CZ500Cのブログ一覧

ボロエンジン２３．４万キロまで無OH回転軸のシールからのOIL漏れが皆無なだけでなく
OILポンプも機能していた。
なにかっつーと、ビートのE07AのOILポンプ吐出量がぎりぎりなだけでなく内壁に微細な傷が付くと
OILポンプとしての機能を失う。
トロコイドポンプの特性といえばそれまでだろうが＞傷で機能喪失
傷が付く原因は異物以外に考えられるのはOIL粘度、キャビテーション位かとおもうが・・
今乗ってるエンジン部品代ケチったのでOILポンプを替えていない。
全体程度が非常に悪かったのでなーんかまずいきすんのよねー（爆
今のところカムに偏摩耗は出てないのでOIL自体は送れてるとは思うが・・
夏場5W-50冬場5W-30と替えているのでとりあえずは保ってるんだろうが、いつまでもつかなー

注:E07Aは10W-30指定だが諸特性解った上で5W-30～50にしている。
　　十分な動粘度の確保と低温特性を確保している。
　　しかし、エコカー用の0W-20のようなモノはOILポンプが必要とする粘度が無いため
　　油圧と吐出量が足りず焼き付きの原因となる（低回転時でさえ）ハイパワー
　　エンジン用の15W-50や60と言ったOILはレスポンス低下のみ成らず高回転時に
　　やはり潤滑不良で焼き付く原因になる。

https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/29333386/
このノートとか。
この辺のモデルはCPUクーラーの放熱部が詰まり放熱できなくなると
チップセットが過熱し半田不良になり再起不能になるという。
時と場合によってはCPU自体死ぬ。
ワシの拾ってきたPC-LL550RGはチップセットのはんだ割れだけで
他は全く問題なかったが、使うに当たり徹底的に分解清掃、熱対策と
RAM増強CPU最速んでSSD搭載と。
これ以前のノートは死の淵でも性能的な問題で廃棄に回ってる部類だったが
これは性能的には一線で使えるものだが死んでる状況だったんだわな。

２０年越えの軽１８年ほど維持してきて時の流れを感じるネェ
維持が面倒になるとか言うのもあるが、あらゆる劣化を実感している。
モノの劣化の事じゃないそれ以外の話。
森羅万象は全て波、栄枯盛衰があるのは真理故だろう
その波の立ち下がり局面に居るんだろうなと。
ただし、波は固定された形とを持つ物ではない、どのような形を取るのかは
あらゆる要素による。
立ち下がり局面であったとしても、それが奈落の底への道とは限らない。
破壊と再生は表裏一体、破滅があって再生が成り立つ。

バッテリーについてはビートはボッシュにしてるが、UPSはケチってる（爆
ちゅーかGS-YUASA使っても台湾安物でも大差がない。
UPSの充電管理次第だというのが結論のため、国産の半額以下の台湾モノ
を定期的に入れ替えた方がコスト低いのよねぇ。
ウチのUPS群安物バッテリーで２．５年くらいのサイクル、YUASA使っても３年持たない
Smart-UPS 700
FW-A10-0.7K
この２台は充電制御お粗末何で余計だが。
１０年以上前の設計だから。
BN50XS
これは充電制御されてるからおそらく４～５年持つだろう。
１０年経ってない最近の設計のモノ。
オムロンが売ってるが台湾メーカーのモノだが。

FW-V10-0.7K
常時インバーターの旗艦モデルなんで上記のモンとはモノが違う。
５年は確実に保つから。
それこそ後はバッテリーのチョイス次第だろうな。

上 オムロン BN50XS
中古入手 全電解交換してシリコングリス塗られてなかったので塗って組直し
FAN替えて１年半くらいか？
下 三菱電機 FW-V10-0.7K
新品入手 ５年くらいか半年前にバッテリーかえた以外無メンテ
この間OHした物と同ロットのモノ。
よってこれも一度開けた方が良い。