CZ500Cのブログ一覧

感電するでよ。
フォグ用のコンバーターはCCR手前で24～25V　CCRの後でも19～20Vある。
H3系統の球はフランジが電極になってるので、むき出しでいじくってると感電出来る。
して、回路に直列になるようさわってると・・LEDがうっすらと光るんだわ(爆

んで、これから先作ろうとすると確実に電圧が上がる。
・・・まぁ精々30Vくらいだが。
修理再生した電源の限界値までの物は、実搭載可動時の危険性もあるんで、あんまり
電圧を上げたくは無い。
感電もするし、スイッチング駆動化するのが必須になってくるのでノイズのエネルギー
が増えてしまうからだ。
省電力化のまえに、車載電装としては点火系に次いでの高電圧部になる。
点火系よりも消費電力でかいかもしれん。
点火よりも電圧は低くても電流がねぇ
1灯分でコンバーターから制御回路含めて20W超えると、ホントに点火系よりも消費電力が
上になりかねないので、スイッチング駆動時新たなノイズ源になりかねないという。

この辺H3用の奴はよく出来た罠。
アレは全くノイズの輻射起こさないから。

んで、基本的には市販品改造でいこうとしてるが、果たして出来るのかどうか。
球の構造上、利点と不利点が混在する。

・・を、GMからプジョーが買収ねぇ。
事実上のGMの欧州撤退。
ちゅーかGM・フォードだいぶ縮小したなぁ
まぁメリケン仕様の市場にあわんもんばっかつくりゃあたりまえ。

それにしても欧州はメーカー名残っても実態が無いものや、中身中華になっててみたり、
だいぶ自動車産業様変わりしたなぁ

新旧問わずコペン増えたな・・・

ダイハツの生産戦略が生きてるとも言えるが。

んで時期が時期なので、BEAT2台とS660　2台くらいは見た。
カプとAZ-1は見てないが。

はまった絡み・・
製造時期の漫画の一文で表現したら、ネタが古すぎ（約35年物）ウケなかったのー(苦笑
んで、腐っても鯛と。

して、はまった部分はどうも交換歴か修理歴があると思われる。
他の2台とパルス出力用のトランス駆動トランジスタが違う上に、半固定抵抗の
メーカーが不揃い。
そして、全く洗ってもいないがあの綺麗さ。
実稼働中に故障したか、入れ替え代替機か？
そういう類いの個体だろうな。
修理中何も考えずに直して、通電後死亡パターンはよくやるが、これは事前に
なんか起きるの予期出来るパターンだな。

トライアックとその制御基板丸ごと差し替えたあと、何ともねーんだもんな。

ZDとPUTが死んでるようで直しようが無い。
NEC　N13H1なんかてにはいらんわ。
PUT自体は他のメーカーが作っているが、特性違うから差し替え面倒。

高砂製作所　GP035-10の組み込み用カスタム品
カスタムな時点で本来の製品とは異なるが、基本が出来てるからゴミにしか見えない奴でも
直せる可能性が高い。
泥沼にはまったが、わかってしまえば再生は出来る。
無論限度はある、トランス逝かれてたりすればお手上げだ。

ま、そんなこんなもらってから2週間で予定道理2台OH。

こういうのが「腐っても鯛」なんだわな。
自動車だとポルシェかねー。
オリジナルで再生出来る可能性が高いから。
ほかにも欧州車では直せる可能性が高い古い車両はあるけど、それらはあくまで
手作りが前提のメーカー製だからねぇ