に壊れて寄生ダイオードや
トランジスタができて時には容量性を持つこともある。
この場合、LSなんかと違って中途半端に動く。
元々ゲート容量もでかいのでテスターなんかじゃ不良判別なんかできやしねぇ。
オシロで波形見てもよくわからんし。

これがインジェクタとEACV動かしてるSLA4010の駆動部とその他動かしてるSTA413A
の駆動部だ。

わかる奴が見れば直せるもんだが、手はかかるわな。
ロジック全部替えないといかんし。
ただこの場合はモトローラの74HCの品質ばらつきによる破損なんで、交換すれば良いだけの話でもある。

反射層があるからよくわかる。
表面だけなら防水コートが浮いてぼこぼこになるし、この写真の様にレジストと銅箔の
間にしみこんでると綺麗に色が違って見える。
部分的に逝ってる物の見落としも無くなる。

BEAT以外は一切修理は出来ないのでといわせるだけ無駄。
まさか鈴菌ものを言ってくるのがいるとは・・・



サイズは1600×1200～2k程度

まず部品面


フラッシュたいて全面写る様に赤丸部分はさらに別途
裏もとれれば裏も要撮影。

C3背後


赤丸部分のメインコネクタまで汚染があるとコネクタ抜かないといけないので。
またそこまで汚染されているとイグニッション信号出してるトランジスタも
大概腐ってるので。
＊赤丸内のトランジスタがイグニッション信号出してるもの

センサー電源5V部分


ここもコネクタまで行ってることがある。
ただ製造時のフラックスが残っている部分なので素人目にはわからないだろう。

HIC1


赤丸部分HIC1の足下にピント合わせないとだめなんだが・・
うちの安物手前のBXにフォーカスしやがる。
依頼品なら純正採用かもっと小さな電解だから足下フォーカスできるだろう。

これらの部分の腐食程度で修理の可否と、作業工数から額がきまる。
うちの場合、直す価値が無ければ金額自体出さない。
額提示は完全に動作できる様にできるということ。
＊無論耐久修理もできることが前提
てまだけかかって持ちそうにない奴ははじめから断る。