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降っても多分ノーマルタイヤで大丈夫なぐらいのような気もするし、やばそうだったらお休みしちゃうって手もあるんだけど、火、木と雪の気配だし、今年はなんか雪の機会が多そうな予感もするので仕事とっとと上がってからスタッドレスに交換しました。

普段ジムカーナ場でのタイヤ交換なんてものの5分もあれば終わってしまうもんだけど、今日はタイヤ交換ごときに1時間・・・orz
スイフトには貧弱！貧弱ゥ！な工具しかないので何をやるにも捗りません。
まず作業スペースがないので車をどかしてスペースを空けます。
スタッドレスはタイヤタワーの最下層にあるのでタワーを全部ひっくり返します。
純正ホイールなのでホイールキャップはがします。
クロスレンチもないのでメガネレンチフルパワーで緩めますｗ
スタッドレスのアルミにもセンターキャップが付いてるのではがして・・・
こともあろうに3/8インチのラチェットでナット締めます。
クロスレンチもないのでメガネレンチフルパワーで増し締めしますｗ
空気圧もいまいち入ってないので手漕ぎポンプで合計250回ぐらいポンピング。
交換した夏タイヤを最下層にしてタイヤタワー再形成。

こんなことをやっていたら1時間以上かかってしまいました。

クロスレンチぐらいはないとだめだなー。
それと鉄チン＋ホイールキャップはめんどい。
やっぱアルミがいいです。

185/60-15の純正タイヤから185/65-14のスタッドレスになったら別物のようにマイルドな乗り心地になりました。

明けすぎてしまいました。
今年もよろしくお願いします。

シーズンオフのメンテが2012年の予算なのか2013年の予算なのか微妙なところではありますが、年間トータルの活動費を振り返ってしまうと精神が病んでしまうかもしれないので振り返らないことにして、ガソリン代だけ振り返ってみます(笑)

　2011年　C地区戦8戦、B地区戦1戦、全日本5戦
　2012年　全日本9戦、C地区戦4戦

大会の数はそう変わらないですが、おおむた自走とかしちゃったし全日本の移動だけで軽く9000kmを超えているので案の定EFのガソリン代は膨れ上がりました。が、2月から投入されたスイフトのおかげで年間トータルのガソリン代は前年比ほぼ横ばいで済みました。
　インテ 10～12km/L ハイオク
　スイフト 15～17km/L レギュラー
って感じなんで一年となるとさすがに差が出ます。給油の回数もだいぶ減りました。

というわけで、そんなスイフトにインテの遺品である純正RECAROを付けました。シートレール自体はスイフトに乗り始めてすぐに手に入れていたんだけど、ようやくです。最近は毎年定期的に腰を痛めちゃうんですが、そういうときにホールドのないシートのつらさが堪えるので替えよう替えようと思っていました。それに純正シートはポジション高くて、ペダルに対する角度とかでヒール＆トーがやりづらかったんですよね。運転の視点が高いのは普段乗りとしてはすごく楽なんですけど。

と、いうわけで、レカロにした結果・・・

ひ、低い・・・低すぎるｗｗｗ
これまであった見通し良くて運転楽ちん感が消滅ｗ