鴨川納涼床、初体験☆

こんばんは、もう遅いのでちこっと…＾＾；
今日は同僚と、そしてお世話になっている社長さんと仕事終わりにお疲れ様会を。最初は予約していた居酒屋でかいつまんで料理を頂き、その後二件目のお誘いを…
ええ、行っちゃいました、納涼床。初体験！

京都は先斗町にある飲み屋で(町屋の改装？)案内されるまま奥へ進むと…そこは鴨川に突き出た納涼床。向こう岸には京阪三条の看板…少しひんやりした空気にせせらぎの音が心地よく、べらべら喋るよりもはんなりと居心地を感じた方がとても気持ちいい、そんな空間でした。
ちょっと一杯ひっかけるだけなので、そこそこながら行けない金額でもない。
京都へおいでの際には、ぜひお越しやす♪


＃そそ、そのC6乗りの社長さんと帰りの電車でクルマの話に…ピカソに限らず、シトロエン車はコーナーの継ぎ目で前輪が外へ滑ります。前だけ滑るねんな…と社長さん。後ろは滑らへんでと言われて、自分もああそんな挙動やなと気づきました。
最初はピカソって前が金属、後ろが空気ばねだから揺すられるのか、って話を振ってたのですが、荷重の大小に関わらずバネ常数が変わらないのが空気ばね。代わりに、シトロエンって前輪にかなりの負荷を掛けてるから前だけ滑るのだとご教授頂いてやっと腑に落ちました。
そして個人的には、この挙動でいいと思っています。前輪はアンダーステア側にぶれるので比較的修正舵をいれやすいが、後輪が滑るとオーバーステアになってかなり修正しにくい…場合によってはコントロール不能に陥る可能性があるからです。FFでリアを滑らせた方なら判って頂けるでしょうが＾＾；
そしてもう一つ…FFだからエンブレを利かせれば、前に荷重が掛かってブレーキング入れずともコーナーをクリアしやすくなるよ、とも。これも道理やなーと唸っておりました。(FRでやるとリアに制動力が掛かるだけで、前輪にそんなに荷重が掛かる訳じゃない。程度もあるけど逆にアクセル入れてリアをスライドさせる乗り方になる)
ついでに、前後ともタイヤが均等に減るクルマは優秀だと…はい、ピカソがまんまその状態です。面倒なのでローテかけずにそのまま履き潰すつもりです＾＾；