CZ500Cのブログ一覧

走行後一度止めるとエンジンがかからないという話で、ECU直してくれと
板金屋から来た話が有った。
が、その車両の経緯で不動期間があり、タンクとポンプを替えて居るようなのと
不良メインリレー全盛期にメインリレー替えてることが判明。
で、確かにECUは雑物で電解は漏れて当たり前のRだわ余計なモン雑塗りできったねーわ
ま、たしかにろくなものではなかったが、ECUが原因なら走行中でも異常を起こすし
エンジンが止まる。
それが無いとなれば2つメインリレー不良とメインキーSW不良。
これらは走行中は断路しなくても、一度断路したあと閉路しようとしてもしない不良がある。
冷えれば再度閉路して接続出来るようになる。
あと有るのはキャニスター詰まりでの燃圧異常でかぶって始動できないか。
なんにせよECUが絡むなら「不安定」が付きもの。

して、どーみてもECUでは無いのでリレーを再度替えろと行ったが聞かず、再始動不可時に
タンクキャップ開けて放圧して見ろと行ったも見たがはっきりせず。
大体、燃料ポンプが回ってるか自体怪しい。
こんな奴相手にしてもトラブルだけなんで、とりあえずパーコレーション疑いが強いとだけ
いって、トンズラ。
現車見れば一発で解ったとは思うけど、我が強いだけの板金屋なんか相手にしても仕方がないんで無視。
＊根本的にこちらの問いに答えなかったからね、確認もしねーし
一番ろくでもない奴のパターン全部備えてたわ。

だから見積もりからだし、まず確認からなんだよねぇ。
ECU単体では解らんこと多々あるし。
車両自体腐ってりゃECU直しても意味ないし、大体壊れてねーもんどうせえっちゅーの。

この間のハーネス交換直後不動になったやつ。
現時点では組み直せば動くが・・・
根本原因はこのリレーのコイル接続にある。



この内蔵リレーコイルが端子に半田付け。
ここが浮けば終わる。
ウチで起きたのはここの浮きで間違いないだろう。
ばらす前コイル計ると300Ωを示したものが、組み直して160Ωに戻ってた辺り。
リレーの端子を取り外し・再半田時にかなり加熱してる。
再熔解したあともあるので。



接点は傷んでいないし接点抵抗は元々0.05Ωほどしかなかった。
ゆえECUの異常はまず不安定、走行中でも止まる当ランダム発生。
初めから電源こない＊走行後なら特に
これはリレーなんだよ。
替えていようがリレー不良はリレー不良よ。

使うんで校正中
・・軸だめだなこいつ・・
元が本物のジャンクだからなー

1次大戦のきっかけがポーランド皇太子暗殺だった
2次大戦はドイツとソ連のポーランド侵攻とされる。

で、ウクライナが撃ちし損じたかロシア軍ミサイルがポーランドへ着弾。
３次大戦が始まるのもやはりポーランド起因になるのか？

ウチにナニしき来たかわからん・・・

Mobil1つかってんのは第一が洗浄性があり、浸透性や油膜がしつこいのが分かってるからだ。
だいたいMobilの合成油はエステルみたいなもんだし。
密閉性よりもそれらを取ってるからMobil1しかつかってねーんだよ。
あとMobi1はほかのoilと混ぜるとなにがおきるかわからん。
基油の特性が違うんだあたりまえ。
替える気も無い。
途中から9100rpm回して23.4万持たしたエンジンも使用OILはMobil1だった。
5W-50いれときゃBEAT位なら灼熱の夏でももつからねぇ

あと今走らなくなってるんで長期安定性が重要。
そこらも含めて選択肢はないんだ。