kurapicaのブログ一覧

さあ短編ブログ３連発、お次は～？



…この前の日曜、実家で見つけてしまいました。





みんカラでは少ないですが、ピカソのオーナーさんで時々聞く、リアのルーフレールカバー破損…











ウチも割れてるのよ～(;´Д`) ノ


えー、そんでもってディーラーのエヒメスキーなFさんに連絡したところ…『シ箕面で初めての事例なので対応させて下さい！』と。いやあどうせめくっても塗装された鉄板だし、しばらく放置プレイしようかなと思ってたんですよ（また割れてもヤだし＾＾；；；）
という訳で、よくよく見ないと気づかないようなこの亀裂…皆さんも保証切れまでに治しましょうね。それまで放置でも錆びたりしないんで無害っちゃー無害ですが（爆

こんばんは、今回は単発３連続更新ですｗ
この前の週末、ピカソで食べ物屋さんに行ったのですが、着いたときは隣にルノーの前ルーテシア。どんな人が乗っているんだろうと、嫁さんと話してお店に入り、出てきて隣を覗くと…

もう居ない。お隣さんは普通のデミオ。



……ん？


なんか違う。





あのステッカー…


どこかで見た覚えが。



否、そうだ！




タルトレンゴウのコドモヅレだ！！

いやぁこんな所でお会いできるとは。
愛媛限定なのでこっちでは売ってないのですが…いやはや。
今度ポンジュース贔屓のFさんにベビィインあげようかな？ｗ

こんばんは、持ち主の検査入庫が終わったkurapicaでございます。
初めてのケータイブログ書き、うまく行くかな…？
あとでトラバに苦労してたボリさんとこへ冷やかしにいこっとw

さて今日は先輩社員の送別会…実は車好きの方が会社を去ります。
乗ってるのはMGのミゼットと…N5型の306。99年式を頑張って乗っておられます。とは言え燃料パイプ脱落の時にはガソリンただ漏れだったらしいですが(苦笑
他には支店に車好きな社員が居ないので寂しい限り、個人的に画像にあるプジョーのストラップを差し上げました♪
これをキーにでも付けて、気晴らしにドライブにでも行って欲しい所です。退職直後の休みは長めの遠出ができますし(^_^;)
私より一回り近く年上の方なので心配してましたが、次は決まりつつあるようなので一安心できました。
またどこかの車オフか何かで、お会いできるかな…？

こんばんは、この週末もご近所用事ツアーを敢行していたkurapicaでございます。短距離やから燃費は悪いやろな～＾＾；

＃トリップと残燃料表示で予想するに、ざっくり8km/Lです。この燃料費高騰のご時世、アーシングその他含め検討せなアカンなぁ…（悩

さて写真はつい先日買ったチャイルドシートですが、これにまつわる話題をば。実はシトロ箕面のFさんに「どんな感じで取り付けできているか見せに行く」
と約束しちゃったのでした＾＾；

そこでシトロ箕面へ…。
他に、6EGSで見て欲しい事もあったので点検／ドッグ入りと相成ったのでした。先日書いた高速でのジャダーですが、大雨の翌日となった土曜に、発進時のスナッチも出るようになったんです(しばらく走り込むと影を潜める)。

さてピカソを預け、チャイルドシートの『汎用ISOFIX』について話していると、「工場を見られますか？」とのFさんのご好意により、見学させてもらう事に…

ウチのピカソに混じって、いろんなピカソが…写ってませんがイカールのも居ました。まさにピカソだらけ！
ただ、隣は…ええ、クサラピカソでした＾＾；



この色は…ノチオラですよね。寄りによってお隣は同色のC4ピカソ。
どうやらこのクサラピカソ、シトロ箕面でも10台程度しか売れてなかったようです。そんなのを２台も立て続けに…（笑



で、この時兼ねてから疑問だったクサラピカソのリアサス周りを拝見。
日本へのデリバリはかなり遅く、私が307SWを買った後に入ってきたモンだから、どの系統のシャシーを使っているか知りたかったんです。
やはり、306系統のものを使っていました。バネはトーションバー、ダンパーは横に寝かせてスペース効率が良いと言われるものです。
あと、この車辺りまで『猫足』と呼べる乗り心地だったと(プでは無くシなので、同グループとしてもこう書いていいのやら＾＾；)。



ついでにアーシングの為のバッテリカバーの外し方も伺ってきました。プラットフォームが同じな307の時とは違い、増えた電装品のために+12V の配線がバッテリカバーの上に載っているので、これを外して奥に隠れている－端子まで辿りつく必要があるのです。
あとは…一度実験して外せそうだったら、307SWと同じ手を使うか検討に入るという事で（笑

それからよもやま話を幾つか。

・ピカソの6EGS車で急坂が上りにくい際は、シフトをM(マニュアルモード)にして1速固定にすると登りやすい(オートだと20km/h以上でギアを変えようとしてしまう)
・同じプラットフォームとしても、やはり307からC4(ピカソ)に上がった段で進化しており、クラクションの反応やエンジンのフライバイワイヤ機構(=コンピュータのレス)が良くなったり、スポット溶接の箇所も増えたりしてるとの事。
・７月から納期管理方法がプジョー側のシステムに切り替えられ、月単位だった見込みが週単位で追いかけられる事に…これで正確な納車日や台数割り当てが判るように。
・ピカソ発売一周年を記念して…限定特別仕様が出るようです。今購入検討まっただ中の方は、一度尋ねてみられるのも良いかも。

そんなこんなで話の尽きない中、ピカソの調整とログ確認が終わったとの事。特にエラー等は無かったそうですが、クラッチの調整を初期化して頂いたようです(これはディーラーさんでテスターを繋いでて初めて調整できます。いわば原点の取り直し…校正と同じですね)。
自分も走り出してみて、どうやら収まっている模様。以前の感覚と全く同じになりました！　もし6EGS車でジャダーが出てきたという方は、一度ディーラーにご相談されるのも手かと思われます。

そんなこんなでFさんに見送られ、シトロ箕面を辞することに。戻りの道中もゆったり快適、『この車にして良かった～』と改めて感激しておりました。

p.s.私の訪問レポも上がったようです＾＾；

こんばんは、親戚宅への用事でピカソを乗り回してるkurapicaでございます…先週は滋賀で蛍を見てきました！田んぼ近くの住宅街ですが、用水路でも結構飛んでるものですね…娘にも見せてあげられましたヽ( ´ー`)ノ

さて今週も別の親戚宅へご用事…筍をあげるからおいでと、大阪南部の片田舎へ。高台に畑を持ってられるんですが、そこへ行くのに結構な坂を上ることに！
ピカソでは『上れなくて引き返し、勢いを付けて何とかなった』という方もおられ…自分自身も試乗車で、実家の半地下駐車場にて同じ事を経験しました。結構気になる(or気にされる)方も多いのでは…と思ってます。

写真がその坂なんですが、入り口から事務所まで20m程の距離で4～5mの坂を駈け上がってます。しかも一直線です。最初嫁さんが入り口の柵を開けてくれたものの、締まりかけたんで嫌でも途中停止することに＾＾；；；
気合い入れて一発、1速1500回転程度でエンジンは唸りながら…坂を上がる事ができました。多分慣らしができてくると、他のピカソでも上れるんじゃないかと思われます。

ただ…余力を付けたいという事であれば、アーシングはやっておいた方がいいのでしょうね。あとプラグのインデクシングに、オイルやケミカル系のチューンなど…私は後者のみやってますが、イリジウムプラグ等やってみたいアイテムはまだまだあります。トルクが出ると圧倒的に楽でしょうね(恐らく雪道での取り扱いも)

そんなこんなで、ハチクの筍にタマネギなどお野菜を頂いて帰ってきました。無農薬なんでおいしそう！だけど結構重くて下ろすのに手間取っちゃいました＾＾；

p.s.以前高速走行中、ミッションからジャダーを感じました(高速にて一定走行中、微妙に感じるかどうかのレベル)。念のため来週、ディーラーに見てもらいに行ってきます。