CZ500Cのブログ一覧

こんなのもあるんだよな・・

この部分

*注イメージ図で実態図じゃねーぞ

こういう渡り接続しているので、373が暴れたりすると574の動作不良を招き
まともに動かない。
それが8bit幅有る。
全般的にハンダクズは着いているわこんなだわ。
この部分の不良は事後の動作不良原因だ。
知能障害者には理解できんわけだがな。

いかに情弱バカが多いか解るんだが・・・

大体ECUの不良以外が車齢30とも成ると非常に多い。
さらにそこにメーカーの補修部品の品質管理の不手際が重なるからさらに厄介。

ECU自体の不良は主に、始動不良・走行中の停止・燃調異常だ。
これらは液漏れにより絶縁不良が起きていることが主原因。
走行中の場合は、断線箇所があることを示し、温度が上がると絶縁・温度が下がると
導通する部分がある事を示す。
また、絶縁不良は温度が上がると改善し、温度が下がると悪化する。
何にせよ不安定というのが制御不良の主症状。

冷間始動に問題が無く、走行中の停止も無く、温間時再始動不能は主に電力系と
燃料系だ。
メインリレーの接点不良か、キャニスターの閉塞による燃料タンク内の過圧による
かぶりなどだ。
たとえ新品にしようがここ15年供給のメインリレーは不良が多い。
洗浄不可構造の物を洗浄しているために接点不良起こしてるんだ、いくら新品に替えて様が
駄目なモンは駄目。
バカには理解できんわな。
ポンプまわらんか、ECUのチェクランプつかんので解るんだがなぁ
知能障害者に何言って無駄だからねぇ
確認しろっちゅーてもしねーから乗る資格ねーんだよ。
こういうバカは壊れてネェのにECUなおしてくれといってくんのよな。
だから詐欺が蔓延るのさ。

まーここもそうだが、FBもバカばっかだねぇ

カミムラへ行く・・・・
そこで思うが・・・
必ずといって良いくらいVer.Cがいる。
今日はいってからしばらくしたらさらに1台トランク開かなくなったのがきた。
Ver.Fも居るときは複数居たりするからねぇ各500/800台限定車よ？

まぁあそこは最終駆け込み寺化してるモンな・・・

純正部品購入に行っていた店舗への発注を完全中止し、旧3系列時代のしかも一般
店からの付き合いの店舗に統一し、担当営業も24年前からその店舗に居てお互い知っている人に
してもらった。
＊現在は同じ会社の店舗だが
合併・人事異動で失ってるモンは多いんだがなぁ。
他の一般ディーラー側も付き合い自体はあり、登録あるんでそっちでもいいが、流石に1社化はリスクがねぇ

純正部品は現在パーツセンターからの一般購入はできない。
バイク関係でもいいからディーラーか、パーツショップ出ないとHONDA側の統制管理がシビアに
成っているため経路が限られてきてる。
ここいらは事前に解っていたから、ディーラーとの付き合いは考慮していたんだが、
旧クリオの人間が増えた店舗は終わりだな。
うちの当たりのホンダディーラーにおいて癌の組織と俺が思うのは旧クリオだ。
硬直化してんだよな。
対応みりゃわかる。

旧プリモとベルノの人間が辞めていくわけだよ。

ちゅーことで旧プリモの店舗で未だ当時の営業人員が複数居る、ディーラーの空白地帯の端の店に
主供給先を移した。
どうせ今のオレにディーラーごときの技術的な支援は必要ない。
情報と物さえあれば良い。

オレが見限ると消滅する。
これが証明されるんじゃねーの？