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4位でした。
コースは写真の通りで、一周目ショートカットからインフィールド逆走。二周目はインフィールドカットしてゴール前にちょっとキツめのゲート。
サイドターンはないですが（というかターンなくて正直助かった）各コーナーのイン側にパイロンが置かれてコース通りには走らせてくれなさそうなレイアウトです。

去年もだったんですが裏ストレートにクラッシュパッドが置かれて2コーナーの立ち上がりを少し制限する感じになっています・・・というかパイロン置いてあるんだからクラッシュパッド要らないと思うんだけど・・・俺とか突っ込みそうであぶないからやめてほしいっす（笑）　写真のコース図より実際にはずっと2コーナー寄りに鎮座しておりました。

今年はちゃんと事前に練習に行ったこともあって土曜のタイムはFFトップだったらしい。。。が、特に快調だった1,2コーナーはだいぶ違う感じになっちゃってるのでいや～んな感じです。

1本目
高い路面温度と暖まったリヤタイヤのせいか、1～2コーナーでリヤが食って食ってアンダーしか出ません（涙）リヤがピクリとも動きません。さらに一周目のショートカットからヘアピンに抜けるところでギアが入らず大きくロス。二周目もやっぱり2コーナーはどアンダー。おかげでストレートで4速にも入りません。ゴール前のシケイン？は無理せずぬる～くこなして1分34秒6あたり、と1秒以上離された7番手。タラレバトップタイムはパイロン蹴ってるのでなんとも言えないですが2秒以上も離されてて一体どうしたらいいもんだか・・・

2本目
スピン上等でリヤが動くようにセッティング。
車の動きは思惑通りでコントロールラインでの中間ではトップからちょい落ちに付けるものの、二周目のショートカットの先で2速→5速にシフトアップ！orz
そのパニックを引きずったまま最終コーナーまで来ちゃって最後のシケインよりえらく手前でなぜかシフトダウンしてしまい、うわぁ～終わった～～！！（；＿；）　と半分涙目になりながらゴール、トップから0.7秒落ちぐらいの4番手でした。
（いくつかのミス除いても届かないんですけどね）

こんな顛末だったんだけど最終シケインの処理は1本目よりずっと速かったんです。あっ！と思った瞬間ヤケクソになってアクセル踏み抜いたのがよかったのかもしれません（笑）

というわけで勿体無いところはあったんだけど、苦手でしょうがなかった北ショートで4位、というのはホントに大きな収穫で、なんとか苦手意識は克服できたような気がします。
※ただしEFに限る

一昨日は関越の埼群戦の応援＆ギャラリーに、昨日は筑波にいってビトクさんからGPSロガーをゲットした後にそのまま北ショートへいってあれやこれやお喋り＆パシリｗ

ジムカーナ場を転々としてますけど走行は一切してないという・・・なんというＧＷ・・・


埼群戦は前戦よりだいぶ台数増えてきました。それでもまだまだ少ないんですけどNT4なんかすごい面子揃って17台も集まって盛り上がっていました。元々埼群戦はインプ率高めではあったんですけど今年は際立って高いような気がします。もちろん全部のクラスで台数増えてくれると嬉しいですが、こういうスバルの地元っていう地域色が表れていて盛り上がっているクラスがあるのはすごくいいですね。自分も無理なく出られそうなところは今年もインテ+NTで出てみようと思います。

北ショートはやはり台数も多く、さらに運営のほうもあまりうまく回っていなかったみたいで・・・
今回は見送っておいて正解だったかな？
ロガーのViewerソフトの使い方をおべんきょしてきました。
でもホント、誰も彼もみんなGPSロガーですね。
練習会一回分の手頃な値段で買えるからこそここまで一気に普及したんでしょうね。

で、東北道とかやばいことになってたんで帰りは当然下道で帰ったんですが、四号とかいつもの北ショート帰りとは交通量がかなり違います。周りの車みんな車間距離詰めすぎでホント怖い。後ろの車タイヤロックさせて突っ込んで来そうになるし・・・肝を冷やしました。

前方の車間距離は自分で確保すりゃいいだけだからいいけど、後ろの車間距離は自分ではどうにもならないので停止する時とかかなり後ろに気を使います。運転中、意識の半分ぐらいは後ろにいってたような感覚でずっと運転してました。

さて、連休の残りどうしようかな。