CZ500Cのブログ一覧

プリンタ目的で買ったどっからどーみても採れたておジャンクTDS310＋背面ポーチ
＋プリンタ＋電源ケーブル





この産廃感MAX（ｗ

で、

310本体は全バラ丸洗い電解全替えに修理してHIC試験検査器用に再生

プリンタは

直して754Cの背面に

背面ポーチのプリンタ収納部と板は改造して380Pの背面収納に

本来プリンタ内蔵機はこんなことできない

んで余り物の付属品用背面ポーチは


増備したP6139A収納に

何故強化スプリングが要るか。
単純にバルブを押し出すのはカムが機械的にやるが、戻しはスプリングだけの力で行われるため
戻り遅延が必ず起きるから、スプリング強化して無理矢理もどしてんのよ。
これは回転UP時は顕著に問題表面化しないが、回転落ちるときに表面化する。
UPは機械的遅れで上がり幅が制限されるが、DOWN時は下がり幅がでかいからだ。
んでバルブをピストンが叩いて終了。

BEATのエンジンは元々E07Aでもチューン品、純正カム自体がハイカムで
スプリングも強化品。
スプリングがへたっていなければ10000rpmまわしてもサージングしないかも知れないが、
今はほとんどがポンコツ、9800rpm程度でも駄目な奴はダメ。
オレが自家用として作ったROMが9100rpmなのはOHしてあるエンジンならマージンを確保できるから
ボロエンジンでは残存マージンがたかが知れてるので確実に寿命が縮む。
だから進める事は一切ない。
既存でのってて、ゴミと解る物の時は切り離し可能にするか、書き換えを勧めるが。
少なくともそういったゴミよりはマシだからだ。

ROM付けてくれが増えたが、根本的に部品も無いしエンジンや車両も大概程度悪いんで
こちらとしては修理前提なんでつけたくねーのよな。
いかにマージン削るの10～20%程度にしてあるとは言えポンコツにつけると
寿命が確実に減るから。
大体ホンダ車のマージンは150%といわれてる、BEATは130-140%くらいしかない。
元々チューニング車なんだ。
メーカーが製品としてのマージンを確保した上でだしてるんだから。
また、部品もすでに供給がない27C256が調達不能だ。
手持ち在庫しか無くはぎ取り再生するにも、はぎ取るものがない。

ある程度価格upしての抑制を図ることになる。
既存の回路の修正とは違い、部品レベルでの枯渇がすでに迫ってるし、車両側の
ポンコツ度も日に日に上がってる。
もはや選ばれたものだけの特権だろ。

テクトロニクス純正プローブ4本以上になったはいいが・・
入力容量違うのよな。
調整した感じは大差無い気がするが・・・
P6139A 8.0pF
P5050 11.1pF

500MHzプローブだがP5050はP6139の廉価品のような位置。
値段もP6139Aは6万　P5050が44800らしい



P5050　3本と
P6139A 2本 1kと1Mで調整済み。

大掃除中発掘された品、無論絶版。