美里真里のブログ一覧

さて通勤アルト

エンジン壊れたまんまでし…

動くもんだから

そのまま使ってたりするんですが、

正直それで良いわけは無い



中を見たワケじゃないけど、おそらく２番ピストン棚落ち

腰下直せば直るんじゃないかという読みで、予備パーツを使って腰下別に組んでおくことにしました


特に壊れてるわけでもない予備エンジンもあるんですが…


今回はアルトの整備手帳でも紹介したことのある思いっきりブローしたエンジンを使うことにします


Ｆ６Ａ、減るばかりですからね


せめて減らないように蘇らせたいなと


ただこのブローエンジン、落ちたバルブがシリンダーの中で相当暴れたらしく、２番シリンダーがギタギタなんですよね


そのまんま使う気にはなれないので、0.5mmボーリングしてオーバーサイズピストンを使って直したいと思います


ただ、


Ｆ６Ａの排気量は657cc


0.5mmボーリングすると、シリンダーひとつあたり3cc排気量が増えてしまいます


アルトに白ナンバーなんて付けて乗りたくないので、軽自動車枠の660ccまでに収まるように、


傷だらけな２番シリンダーのみをボーリング＆オーバーサイズピストンにすることにしよう


それが良い


それが良いと太郎さんも花子さんも言いました


まる

おひさしぶりです

あたしが思うに

BNR32にベストマッチなタービンは
BNR32ニスモの純正タービンだと


思うんですよ



あたしの作るクルマはレーシングカーじゃないので

情緒的な部分がパーツ選びの動機になっても良いと思うんです


つまり

どんなに歌の上手い人がミ・アモーレを歌おうとも
結局明菜ちゃんの歌うミ・アモーレには敵わないわけで

Gr.Ａの伝説という逸話のオマケ付きであるなら
BNR32にニスモタービン以上のオマケ話は無いわけで（笑）


ただ普通に考えれば、今時BNR32ニスモのタービンを
好き好んで選ぶ人はいないのかな・・・・

なんて思ったりもしてたので

もし自分のRB26を作ることがあったら
是非ニスモタービンを組んでみたいと思ってました



低速スカスカだとか

ターボラグが大きいとか

評判があまりよろしくなかったですしね


本当にそうなのか自分で確かめてみたかったというか


まぁ訳あって自分のRB26を作る計画は立ち消えになったんですが

たまたま「ニスモタービンで」なんて話があったので
ちょっと気合い入れてニスモタービンの実力とやらを見てみたいなと


明菜ちゃんを引き合いに出しましたけど
明菜ちゃんだから成立してる部分でもあるわけで

どんなに好きだとしてもこれが松本伊代ちゃんとなると
明菜ちゃんと同じようにはいかないわけで（笑）


ある程度良いパフォーマンスを発揮してこそ
伝説も楽しめると言うものだと

そう思う次第でございます


ただ、


あたしは


「BNR32にベストマッチなタービンはニスモタービン」


そんな世界で生きていたかったっていうね（笑）