CZ500Cのブログ一覧

F1を走る実験室と言ったのは加速度耐久試験にはもってこいだったからだろう。
各部の摩耗・潤滑・強度すべてを確認するならサーキット周回すると、急激な
加速減速が、一般使用でなら数ヶ月から年は掛かる負荷を1レースで再現できる。

で、レースはそれだけ過酷な状態を創り出すと言うことな訳よ。
ここでモノタロウ印の安物フィルターつけてエンジンブローさせるとかバカに極みな訳だ。
粗悪印も良いとこだからねぇ
エアフィルターくらいなら見ればわかるが、OILフィルターはただの濾材だけではなく
詰まった場合の非常弁がないといけない。
コレの機能がどうか、大陸製などこういった非常弁等の機構すら無いものなど珍しくもない。
大体レースやるならＯＩＬフィルターすら付けないか、中身抜いて抵抗減らすのがセオリーだろうが。
パチモン付けてエンジン壊してるようじゃたかが知れる。

この向きで見ても違いがわからないわな、Ver.Fのものが助手席　STD 赤が運転席



軸位置が違うのよ。
BEATのドアは上下で金具自体の軸位置が異なる。

上側はアスコットからの流用の中番SM4　下はBEAT専用中番SS1
こすとかかってんのよこんなとこまで。
そのくせ何考えたか下側の車体側固定部品1mm薄いから余計壊れる結果に。
BEATのドアは当時の軽で最大最重量の代物、Todayもでかいほうだが、あれとは強度が違いすぎる。
・・そらもたんわ。

んで本来の使い方

運転席側がこう
助手席側は上下が入れ替わる。

詳細

ローター1式
パッドフロントだけ3set
すくなくとも買い込んで7年は経ってる・・な
大幅に値上がる前に買い込んだモノだから。

一般品は価格もそれなりで、直卸カミムラ店頭で
各税込み
Fローター\11,500-
Rローター\12,500-
セラミックパッド\9,900-
1台分￥43,800-
だって。
brembo
ローター8掛け　パッド9掛け　どこぞの通販と変わらん店頭価格・・・

結構あるからな・・・
旧プリモとベルノからの並列入手してたんで余計カオス。
スチールワイヤー物はプリモ　ハーネスワイヤー物はCarsになってからの旧ベルノ店舗

現存してる物で最古はプリモ時代のもの(イヤマジで
今年使ったものにもプリモから購入して居た物がある。
当時税込み￥3600-程度だったんだがなぁ
再販されたが8千超えでももうほぼパーツセンターにもない。
もう再販はしないだろうねぇ

かなり無理した再販だと思うし。

スバルが360のシールキット等まだ出してくれるようだが、今年4倍程度のUPがあったそうな。
原価UPさせないと下請けも月に50-100程度の単発生産ではやっていけないからねぇ。
毎月5000～数万個あるなら、車両生産中の設定単価で販売できても、車両生産終了後
該当部品が量産ではなく単発生産のみになると価格させられないまま数年作る羽目になる。
10年も経てば金型等のメンテナンスもままならなくなるから、数がで無いものは生産終了になる。
・・・ま、大概はその前に生産中止になるが。
再生産してるだけでもそのコストを考えると奇跡ではあるが、かかったコストの上で
価格がきまる。
基本追加生産はない。
ってことよ。
だから継続して部品供給してるスバルはよくがんばってるわ。
価格を上げてでも生き残った自社製品の延命させてるんだからね。
ただトヨタ傘下になって大分経つので先はどうかねぇ
vivioなども一部のランクのメタルはで無くなってるそうだし。

ホンダはほんとBEATくらいで他90年代は壊滅してるし、2005年くらいの物ももうだめだわな。
あとはNSX（NA1　NA2）が部品供給あるくらいか。