CZ500Cのブログ一覧

まともな神経してるならみなさんどうかとおもってるのね。

FBでオレが投稿するの待ってたと言うコメントもらえる位に（ｗ

車体部品からECUの中身まで作って見せてるんで。
まーそうなるわな。
すくなくとも維持したい人たち向けの基本を説いてるわけだし。
元々の欠陥つぶしと、余計なこととする代償はまったくはなしがちげーでよ。

中古業者のやることなんてきまってんだよなー
車体ならともかく、それ以外イラン所塗るのはボロ隠しで意味が無い。
アルミ部品は表面のアルマイトこそが一番耐食性がある。
下手に塗ると錆の元、まして中古業者で塗るところなんて誤魔化しのためにやってんだから
下地の処理なんかしちゃいねぇ
さらに腐る訳よ。
で、銀塗料の類いは実態アルミ粉を含んだ物なので、これ自体が腐蝕する。
きちんとクリアー吹き付けないと塗った部分から腐る訳よ。
詐欺やってんだそんなことするわけねーじゃん。

コレが実態よ。

アクセル軸受けに関して言えば、引き量を一定化するものなので、ワイヤーの不良がでてくる
可能性を示唆し、「ワイヤー不良時は交換が要ります、部品も限りが有るのでお早めに」
といっとくだけのはなし。
デマ広げても最終的に自滅するだけよ。
どうせ裏で数々の不祥事でてんだからよ。

所詮は黴菌。

売ってるゴミ車のボロ出るからなのか、追加作業でも見込んでるのかその辺りだろうな。
大体エンジンに塗装するところなんでろくなところじゃねーからな。
アルミエンジンはブラストあるのみ。
鉄ブロックじゃねーんだからよ。
業界的にエンジンミッション塗ってるような所はボロ隠しの詐欺と相場はきまってんのよ。

茨城はホント巣窟だな

さて、アクセル軸受けを構築するともろに出てくるのが、ワイヤーの劣化状態。
アクセル自体の軸が出て折らずバカの状態では、ワイヤーのガバはわかりにくい。
で、応答がおかしい・戻りが悪いがあっても取り回しが元々無理があり過ぎるのと
アクセル自体がガバなんでよけいわけいわけわからんのよ。

ワイヤー自体取り回し上15万キロ程度が限界だろう。



引き回しはこんな出し

ブラケット取り付けは

こんなだしな。



車体取り付け状態は水色の線状態だからな。

んで、ワイヤーが各アウター内壁を削っていくので起きることだが、その進行は
アクセル軸受けが構築されていないと余計ひどくなる。
操作量が一定しないことを意味するんだから。
ま、大体引き量が増えていく。

ボロの軸受け構築はワイヤーのボロを露呈させる。
それだけのことよ。
元々引き回しに無理がある以上一定以上はもたん。

軸が無い状態＋引き回しに無理の状態で過大となった摩耗状態を
軸構築＋ガバワイヤーの図だからねぇ
早い話両方改修＋交換しないと駄目なはなし。

040純正採用品
175094-1　　0.3-0.5

070純正採用品
175124-1　0.3-0.5
175095-1　0.5-1.25

こいつらなんだが・・・・・・
単価は安くても100個単位かリール（4000）単位が良いところ
かってられるかーい！！