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して、分解できずに放置してたハイマウント。
光ることは光るが・・・・
やっぱ輝度低いな。

ブラシ交換するとなるとおそらく万は掛かるだろう、リビルト品が1.6万くらいで出てるところからして
ヨークにブラシが着いてるので、丸ごと買って変えても部品代的に１万くらいだ。
ブラシだけで\2000-程度するのとスポット溶接が出来ないからねぇ
そうなると電気的に逝かれるのは、コイル部分とブラシ周辺だから丸ごと替えても
かまわないと言えばかまわない部分ではある。
開けてみてブラシ以外替える必要性は感じ無かったか、２０年物であるのと１０万キロ
位での解体車の物だったので、樹脂パーツは最低交換だな。

セルぢゃ
31200-PN3-003 DDDDW 128000-6112
まーべつにBEAT解体品である必要もなかったが・・・
送料その他考えて安かったんで・・・

すでに分解して洗ってグリスアップしてはいる。
思いの他程度が良く、ブラシ変えただけでも十分かもしれんが・・
やっぱりブラシはスポット溶接で着いてる。
どっか電装屋にブラシ交換とベアリング交換必須でOHだすかだな・・・

大概の部分バラしてくみ直してるが・・・
実はセルだけは一度も分解したことがない。
また、予備もない。
おなじみYオクで落としたんで、そのうちてもとに来るだろ。
自家OH・・と行きたいところだが、セルのブラシ交換は構造確認しないとできるかどうかわからない。
なんでかというと・・・・
ブラシには始動時数百A流れるため、大概ブラシはホルダの通電部とスポット溶接で接合されている。
そのため組まれた状態で部品が出てくるか、溶接以外の接続形式でない限り個人での
OHは不可能。
オルタネーターはよくやってるが、セルはほとんどばらしたこと自体がない。
まー変なことしなきゃそう壊れるもんでもないからねぇ
約28万キロ無交換、しかもセル自体は全くの無メンテナンス。
キー一瞬スタートに倒せば掛かるので、傷みも少ないのかもしれないが。

写真撮るのも面倒なんで書くのもどうかという気もするが・・・・
・・・と、書いておきながらちょうど良い写真があったんで加工して貼った。
ウチのビーもはやありえんクラスのレア物と化したパーツがある。
純正バンパーでしか付かないモンだが。

無論リアだけしか残ってないんだが・・・
ナンバーの背面覆うゴムの枠みたいな奴。
カミムラ２代目にすらレアパーツ、俺でもほとんど見たこと無いと言われたモンだが・・
昔は良く付いてたもんなんだが。
度重なる事故でも生き残ったしぶといウチのビーを表す部品かもなぁ



・・・ゴム部品だよ？？
まだ硬化してない上にとりあえず着くって一体・・

ちなみにワシ、コレを何という名称かしらん（ええ