CZ500Cのブログ一覧

サル真似モンキー以下物なんかとまるっきりの別物である自家製LEDヘッドライトだが
H4Zのリフレクタがどういう物であるかわかったうえで、灯体設計しグレア対策まで
した物なんだから。
サル以下には日本ライティングのこの灯体構造とハロゲン球の該当部分のいみが理解出来るわけがない。

なんでこうエアコンクラッチリレー壊れるかな。
ラジエターとコンデンサー用はこわれたことねーのに。

30A品きたんで・・


全交換ぢゃ



引っ張りだすのに一苦労

んで仮に付けて確認


案の定リレーだわ

で、





加工して純正のゴムキャップはめて元通り。



したからやらんとむり。

んで、


毎度の事ながらこの程度で導通不良を起こすってどんだけゴミなんよ。
DENSOだと接点金粉ショーでもまだいけるぞ(ホントに

GASはあるぞ




クラッチリレーとんだ（おおう


このBEATはR12だった頃から２年前後でコンプレッサーリレーが飛ぶという嫌らしい癖の持ち主で
そのくせファン用は一切壊れたことが無く、１０万キロ目前でラジエターファンモーター自体が
壊れたくらい。
エアコンクラッチ自体燃えたこともなければFUSEも飛んだことがない。

134aエアコン復活後4年くらいになるがまともに使ったのは約2年、そろそろ逝くんじゃねーかー？とは思っていたが・・・

保全が目的。
で、BEATのECUは外部ROMアクセスパターンがついている状態ゆえにROM書き換えて
のせやすいのもあり、ゴミROM乗せたがる情弱共わくが、ホンダの制御は詰められてるし
大体制御方式上機械的仕様を変えないと意味がない。
やるのはせいぜいレブとスピードリミッターいじくるくらい。
ドエルもいじってもいいけど、コイルとディスビ放電部が死ぬので、メンテナンスを
自分でやらない奴は壊すだけなので論外。

そんなもんよ。
あと困るのが補修部品で外部ROMへのアクセスができないものがあること。
うちは試験機つくり単体確認できるので、検査すればわかる話だが、そうはいっても
いちど回路構築してからでないとわからないから無駄手間が発生するので、この場合は
事前に警告の上でにしている。
スルーホール50個くらい抜いて各ソケットつけてをやらんといかんのだから。
ま、ダメならパスコンはそのまま、ＳＷとIＣ類は抜いて返却するが。
＊手間代は請求すんぞ
これであきらめさせるようにはしてるけど。
ゴミROMのせられてこわされるんじゃ意味ないんだからさ。

大体MAPの書き換えなんて、シャダイに乗せて吸排気計測しながら書き直して詰めるもん。
車両ごとの現物合わせんだ手軽に行えるようなもんじゃないし、一度合わせたらそれ以外の
制御はできない。
要はマフラーやエアクリを別のもんにしただけでアウト。
へたすりゃ即ブロー。
そういうもんさ。

あたらしい車両ほど余計に壊れると。