CZ500Cのブログ一覧

ほんとにbremboぢゃっ！！！
ただし、この間のカミムラブログ分しかリアローターが揃わず年明けにリアローターが揃うと。
現時点ではフロントローターとパッド前後。

1式4.3万ほどだ、んでリアパッドは・・・

これら付属品まである。
キャリパーに付くリテーナーと押さえスプリングがついている。

＊各写真はボディショップカミムラ社長に店内撮影と、ブログからの使用の許可をもらっています。

販売の禁止が先進国で決議されている。
アメリカはどうなるかねぇ

で、EVといっても充電式と発電式にわかれる。
根本的に充電式は構造は単純だが、蓄電のみで動くため加減速を繰り返す使用
ではある程度回生できるとは言え、バッテリーが干上がれば終わる。
自分でエネルギーを作れないからあたりまえ。
自己で発電して稼働するのが燃料電池車。
こちらは発電しているのでエネルギーを自分で作り稼働する。
よって燃料が必要となるが、基本燃料電池自体は水素と酸素の反応により電子の放出を
エネルギーとする。
基本的には水素のみの使用なので、CO2の排出はないということで内燃機関を置き換えようという物
なわけだ。
一般普及レベルのモンが量産できるのかが問題だが。
複雑化するが回生エネルギーを電気分解に使い、水素に戻すこともできる。
一応コレが目標だわな。
大体充電車では発電・送電というロス部分が有る上にその発電が再生可能エネルギーとは限らない。
元々ハイブリッドやただのバッテリー車は中継ぎの立ち位置なんだから。

安価な制御用マイコンでも高精度な出力してるのよね。

この2つ秋月電子が売ってる台湾製のDDSキットのD/A部
8bitのR-2RラダーD/A

これは\4000-


この間使った\2350-

I/Oポートの出力でそのまま駆動しているんだから。
ただし、\4000-のほうは精度が必要な抵抗部がチップの集合抵抗で0.5%程度の物なうえに
抵抗値が低く歪みが・・手を入れるのはほぼ不可能なのでどうにかしようとすると
かなりの改造になる。

\2350-の方はただの1/4W抵抗なので、選別して同じ抵抗値の1:2の抵抗値の物さえそろえられれば
良い。
＊実際にやってる
じゃなきゃあんなに綺麗な正弦波は出無い。
特に最下位ビットは正確じゃないとゼロクロス歪みが出る。

キットなんてモンは大概は「一応動く」程度の物から想定道理に組み立てれば
「仕様内で動作する」物がある。
根本的に作る奴次第よ。
昔から良く有るkaiseのテスターキットや製品として存在するAMP等のキットをのぞけば
大概は一応動く程度の物、まともに使うなら、部品の変更から改造まで必須な物よ。