kurapicaのブログ一覧

こんにちは…昼間ながら、下の子がすやすや寝ている間に更新を試みるkurapicaでございます…もぞもぞの前に書き上げられるかな？＾＾；ちなみに嫁さんは近所の整骨院へ…腱鞘炎や肩こりで体のあちこちが悲鳴を上げていたのが、すっきり帰ってらっしゃいました♪　上の子は…義父母・ご近所さんツアーから一向に帰ってくる気配無しｗ
って、実はおしめ換え２回が挟まってようやく執筆再開です＾＾；

っと、特に代わり映えのない…ええ、便り無いのは無事な知らせとばかりに、普通にご近所買い出し実家リレーでちょこまか走っている金ピカ一番☆でございますが、距離をこなしたので幾つか部品を換えました。まず一つはタイヤ…純正の余りを頂き、すっかりすっぽ抜けアンダーが消えました、nk468さんありがとうございますm(_ _)m　そしてもう一つは…スパークプラグです。以前脱着点検した際に減りは気になっていたのですが…エアコンを多用するようになると、出足の悪さが際だってきました。

そこで、実家に帰っている間に上の子を見てもらっていて…自分は純正プラグ(標準プラグ、写真右)の確認を。すると…結構チビてました！　向かって左から２番目のシリンダーなんか、内側の角が減りまくって前回より酷い状況に。なので、オークションで落としておいたイリジウムプラグ(写真左、NGKイリジウムMAX LFR5AIX-11P)に交換しました。
さて、電極が排気側に近くなるよう向きも合わせて締め付けて…交換後実際に走ってみると、何だかエンジンの回転が軽い…アクセルのツキが良くなるとでも言いましょうか。中～高回転域も軽めに回ってくれる。某氏曰く『100cc増えた感覚』に近いです(あの時は別の細工をやってましたが＾＾；)なので、ピカソの2Lエンジンで2万kmを超えた方は、プラグもご確認下さい。その際は電極も小さく性能も良い、イリジウムプラグがお奨めです！
…ただ残念ながら、1.6ターボの場合は特殊プラグ(プジョー207/308に同じ)なので、ディーラーさんに相談する形になります(NGK/DENSOでは設定無し)。プラチナプラグだったらいいんですけどね～＾＾；

っとお昼ご飯だ…義父も来る前に準備しないと。ではでは！