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イイね!
2009年01月21日

シルビアQ’sのセッティング

シルビアQ’sのセッティング 画像が新鮮でしょ?

エアクリからすぐスロットル。


ターボに慣れてると、
一瞬『あれ?』って感じ。
これ、シルビアのQ’sです。

仕様としては、俗に『ショートサクション』というもの。

REYTEC制御でエアフロレス。
セッティングしてみました。

NAでも現車合わせセッティングで、大違い。
かなり良くなったみたい。

え?
良くなった『みたい』??

自分でセッティングしたクセにわからないのかって?

シルビアQ’sのノーマルがどんなだかわからなくて、
比較対象も無いままにセッティングしてました。
すいません。(汗)

それに、あたしはあくまで実走命ですから、
シャシダイセッティングみたいに今何馬力なのかもわからないからね。


でもセッティングの翌日、オーナーさんが
『すごく良くなったです』とガレージにやってきて、
ポツリと言ってくれました。

こういうの、嬉しいもんですよ。(笑)
ブログ一覧 | お仕事 | 日記
Posted at 2009/01/21 00:42:00

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この記事へのコメント

2009年1月21日 1:18
メチャショートそして太い!
高回転の伸び期待できそー

ターボに慣れた体には
新鮮に感じられそー

カッチカチの後はビンビン(爆)
コメントへの返答
2009年1月21日 10:49
このショートサクションって、Q’s界での評判はイマイチみたいですよ。
やってみて、費用対効果は大きかったですけどね。
ネタの少ないNAですから、見た目も性能も変わって良いと思います。
2009年1月21日 9:47
Q'sのノーマル。
俗に言うSR20DEですね(^^)

昔Q'sのノーマル(マフラーのみ交換)に乗させてもらったが、
本当に2リッターツインカム?って感じた記憶があります。
2速全開でもシートに押される感覚が全く無い!
ホンダのNAエンジンとは全く違う!
(軽のが早いんじゃないか?)


でもそこはノーマル。

しっかり作ると楽しそうですよね。
(ホンダエンジンには適わないと思いますが…)
コメントへの返答
2009年1月21日 10:52
ノーマルはおとなしいんだと思います。
排気量も、カムも、圧縮比も変更しないという仕様でしたが、ちゃんと効果が出て良かったです。

同時期に、インテR(DC5)が入庫してたりしたんで、それをお手本にセッティングしました。
だから、ちょっと感じが似てます。
2009年1月21日 12:14
ワタシの周りにはSR20DE車両が多数(横置きですが)なのでとても気になる所ではあります。
ターボ車両は多数やってる所ありますが日産のNAやってる所は少ない気が・・・。
ターボも楽しいですが、思いっきり振り回せるNAも楽しいな♪って最近思います。
いいなーレイテック。
コメントへの返答
2009年1月21日 13:26
ターボにだってNA領域はありますしね。NAだって出来るはずだと思ったんです。
ターボをセッティングする時は、NA領域にも全開域と同じように時間をかけますし。

NAやってるとこが少ないのと、NAの人たちがお店に改造を依頼しないのと、相乗なんでしょうね・・・
2009年1月21日 19:24
バッテリー移設無しで、出来るんですね。

NA用のレイテックって、S13用しか無かった
と思いますが、S15でも動きますかね?
コメントへの返答
2009年1月21日 21:04
チミのばやいは、レイテック化するくらいなら、ターボ化した方がいーよ。
ターボノーマルで、今よりすごく速くなるから。(笑)
2009年1月21日 20:46
NAも面白いですよね。
自分も1台だけS15でショートサクション作りました。
NAはNAでタコ足とかいれると良い音で走る気にさせますよね。
コメントへの返答
2009年1月21日 21:08
お金かけた見返りという考え方だと、NAは確かにつらい。
でも、セッティングでパワーもフィーリングも変わったみたい。
圧縮上げれば、もっと良いだろうなぁって思ったけどね。

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何シテル?   10/15 10:38
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